Peugeot 3008 & E-3008 2024

[stev66]

Probabilmente dipende dal fatto che più è grossa la batteria, migliore è la curva di ricarica ( che è funzione dei cablaggi, dell'elettronica e delle termiche della batteria stessa). 

Facendo due conti spannometrici 

60% di 72 kWh = 43,2 kWh

60% di 98 kWh = 58,8 kWh

 

Potenza media di ricarica nel primo caso 86,4 kW. 

Nel secondo caso 130,6 kW. 

 

[libbio]

  On 13/09/2023 at 07:52, TurboGimmo scrive:

 

Ma hai questa sensazione a riguardo di tutte le nuove auto elettriche, o il dubbio riguarda solo Stellantis?

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DIciamo che, ad esempio, la MEB è ormai a metà della sua vita ed ha prestazioni inferiori un pò in tutto ma la vedo una cosa fisiologica....per questo intendo dire che esclusa Tesla che è interpretabile come una categoria a sé, il rischio è che nel 2025 ti esce una Giulia che, ad esempio, nel giro di 2/3 anni sembrerà un po' "vecchiotta" per prestazioni o autonomia. Altro dubbio: come si integreranno le batterie allo stato solido di Factorial (se non sbaglio le stanno sviluppando insieme a Stellantis) nella Stla? Che fanno? prendono e sostituiscono quelle attuali facendo invecchiare di colpo tutto il venduto precedente? Quindi si il dubbio è per Stellantis perchè è il gruppo che sento più vicino e non so bene gli altri (soprattutto i cinesi) si stanno muovendo sotto questo punto di vista. 

[Ospite]

  On 13/09/2023 at 08:41, stev66 scrive:

Probabilmente dipende dal fatto che più è grossa la batteria, migliore è la curva di ricarica ( che è funzione dei cablaggi, dell'elettronica e delle termiche della batteria stessa). 

Facendo due conti spannometrici 

60% di 72 kWh = 43,2 kWh

60% di 98 kWh = 58,8 kWh

 

Potenza media di ricarica nel primo caso 86,4 kW. 

Nel secondo caso 130,6 kW. 

 

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È una differenza troppo grande per spiegarsi con la curva di ricarica. 

  On 13/09/2023 at 08:52, libbio scrive:

DIciamo che, ad esempio, la MEB è ormai a metà della sua vita ed ha prestazioni inferiori un pò in tutto ma la vedo una cosa fisiologica....per questo intendo dire che esclusa Tesla che è interpretabile come una categoria a sé, il rischio è che nel 2025 ti esce una Giulia che, ad esempio, nel giro di 2/3 anni sembrerà un po' "vecchiotta" per prestazioni o autonomia. Altro dubbio: come si integreranno le batterie allo stato solido di Factorial (se non sbaglio le stanno sviluppando insieme a Stellantis) nella Stla? Che fanno? prendono e sostituiscono quelle attuali facendo invecchiare di colpo tutto il venduto precedente? Quindi si il dubbio è per Stellantis perchè è il gruppo che sento più vicino e non so bene gli altri (soprattutto i cinesi) si stanno muovendo sotto questo punto di vista. 

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Giulia sarà sul pianale large. Comunque sono pianali che possono essere aggiornati sia nei cablaggi che nelle batterie che nei motori. Forse l'unico vincolo importante è lo spazio per la batteria. Qui parti da un pianale che garantisce ad un SUV 700 km di autonomia, può solo migliorare in efficienza e batterie. 

[DENDI]

Parlando di estetica.

Questa 3008 conferma ulteriormente, per quanto non ce ne fosse più bisogno da tempo, che NON ESISTE e mai esisterà una soluzione armonica per definire il disegno del posteriore di una Crossover Coupè.

[TurboGimmo]

A me piace, ho provato a vedere come veniva se fosse stata fatta 30 anni fa.

 

[xtom]

  On 13/09/2023 at 09:57, TurboGimmo scrive:

A me piace, ho provato a vedere come veniva se fosse stata fatta 30 anni fa.

 

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Meglio della 3008 e di quel barcone della 408

 

[Ospite]

Carscoop risolve l'arcano dei tempi di ricarica. Pare che la long range che arriverà più tardi abbia una tecnologia delle batteria diversa che riduce sensibilmente i tempi di ricarica. 

[__P]

  On 13/09/2023 at 09:57, TurboGimmo scrive:

A me piace, ho provato a vedere come veniva se fosse stata fatta 30 anni fa.

 

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Magari ridimensionando anche le ruote a come venivano fatte 30 anni fa 🤪

[severinsch]

  On 13/09/2023 at 07:27, Maxwell61 scrive:

SI infatti il dato di massima è del tutto fuorviante, le curve di ricarica sono estremamente variabili. Piu significativo il tempo da 10-20 a 80%, ma ognuno sceglie un dato diverso (chi 10, chi 20 o 30 e chi 80 o 90/100) bisognerebbe normalizzare il dato ma non c'è una regola. E dare il valore medio in kW in un campo fissato e uguale per tutti. Ma non ho mai letto di una proposta di normalizzazione.

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A mio parere, 10-80 quello più significativo

[Maxwell61]

  On 13/09/2023 at 12:43, severinsch scrive:

 

A mio parere, 10-80 quello più significativo

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Questo dato, la carica DC veloce, in realtà ha molto senso solo per i lunghi viaggi autostradali (è meno importante per una carica settimanale ad un caricatore DC cittadino), quindi decisamente l'80% come massimo (dopo rallentano molto), ma col terrore di avaria degli non ancora frequentissimi DC, è più rassicurante non scendere sotto al 20% in autostrada.  

 

E nell'occasione ricordo come le nuove tecnologie, soprattutto LFP, stanno per rimuovere il vincolo di rallentamento all'80% e anche quello di evitare di riempirle al 100% per la loro salute. Questo vale come un incremento del range, non dimentichiamolo. 

Modificato 13 Settembre 2023 da Maxwell61