[RESTROSPETTIVA] Fiat GPunto/Punto Evo (Prj. 199)

[abracat]

23 minuti fa, Albe89 scrive:

Ci credevano così tanto sulla Grande Punto che per "spingerla" fu creato l'ultimo vero progetto sportivo serio di FCA (poi abbandonato a metà pure quello nel 2008 lasciando la S2000 senza i minimi aggiornamenti).

La Grande Punto era declinata col 1.9D nella categoria R3D e poi c'era la S2000. 

 

EVO Abarth peccava del fatto che montava il Multiair molto meno elaborabile del T-Jet che sopportava elaborazioni parecchio pesanti e poi i primi non erano così affidabili come il T-Jet.

 

nella stessa linea tra l'altro, quando sono stato in visita al museo fanno fare un giretto pure in produzione. MX-5, CX30 e MX30 sono prodotte sulla stessa linea e credo che la stessa possa produrre anche gli altri modelli (ma in quel momento stavano producendo quei tre). 

Probabilmente, visione diversa, volumi diversi e mentalità differente.

Esatto ma come lo fanno loro potevano farlo gli altri (anche per un'erede della Punto)

5 minuti fa, stev66 scrive:

Solo come nota: Mazda ora è proprietà di Toyota, per lo meno come pacchetto controllante. 

ma usa pianali Toyota?

23 minuti fa, RightKnider scrive:

Still don't get it how they came from the masterpiece Grando Punto (imo one of the best looking B-class hatchbacks ever) to that mess on the Punto Evo face.

Non lo sanno nemmeno loro

poi corressero leggermente il tiro

 

Per l'abitacolo,pur non piacendomi molto il design,il passo avanti è comunque notevole e tutto è ben più moderno\raffinato ...ricordo i materiali leggermente migliori e qualche allestimento che pareva addirittura lussuoso:

 

Il top della precedente versione:

 

 

Per come siamo messi ora con le utilitarie  ...già una roba come quella sopr aè fantascienza (parlo colori e abbinamenti)

pannello porta

[nucarote]

Tra il frontale della Evo e quello della Punto intercorrono almeno 3 anni.  

Comunque a me il frontale della Evo, al netto dei baffi ai lati del logo piaciucchia ancora oggi. Anche se non come quello della GPunto.

Peccato che nella Evo, nel cambiare tutta la plancia (o quanto meno il design esterno) si son dimenticati di cambiare quell'orrido volante, che oltre a spellarsi di brutto aveva dei comandi orridi come feedback (finiti per giunta anche su Giulietta e arrivati quasi indenni fino al 2020).  

Altra cosa di quel interno di scarsa qualità arrivata fino ai giorni nostri di GPunto/Punto Evo/Punto è il pomello del cambio che equipaggia ancora oggi la Tipo, anche se mi sembra leggermente migliorato come qualità.

Modificato 19 Dicembre 2023 da nucarote

[Brigante]

On 16/12/2023 at 12:53, nucarote scrive:

Quest'anno la GPunto è diventata maggiorenne pertanto penso che possa meritare un topic di retrospettiva anche perchè oramai ne parla in tal senso anche lui.  

 

PS. Tra l'altro condivido il suo pensiero ad inizio video, Carlos esci subito una Punto F21. 😈

La migliore segmento B fatta da Fiat. Tra le migliori del segmento. Ancora oggi non sembra avere quasi 20 anni.

Davvero un peccato non averle dato una degna erede. Un modello "core" da sempre in Fiat. Il non essere "sostenibile" è una castroneria: si poteva tranquillamente ovviare in un'ottica di condivisione. 

[A.Masera]

La G Punto mi è sempre piaciuta ed esteticamente è quasi perfetta.

 

Pulita, semplice ma al tempo stesso proporzionata e in alcune angolazioni più piazzata di quel che è.

 

Con Bravo il tutto non fu replicato e nacque un pachiderma sulle linee estremizzate di Giugiaro. Peccato.

[KimKardashian]

On 19/12/2023 at 11:27, nucarote scrive:

Tra il frontale della Evo e quello della Punto intercorrono almeno 3 anni.  

Comunque a me il frontale della Evo, al netto dei baffi ai lati del logo piaciucchia ancora oggi. Anche se non come quello della GPunto.

Peccato che nella Evo, nel cambiare tutta la plancia (o quanto meno il design esterno) si son dimenticati di cambiare quell'orrido volante, che oltre a spellarsi di brutto aveva dei comandi orridi come feedback (finiti per giunta anche su Giulietta e arrivati quasi indenni fino al 2020).  

Altra cosa di quel interno di scarsa qualità arrivata fino ai giorni nostri di GPunto/Punto Evo/Punto è il pomello del cambio che equipaggia ancora oggi la Tipo, anche se mi sembra leggermente migliorato come qualità.

Oddio le francesi all’epoca avevano ancora quei comandi al volante cretini con una plancetta al lato destro scomodissima che monta ancora la Duster… e la leva per alzare il cofano di plastica scadentissima che dovevi per forza aprire lo sportello, cioe io la ruppi sia su una C3 che su una 207, certe scelte cretine ed economiche. E se non sbaglio avevano pure l’asta del cofano al contrario.

Punto non era campionessa di affidabilità (infiltrazioni faro, cambio che si impunta, sterzo che si blocca come pure su Mito, mi è successo in autostrada fortunatamente in una coda al casello) ma almeno era studiata bene 

[nucarote]

Gli interni di GPunto se non erro furono fatti da Ketter responsabile del design degli interni di VAG.

Comunque è tipico di Fiat fare cose ben pensate ma perdersi in problemi di qualità.

[AndreaB]

1 ora fa, nucarote scrive:

Gli interni di GPunto se non erro furono fatti da Ketter responsabile del design degli interni di VAG.

Comunque è tipico di Fiat fare cose ben pensate ma perdersi in problemi di qualità.

 

Quindi è lui il responsabile di quella sciagurata posizione dei frustini delle cinture di sicurezza posteriori?

 

Fatemelo avere fra le mani che lo obbligo a bloccare con le cinture un seggiolino con il bambino sopra, magari in mezzo al traffico e sotto alla pioggia..... porc§°§*é°§*é

[Octavia2016]

Bisogna ricordare che nel 2005 l'attesa per il lancio di G.P. era ai massimi. Doveva essere l'auto del rilancio dopo il quasi fallimento di pochi anni prima. E fino alla crisi del 2008 lo è stata. Anzi Fiat sembrava avere il tocco magico dopo Punto, la 500 rifece il botto. Nel quadriennio 2005/2009 GP venne aggiornata, con una vasta gamma motori e allestimenti. Già la Bravo, nel 2007, cercò di sfruttare la scia positiva di GP gonfiandone lo stile ma, come disse Marchionne era solo un "prodotto me too" nel segmento c generalista. La crisi 2008 e la volontà/necessità di accorpare Chrysler per non soccombere portarono l'allora Fga a focalizzarsi sui mercati extra EMEA, prevedendo il calo ulteriori dei margini nei segmenti A-B-C. Per la Punto dopo le critiche alla Evo corsero ai ripari con la Punto 2012, auto ormai matura e collaudata, ma ormai le priorità erano altre, i margini risicatissimi e il mercato domestico era presidiato in basso da Panda ed in alto da Ypsilon/500L. 500L tra l'altro prodotta in Serbia con enormi incentivi dallo stato Serbo, ma farci li una nuova Punto significava perderci tutto il surplus di margine tra Punto e 500L.

Modificato 29 Dicembre 2023 da Octavia2016