F1 2023 - Singapore - Marina Bay 15-17/09

[Aymaro]

2 minuti fa, giopisca scrive:

francamente mi sembra strano che un'ente di controllo non abbia di disegni progettuali di qualcosa che va a verificare

 

nel mio piccoli mondo della meccanica quando vengono a fare dei controlli ( enti statali o enti privati ) pretendono i disegni etc etc e qui nell'ipertecnologia della F1 guardano e decidono se va bene o meno ? 😲

i disegni li avevano (sempre in base a quello che dice il video) ma non la lista dei materiali e/o dove venivano usati

[TonyH]

1 ora fa, Aymaro scrive:

i disegni li avevano (sempre in base a quello che dice il video) ma non la lista dei materiali e/o dove venivano usati

 

Usavano lo standard IVECO

 

(quand'ero là era la prassi che mandassero disegni incompleti di quote significative ai fornitori, che quindi facevano un po' quello che cazzo gli pareva)

[abracat]

5 ore fa, giopisca scrive:

francamente mi sembra strano che un'ente di controllo non abbia di disegni progettuali di qualcosa che va a verificare

 

nel mio piccoli mondo della meccanica quando vengono a fare dei controlli ( enti statali o enti privati ) pretendono i disegni etc etc e qui nell'ipertecnologia della F1 guardano e decidono se va bene o meno ? 😲

alcune testate online hanno scritto che si sono accorti che ualcosa non andava quando ne han sollevata una con la gru....

si vabbeh

spero che abbiano accesso anche alle monoposto non solo ai disegni. anch eperchè io posso disegnare una cosa e montarne un'altra

[Osv]

 

[AlexMi]

 

[AleMcGir]

 

[Beckervdo]

8 ore fa, TonyH scrive:

 

Usavano lo standard IVECO

 

(quand'ero là era la prassi che mandassero disegni incompleti di quote significative ai fornitori, che quindi facevano un po' quello che cazzo gli pareva)

Non succede più, ma è successo

 

[AlexMi]

13 ore fa, Unperdedor scrive:

Ho visto il video di Vandone, non sono per niente convinto. Innanzitutto si concentra solo sulla DT18, che è una direttiva che va a influire esclusivamente sull’aerodinamica, e Singapore è un circuito in cui l’aerodinamica conta molto meno di tutto il resto. A mio parere, se qualcosa ha colpito la Red Bull è stata più la DT39.
Altra cosa che non mi convince sono questi fantomatici supporti in gomma. Innanzitutto i carichi applicati dalla FIA nei controlli erano già altissimi prima delle nuove direttive tecniche, quindi mi sembra strano che non se ne fossero accorti subito. E per quanto riguarda l’ala posteriore, la caratteristica della Red Bull è quella di aumentare enormemente la velocità nel momento in cui apre il DRS, ma in quel momento il carico sull’ala posteriore ovviamente si riduce drasticamente, quindi come farebbe il supporto gommoso a entrare in azione se la spinta verticale a DRS aperto è sicuramente molto più bassa di quella che viene applicata nei controlli? 
Poi, il video fornisce particolari tecnici che non possono essere di dominio pubblico, quindi credo che siano più supposizioni degli autori del video. E per finire, le dichiarazioni di Goss e Tombazis vengono riportate come se fossero state indirizzate a qualcuno o a qualcosa in particolare, e invece non è così, erano molto più generiche, com’è normale che sia.

Nella prima metà del video c'è la risposta alla tua osservazione sul video di Vandone, più chiaro di così...

 

 

[AleMcGir]

 

[AlexMi]

Piano piano anche i giornalisti che "non può essere la direttjva" si stanno preparando a mettere le mani avanti  😁

F1 | Il divieto della tavola flessibile alimenta forti sospetti

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