Auto nuova, consigli: Suzuki S-Cross o Skoda Karoq?

[Ale88]

Buongiorno a tutti, a causa dei blocchi e di un po' di problemi dati dall'età devo cambiare la mia fidata Megane 2 diesel euro 4. Percorro circa 10mila km all'anno, poca città e autostrada solo per vacanze e qualche gita. Dopo un po' di ricerche avrei selezionato la Skoda Karoq 1.5 tsi e la Suzuki S-Cross 1.4 mild hybrid, entrambe manuali. La Skoda è meglio rifinita, leggermente più grande, però sfora il budget, la Suzuki è un po' più piccola, un po' meno rifinita, ma 4x4, completa nella dotazione e si trova abbastanza in pronta consegna. Voi che ne pensate? Sono in dubbio: la Suzuki ha l'inverter del sistema ibrido e la batteria ibrida sotto i sedili anteriori, temo possano essere pericolosi per la salute, mentre il 1.5 tsi della Skoda mi pare di capire, abbia qualche problema, soprattutto a freddo al mnimo. Forse sono paranoie assurde, per questo chiedo a voi che avete più esperienza e siete più informati. Voi che consigliate? Sono benaccette tutte le opinioni. Grazie a chiunque risponderà!

[Gabri Magnussen]

In famigliq abbiamo karoq 1.5 TSI, viene utilizzata tutti i giorni, prettamente da mia moglie ma nel w.e. la guido anch'io.
Nessun problema a freddo, motore non sportivo ma sempre presente anche a pieno carico; per dare un'idea, in vacanza viaggio in 5 con baule sul tetto e l'auto non è mai in difficoltà.
Fa pochissima città, in extraurbano mediamente fa i 16 km/l, nel traffico di Milano cala sui 9/10, ma fortunatamente non abitiamo in centro e l'auto come dicevo non vede quasi mai la città.
Auto concreta senza fronzoli, ecco se devo trovarle un difetto, qualche fruscio in autostrada e ai posti posteriori il rumore dello scarico è abbastanza presente.
Per il resto l'ho scelta perché con quelle misure non ho trovato di meglio come spazio interno.

[Ale88]

7 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

In famigliq abbiamo karoq 1.5 TSI, viene utilizzata tutti i giorni, prettamente da mia moglie ma nel w.e. la guido anch'io.
Nessun problema a freddo, motore non sportivo ma sempre presente anche a pieno carico; per dare un'idea, in vacanza viaggio in 5 con baule sul tetto e l'auto non è mai in difficoltà.
Fa pochissima città, in extraurbano mediamente fa i 16 km/l, nel traffico di Milano cala sui 9/10, ma fortunatamente non abitiamo in centro e l'auto come dicevo non vede quasi mai la città.
Auto concreta senza fronzoli, ecco se devo trovarle un difetto, qualche fruscio in autostrada e ai posti posteriori il rumore dello scarico è abbastanza presente.
Per il resto l'ho scelta perché con quelle misure non ho trovato di meglio come spazio interno.

Ciao, grazie mille della risposta e di aver riportato la tua esperienza. Più o meno è l'uso che ne farei anch'io, soprattutto nel w end (in settimana di soito uso i mezzi). In quel range di dimensioni sembrerebbe essere una delle più spaziose. Posso chiederti, l'hai presa manuale o col dsg? Cercando un po', vedo tante pronte consegna 1.5 dsg, aspetto per me non essenziale ma che un po' mi incuriosisce.

[angelogiulio]

basta cercare su autoscout, subito e fb marketplace... sono zone ricche con gente che cambia spesso l'auto

[Ale88]

8 ore fa, Gengis26 scrive:

Perché temi possano essere pericolosi per la tua salute? Nello sviluppo delle vettura si fanno i test di emissione e compatibilità elettromagnetica, non c'è alcun rischio. 

Mah è una paranoia che mi ha messo in testa un amico medico, sostiene che non ci siano certezze sugli effetti nel lungo termine dei campi magnetici prodotti dai sistemi ibridi e che potrebbero esserci conseguenze sul sistema nervoso, oltre che presunte correlazioni con l'insorgere di alcuni tipi di tumori (riporto quanto mi ha detto, senza nessuna intenzione complottistica). In effetti uno studio svizzero rileva nelle auto ibride valori dei campi magnetici piuttosto alti (poi dipende da dove sono collocate le batterie) ma non giunge a nessuna conclusione. Insomma un po' come il 5G, potrebbe fare male, ma non si sa (anche in questo caso: nessuna intenzione complottistica o di deridere alcun pensiero in proposito).

Dall'altro canto, ormai le ibride sono così diffuse che penso che i veri rischi concreti per la salute possano essere gli eventuali incendi delle batterie in caso di incidente.

In ogni caso, non sapevo si facessero test di compatibilità elettromagnetica, grazie dell'info!

[Gabri Magnussen]

L'ho presa per scelta manuale, per non aver timori con il dsg in caso di riscatto, cosa che farò visto la buona esperienza con l'auto, il prezzo del nuovo e il covid e maternità di mia moglie che ha abbassato notevolmente la media dei km/mese.

Prima citavo il dsg.
Ammetto che i prodotti VAG li ho provati in diverse salse e con gli attuali TSI e TDI, la mia scelta va sempre sul DSG, però a torto o a ragione ho voluto ragionare a lungo termine e pensare che ciò che non c'è non si guasta. Detto ciò, sembrerebbe affidabile.

Consiglio se la prendi nuova. Ormai è consolidata da qualche mese la cosa, ma a sorpresa chi l'ha ordinata senza virtual cockpit se la è trovata consegnata con questo optional. Bene dirai? Ni, perché in pratica è il base, quindi senza le opzioni disponibili per chi invece l'ha ordinato per davvero.

Un optional invece che ancora oggi non so se ho fatto bene o meno a prenderlo è il vario flex; di fatto hai tendalino copri bagagli più tre sedili indipendenti e smontabili, però a memoria ti perdevi il comodo bracciolo/oblò nel sedile centrale.

Lato guida, ha un bel feeling allo sterzo, dietro meno, non so se è colpa dell'interconnesso o meno, diciamo però che se gommata bene, si guida bene anche tra le curve; intendiamoci, non è un'auto da passo di montagna, ma sulla Cisa o Serravalle si viaggia bene e in sicurezza.

[Ale88]

16 ore fa, Gabri Magnussen scrive:

L'ho presa per scelta manuale, per non aver timori con il dsg in caso di riscatto, cosa che farò visto la buona esperienza con l'auto, il prezzo del nuovo e il covid e maternità di mia moglie che ha abbassato notevolmente la media dei km/mese.

Prima citavo il dsg.
Ammetto che i prodotti VAG li ho provati in diverse salse e con gli attuali TSI e TDI, la mia scelta va sempre sul DSG, però a torto o a ragione ho voluto ragionare a lungo termine e pensare che ciò che non c'è non si guasta. Detto ciò, sembrerebbe affidabile.

Consiglio se la prendi nuova. Ormai è consolidata da qualche mese la cosa, ma a sorpresa chi l'ha ordinata senza virtual cockpit se la è trovata consegnata con questo optional. Bene dirai? Ni, perché in pratica è il base, quindi senza le opzioni disponibili per chi invece l'ha ordinato per davvero.

Un optional invece che ancora oggi non so se ho fatto bene o meno a prenderlo è il vario flex; di fatto hai tendalino copri bagagli più tre sedili indipendenti e smontabili, però a memoria ti perdevi il comodo bracciolo/oblò nel sedile centrale.

Lato guida, ha un bel feeling allo sterzo, dietro meno, non so se è colpa dell'interconnesso o meno, diciamo però che se gommata bene, si guida bene anche tra le curve; intendiamoci, non è un'auto da passo di montagna, ma sulla Cisa o Serravalle si viaggia bene e in sicurezza.

Grazie mille delle informazioni! Condivido anch'io la filosofia  del "se non c'è, non si rompe", inoltre del dsg ho sentito parlare o molto bene o molto male. Io la preferirei manuale, per l'uso che faccio andrebbe più che bene.

Il sistema varioflex mi ricorda molto la monovolume che avevano i miei, potevi spostare/togliere i sedili, era una gran comodità.

Da quello che dici, mi sembra un'ottima tuttofare, spaziosa e sicura, le caratteristiche che sto cercando.

 

[AlexMi]

17 ore fa, Ale88 scrive:

Mah è una paranoia che mi ha messo in testa un amico medico, sostiene che non ci siano certezze sugli effetti nel lungo termine dei campi magnetici prodotti dai sistemi ibridi e che potrebbero esserci conseguenze sul sistema nervoso, oltre che presunte correlazioni con l'insorgere di alcuni tipi di tumori (riporto quanto mi ha detto, senza nessuna intenzione complottistica). In effetti uno studio svizzero rileva nelle auto ibride valori dei campi magnetici piuttosto alti (poi dipende da dove sono collocate le batterie) ma non giunge a nessuna conclusione. Insomma un po' come il 5G, potrebbe fare male, ma non si sa (anche in questo caso: nessuna intenzione complottistica o di deridere alcun pensiero in proposito).

Dall'altro canto, ormai le ibride sono così diffuse che penso che i veri rischi concreti per la salute possano essere gli eventuali incendi delle batterie in caso di incidente.

In ogni caso, non sapevo si facessero test di compatibilità elettromagnetica, grazie dell'info!

I macchinisti dei treni dovrebbero essere tutti morti da tempo in base a questa teoria, contando anche la diversa intensità.

[Ale88]

1 ora fa, AlexMi scrive:

I macchinisti dei treni dovrebbero essere tutti morti da tempo in base a questa teoria, contando anche la diversa intensità.

Beh in effetti...