Fiat Pandina 2024 (Spy)

[jeby]

28 minuti fa, gianmy86 scrive:

Altrimenti ditemi un solo altro valido motivo per non chiamarla Panda Classic.

 

Perché sembra una roba da pensionato che guida col cappello bruciando la frizione

[__P]

Guarda che  questa Pandina loro vogliono continuare a venderla, sennò col cavolo che ci investivano soldi per aggiornarla alle normative. Soprattutto perché fino al 2025 di new Panda ibride non se ne vedranno nelle concessionarie.

 

Potevano toglierla di produzione a gigno 2024 come stan facendo con tanti altri modelli, ma di fatto sarebbero stati scoperti per un bel po’…

Modificato 15 Febbraio da __P

[gpat]

38 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Beh, com'è che si dice? Severo, ma giusto.

Altrimenti ditemi un solo altro valido motivo per non chiamarla Panda Classic.

 

La nomenclatura giusta sarebbe stata

 

Panda (Pomigliano)

Uno (la sorella di C3)

Tipo (la sorella della prossima Aircross 7p)

 

Invece ci ritroviamo Panda e Pandina, e mi sembra ampiamente prevedibile il nome Pandona per il modello a 7p futuro.

[nucarote]

Se non sbaglio, uno dei vecchi pallini di Oliviero era quella di una gamma Fiat divisa in 500 (emotional) e in Panda (rational), per cui Pandina e Panda rientrerebbero in quest'ottica. Poi se magari grazie a questo nome si tengono aperti la porta per una eventuale nuova seg. A o di una sub-seg. B meglio ancora.

 

Modificato 15 Febbraio da nucarote

[machefredfa]

56 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Beh, com'è che si dice? Severo, ma giusto.

Altrimenti ditemi un solo altro valido motivo per non chiamarla Panda Classic.

Ognuno esprime i propri concetti, per carità 😅

 

Panda classic dal punto di vista della comunicazione aziendale suona come una roba antiquata (da boomers insomma💀)

30 minuti fa, jeby scrive:

 

Perché sembra una roba da pensionato che guida col cappello bruciando la frizione

Senza volerlo abbiamo scritto la stessa cosa 💀

[Zyx]

Tenevano questa come Panda e quella su base C3 la chiamavano Uno/Punto

[jeby]

46 minuti fa, Zyx scrive:

Tenevano questa come Panda e quella su base C3 la chiamavano Uno/Punto

 

Ma perché?? Uno è sempre stato altro rispetto a Panda. Panda è una scatoletta economica, da quando esiste è nata per fare l'entry level. Non so se avete capito: nuova Panda sarà una elettrica low cost, sarà l'entry level delle elettriche, lo scopo è quello, non c'entra nulla con Uno.

Il nome Panda in moltissimi mercati evoca:

• auto razionale
• auto economica
• utilitaria

Il segmento di riferimento è del tutto secondario, soprattutto in un momento in cui i segmenti bassi si "confondono".

[gianmy86]

2 ore fa, machefredfa scrive:

Ognuno esprime i propri concetti, per carità 😅

 

Panda classic dal punto di vista della comunicazione aziendale suona come una roba antiquata (da boomers insomma💀)

 

 

Pandina invece è proprio da figaccione! 

[AndreaB]

Hanno "scoperto" che adesso Panda "fa figo" (*), quindi cavalcano l'onda... un po' come quando hanno iniziato a chiamare tutto 5oo, anche una monovolume/multispazio ed un suv più lunghi di 4m.....

Speriamo che sta malattia non prenda piede anche sul versante Lancia e non inizino a chiamare tutto Ypsilon...... 😅

 

(*) ...e sti cialtroni 21 anni fa volevano chiamarla Gingo......................

Modificato 15 Febbraio da AndreaB

[el Nino]

Pandina non si può sentire, e manco una Panda seg. B elettrica, che di "economico" non ha una mazza. 

 

Quel modello visto in rete - bruttino oltretutto - si poteva chiamare Uno, che in Italia e all'estero (Brasile) è stata una vera UTILITARIA nel senso letterale del termine, lasciando "Panda" a un modello elettrico di segmento A più economico e che condividesse la piattaforma con la futura 500E.

 

A chi obietta che le segmento A non sono profittevoli, rispondo che nell'orbita di Stellantis ci sono così tanti marchi che qualcosa si poteva trovare per spalmare i costi dei vari modelli, perchè non so dove vivete voi, ma nel Varesotto non è che siamo pieni di gente disposta a spendere 25.000 euro per la Dacia Spring. 

 

Se il futuro sarà elettrico, dovrà pure essere accessibile altrimenti le macchine resteranno in concessionaria, compresa la Panda di segmento B a 25.000-30.000 euro. Questi prezzi sono da follia pura. Non parlo solo di Italia, ma anche in Europa non mi pare che ci siano chissà quali vendite di elettriche di segmento B in su senza un incentivo.

 

el Nino