Xiaomi SU7 2024

[4200blu]

tuttavia..............

 

Xiaomi SU7 monthly production expected to reach 24,000 in Nov-Dec, report says

 

Capacity at Xiaomi's (HKG: 1810, OTCMKTS: XIACY) electric vehicle (EV) plant is expected to grow further in the remaining two months of 2024, as orders continue to increase.

In November-December this year, monthly production of Xiaomi's SU7 is expected to reach 24,000 units, local media outlet 36kr said in a report today.

The SU7 -- the first model of the Xiaomi EV -- was officially launched on March 28 and is being produced at a factory in Beijing, where Xiaomi is headquartered. The first phase of the plant has an annual capacity of 150,000 units, and a second phase of the plant is under construction.

Xiaomi EV's phase 1 plant, which has a design capacity of 12,500 units per month, had a capacity utilization rate of 160 percent in October, considering the SU7 delivered more than 20,000 units in October, the report noted.

The company is challenging a monthly production of 24,000 units to ease the delivery pressure, meaning that capacity utilization is close to 200 percent, the report said.

The Xiaomi EV plant started double-shift production in June and performed production line tuning and maintenance in July, Xiaomi said in its second-quarter earnings report.

Xiaomi was expecting to meet its target of 100,000 cumulative deliveries of the SU7 series ahead of schedule in November, and the company would challenge a new target of 120,000 full-year deliveries in 2024, it previously said.

The lack of production capacity means customers will have to wait a long time for deliveries, with those ordering the SU7 currently having to wait at least 21 weeks for delivery, according to CnEVPost's daily monitoring.

Despite this, orders for the SU7 continue to grow. Since August, the new orders for the model has stabilized at an average of 4,000 units per week, according to 36kr's report today.

In addition to the regular SU7, Xiaomi began pre-sales for the production version of the SU7 Ultra on October 29, with the official release set for March 2025.

 

(CnEVPost)

 

 

[J-Gian]

2 ore fa, Nico87 scrive:

Il sedile dovrebbe accompagnare il corpo e tornare quasi in posizione,

Qui si è proprio spezzato il telaio del sedile nella parte destra ed è andato a morto contro i sedili posteriori senza alcuna dissipazione.

 

Eh vabbé, ma a che velocità ha sbattuto? 

 

Alla fine, non è una racing car, pensi che un'altra vettura se la sarebbe cavata meglio?

 

Perché un conto è un test di laboratorio a 24 km/h, un conto è una cannonata del genere  

 

 

[Alain]

58 minuti fa, 4200blu scrive:

tuttavia..............

 

Xiaomi SU7 monthly production expected to reach 24,000 in Nov-Dec, report says

 

Capacity at Xiaomi's (HKG: 1810, OTCMKTS: XIACY) electric vehicle (EV) plant is expected to grow further in the remaining two months of 2024, as orders continue to increase.

In November-December this year, monthly production of Xiaomi's SU7 is expected to reach 24,000 units, local media outlet 36kr said in a report today.

The SU7 -- the first model of the Xiaomi EV -- was officially launched on March 28 and is being produced at a factory in Beijing, where Xiaomi is headquartered. The first phase of the plant has an annual capacity of 150,000 units, and a second phase of the plant is under construction.

Xiaomi EV's phase 1 plant, which has a design capacity of 12,500 units per month, had a capacity utilization rate of 160 percent in October, considering the SU7 delivered more than 20,000 units in October, the report noted.

The company is challenging a monthly production of 24,000 units to ease the delivery pressure, meaning that capacity utilization is close to 200 percent, the report said.

The Xiaomi EV plant started double-shift production in June and performed production line tuning and maintenance in July, Xiaomi said in its second-quarter earnings report.

Xiaomi was expecting to meet its target of 100,000 cumulative deliveries of the SU7 series ahead of schedule in November, and the company would challenge a new target of 120,000 full-year deliveries in 2024, it previously said.

The lack of production capacity means customers will have to wait a long time for deliveries, with those ordering the SU7 currently having to wait at least 21 weeks for delivery, according to CnEVPost's daily monitoring.

Despite this, orders for the SU7 continue to grow. Since August, the new orders for the model has stabilized at an average of 4,000 units per week, according to 36kr's report today.

In addition to the regular SU7, Xiaomi began pre-sales for the production version of the SU7 Ultra on October 29, with the official release set for March 2025.

 

(CnEVPost)

 

 

 

6 mesi di attesa con la fabbrica che lavora al 200% della sua capacità, ma dove vogliamo andare... 

[AngeloUPugliis]

Seguo con interesse questa discussione e visto che in passato Xiaomi sembrava discretamente interessata a riportare SAAB Automobili in commercio, Il fattore elettrico ed il suo punto 0 di partenza potrebbe avere un forte impatto sulla reimmissione sul mercato di un marchio che potrebbe risorgere. Se col termico e l'andazzo GM la SAAB riusciva a personalizzare e a distinguere una Vectra da una 93 e una Insignia da una 95, non vedo perché con una piattaforma elettrica non lo si possa fare. SAAB potrebbe portare la sua parte aerodinamica fondamentale nelle auto elettriche e i sedili eiettabili direttamente mutati dai suoi aeroplani in caso di anomalia ( vedasi freni ecc ecc ).

[ILM4rcio]

15 ore fa, J-Gian scrive:

 

Eh vabbé, ma a che velocità ha sbattuto? 

 

Alla fine, non è una racing car, pensi che un'altra vettura se la sarebbe cavata meglio?

 

Perché un conto è un test di laboratorio a 24 km/h, un conto è una cannonata del genere  

 

 

Le auto devono essere sicure, non solo in laboratorio, se ti tamponano in autostrada mentre sei fermo in coda poensi che chi arriva lo faccia a 24Km/h?

Qui si vede la differenza tra chi fa le cose ben fatte e chi fa giusto il compitino per passare i test.... (e qui ci metto anche qualcuno con sede in UE)

[savio.79]

15 ore fa, J-Gian scrive:

 

Eh vabbé, ma a che velocità ha sbattuto? 

 

Alla fine, non è una racing car, pensi che un'altra vettura se la sarebbe cavata meglio?

 

Perché un conto è un test di laboratorio a 24 km/h, un conto è una cannonata del genere  

La velocità è irrilevante.

Basta vedere le condizioni dell'auto post-urto (va via autonomamente) per capire che la botta non è stata violentissima (le telecamere rimangono al loro posto) e che quel sedile non è regolare: ho visto casi di violenti tamponamenti, come ad esempio un mezzo pesante che tampona una Citroen C3 in autostrada: la C3 era ridotta talmente male, che il vano della ruota di scorta (che normalmente è sul fondo del bagagliaio) si era spostato sotto il sedile posteriore (col serbatoio benzina staccatosi dall'auto e recuperato a parte dal carro attrezzi) e la panchetta posteriore a sua volta si era spostata in avanti, con la seduta piegata quasi sotto i sedili anteriori e lo schienale addossato a quello dei sedili anteriori.

Praticamente la C3 era diventata corta come una Smart ForTwo.

Ma i sedili anteriori (entrambi occupati da persone di stazza normale) erano integri.

Quindi, altro che laboratorio: questa SU7 si è comportata in modo disastroso, riguardo alla sicurezza. 

E una C3 del 2012 (quella del mio esempio) avrebbe fatto sì decisamente meglio  

[Alain]

ma non è che il "pilota" ha messo anche mezza ruota destra sull'erba? se vedete il video è ben oltre la riga bianca. 

Cmc la cosa inquietante è il sedile che si spacca. 

E poi dopo la botta l'auto riparte. boh. 

[TurboGimmo]

8 minuti fa, Alain scrive:

ma non è che il "pilota" ha messo anche mezza ruota destra sull'erba? se vedete il video è ben oltre la riga bianca. 

Cmc la cosa inquietante è il sedile che si spacca. 

E poi dopo la botta l'auto riparte. boh. 

 

Si, quindi la "botta" l'ha presa salendo sul cordolo.

[J-Gian]

8 ore fa, ILM4rcio scrive:

Le auto devono essere sicure, non solo in laboratorio, se ti tamponano in autostrada mentre sei fermo in coda poensi che chi arriva lo faccia a 24Km/h?

Qui si vede la differenza tra chi fa le cose ben fatte e chi fa giusto il compitino per passare i test.... (e qui ci metto anche qualcuno con sede in UE)

 

Sono d'accordo, ma abbiamo mai visto come si comporta una macchina di altre case, nelle stesse condizioni dell'urto?

 

 

8 ore fa, savio.79 scrive:

La velocità è irrilevante.

Basta vedere le condizioni dell'auto post-urto (va via autonomamente) per capire che la botta non è stata violentissima (le telecamere rimangono al loro posto) e che quel sedile non è regolare: ho visto casi di violenti tamponamenti, come ad esempio un mezzo pesante che tampona una Citroen C3 in autostrada: la C3 era ridotta talmente male, che il vano della ruota di scorta (che normalmente è sul fondo del bagagliaio) si era spostato sotto il sedile posteriore (col serbatoio benzina staccatosi dall'auto e recuperato a parte dal carro attrezzi) e la panchetta posteriore a sua volta si era spostata in avanti, con la seduta piegata quasi sotto i sedili anteriori e lo schienale addossato a quello dei sedili anteriori.

Praticamente la C3 era diventata corta come una Smart ForTwo.

Ma i sedili anteriori (entrambi occupati da persone di stazza normale) erano integri.

Quindi, altro che laboratorio: questa SU7 si è comportata in modo disastroso, riguardo alla sicurezza. 

E una C3 del 2012 (quella del mio esempio) avrebbe fatto sì decisamente meglio  

 

Roba serie, ma non sono le stesse condizioni di questo incidente. Qui l'auto si gira ad oltre 150 km/h e sbatte perdendo un po' di velocità, nell'intraversamento. La struttura posteriore dell'auto, tra l'altro, incassa pochissimo. 

 

 

Sia chiaro che non voglio difendere la macchina, ma a conti fatti sappiamo molto poco riguardo il tipo di sollecitazioni subite. 

 

Poi magari anche il sedile è una feccia per davvero, ma aspetterei un attimo a trarre conclusioni.

 

6 ore fa, Alain scrive:

ma non è che il "pilota" ha messo anche mezza ruota destra sull'erba? se vedete il video è ben oltre la riga bianca. 

Cmc la cosa inquietante è il sedile che si spacca. 

E poi dopo la botta l'auto riparte. boh. 

 

Da quel che si dice in giro, pare che il pilota abbia volutamente intraversato l'auto, nel tentativo estremo di non fare un frontale, dopo che i freni si erano rivelati quasi completamente fuori uso (sul display centrale compare anche un avviso, ma non si riesce a leggerlo/tradurlo).

 

Altra cosa notata, è che la struttura posteriore dell'auto, tra l'altro, incassa pochissimo: telaio posteriore e struttura a stampo unico della scocca, sembrano avere una scarsa propensione ad assorbire gli urti... Altra cosa che non va a vantaggio degli occupanti. 

[ILM4rcio]

 
Da quel che si dice in giro, pare che il pilota abbia volutamente intraversato l'auto, nel tentativo estremo di non fare un frontale, dopo che i freni si erano rivelati quasi completamente fuori uso (sul display centrale compare anche un avviso, ma non si riesce a leggerlo/tradurlo).
 
Altra cosa notata, è che la struttura posteriore dell'auto, tra l'altro, incassa pochissimo: telaio posteriore e struttura a stampo unico della scocca, sembrano avere una scarsa propensione ad assorbire gli urti... Altra cosa che non va a vantaggio degli occupanti. 

Penso che le facciano così rigide perché a deformarsi troppo rischi di sformare anche la sede batteria è sappiamo cosa succede ad una pila al litio se si inizia a piegarla/deformarla....