[RETROSPETTIVA] Fiat Punto II (188)

[stev66]

In realtà da Punto I a Punto II cambia quasi tutto, dal pianale alle motorizzazioni. 

E paradossalmente, ma non troppo, punto I era più sofisticata. 

[TurboGimmo]

25 minuti fa, stev66 scrive:

In realtà da Punto I a Punto II cambia quasi tutto, dal pianale alle motorizzazioni. 

E paradossalmente, ma non troppo, punto I era più sofisticata. 

 

Sapevo anche io che Punto II era una "semplificazione" di Punto I, ma in che senso?

[stev66]

15 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Sapevo anche io che Punto II era una "semplificazione" di Punto I, ma in che senso?

Il pianale perde le sospensioni posteriori a ruote indipendenti a favore di un classico ed economico ponte torcente. 

La componentistica viene semplificata e le opzioni ridotte rispetto alla precedente. 

Plastiche ed interni diventano decisamente più cheap, per lo meno delle versioni ben dotate. 

 

[v13]

33 minutes ago, stev66 said:

Il pianale perde le sospensioni posteriori a ruote indipendenti a favore di un classico ed economico ponte torcente. 

La componentistica viene semplificata e le opzioni ridotte rispetto alla precedente. 

Plastiche ed interni diventano decisamente più cheap, per lo meno delle versioni ben dotate. 

 

 

Le plastiche interne della 188 erano solo discrete ma a livello della precedente, in compenso il design della plancia, pur non bellissimo, dava una sensazione di maggiore completezza.

 

Ma la 188 aveva tipi di sedile diversi? Perché il lontano ricordo della HLX era di sedili ampli e comodi, mentre quello - pure lontano ma un po' meno - di una fanalona restyling in versione praticamente unificata è di un sedile non scomodo ma piuttosto piatto... Erano effettivamente diversi o mi sto solo confondendo?

[nucarote]

21 minuti fa, v13 scrive:

 

...

 

Ma la 188 aveva tipi di sedile diversi? Perché il lontano ricordo della HLX era di sedili ampli e comodi, mentre quello - pure lontano ma un po' meno - di una fanalona restyling in versione praticamente unificata è di un sedile non scomodo ma piuttosto piatto... Erano effettivamente diversi o mi sto solo confondendo?

Mi pare che le versioni base condividevano il poggia testa con il sedile della Seicento, anche alcuni tessuti tipo quello del pannello porta mi sembravano molto simili se non uguali a quelli delle versioni più ricche della Seicento.

[Insidek]

39 minuti fa, v13 scrive:

 

Le plastiche interne della 188 erano solo discrete ma a livello della precedente, in compenso il design della plancia, pur non bellissimo, dava una sensazione di maggiore completezza.

 

Ma la 188 aveva tipi di sedile diversi? Perché il lontano ricordo della HLX era di sedili ampli e comodi, mentre quello - pure lontano ma un po' meno - di una fanalona restyling in versione praticamente unificata è di un sedile non scomodo ma piuttosto piatto... Erano effettivamente diversi o mi sto solo confondendo?

Le Sporting/HGT avevano sedili profilati ad hoc rispetto alle varie SX/EL/ELX/HLX/Verve e compagnia cantante...con l'arrivo della Feel ed il restyling che tramutò la serie in Classic in corrispondenza del lancio della Grande Punto i sedili "standard" cambiarono leggermente nella forma...

 

Sporting '99

 

Versioni standard '99 (HLX con vellutone nello specifico)

 

Pre lancio Grande Punto/Classic

 

Alcune esemplari precedenti la Grande Punto adottarono il volante della Sporting senza rivestimento in pelle...

 

La HLX subì una modifica del pannello porta poco prima del restyling del 2003, dove apparve una fascia di plastica grigia subito al di sotto del finestrino in luogo del pannello completamente in velluto, forse perchè cagionevole in durata...

 

HLX prima versione pannello porta

 

HLX seconda versione pannello porta (sempre pre restyling)

 

 

Modificato 4 Ottobre 2023 da Insidek

[ILM4rcio]

36 minuti fa, v13 scrive:

 

Le plastiche interne della 188 erano solo discrete ma a livello della precedente, in compenso il design della plancia, pur non bellissimo, dava una sensazione di maggiore completezza.

 

Ma la 188 aveva tipi di sedile diversi? Perché il lontano ricordo della HLX era di sedili ampli e comodi, mentre quello - pure lontano ma un po' meno - di una fanalona restyling in versione praticamente unificata è di un sedile non scomodo ma piuttosto piatto... Erano effettivamente diversi o mi sto solo confondendo?

La Sporting aveva i sedili più contenitivi, supporto lombare regolabile lato guida e poggiatesta imbottiti.

7 minuti fa, Insidek scrive:

HLX seconda versione pannello porta (sempre pre restyling)

 

 

Che poi è lo stesso della Sporting/HGT, me lo ricordo, era in gomma morbida e con una bella texture; alcune chicche come il volante in pelle ed il rivestimento dentro ai portaoggetti sulla plancia gommato antiscivolo erano molto utili.

La nostra aveva radio blaupunkt con mangiacassette e caricatore CD frontale da 5 come quelle delle foto, era un'auto veramente pratica e ci ho viaggiato veramente tanto e per lunghi tragitti, mi mancherà!

[Insidek]

Io c'ho fatto scuola guida con l'appena uscita 188 HLX 16v e l'unico ricordo negativo rimastomi era avere la plancia a mio avviso troppo allungata in basso e davvero ravvicinata ai pedali, non di rado capitava che il piede destro in frenata rimanesse "incastrato" nel momento di toglierlo dall'accelleratore...

 

Per il resto mi ricordo che il selettore della 5a marcia d'un tratto non volle più saperne di entrare, cosa che al momento stupì anche l'istruttore e che fu risolto in assistenza...

 

Modificato 4 Ottobre 2023 da Insidek

[abracat]

16 ore fa, Motron scrive:

 

Avevo la 1.2 16v 80cv hlx, una delle prime per cui credo euro2.

La 500x 1.4 multiair di mio papà (140cv) va di meno... (sensazioni ovviamente,  non tiratemi fuori lo 0-100).

Onestamente anche gli 8 valvole non andavano male, ma andavano guidati completamente in maniera diversa, sfruttando la coppia in basso.

il 16v montato sulla punto seconda serie perdeva 6 cavalli e molta della sua grinta purtroppo. Potenza massima 1000 giri più in basso. A sensazioni ti pare che vada più la hlx 80cv? allora la 500x con 140cv ha problemi o la punto ha la marmitta sfonda perchè c'è un abisso fra le due machcine sia in accelerazione che in ripresa

[giopisca]

io ricordo che le ELX appena uscite avevano le retine nei pannelli porta la versione dell'anno successivo non li aveva più per una riduzione di costi 

 

poi ricordo anche  una controversia sulla scritta giugi design , non vorrei scrivere una castroneria ma secondo me sulla fanalona fu tolta la scritta per via dello sgarbo di aver ceduto l'azienda a WV ... ma potrei aver scritto una castroneria perchè poi la 199 aveva la scritta Giugi ben in vista sulla fiancata ( però era cambiato AD in fiat .. quello prima era vendicativo quello dopo aveva le palle )