Auto di ripiego 1-2 anni. Metano/gpl si/no

[danieledima]

Ciao a tutti, devo comprare un'auto di ripiego che terrò per massimo 2 anni, 3 se vogliamo esagerare. Il budget è basso, intorno ai 4mila, più sotto che sopra. Non oltre i 4300. Dovrò farci 12mila km annui circa, prevalentemente tratti urbani della durata di 15-20 min ciascuno. A volte meno, a volte più ma questa è la durata più ricorrente. La userò per lavorare e per fare qualche gita fuori porta mensile (120-150km andata e ritorno). Sarà prima auto quotidiana, quella che guido attualmente la darò a mia moglie. Se si guasta potrei trovare il modo per andare al lavoro, ma preferirei non doverlo fare.
Correggetemi se sbaglio:
visti i tragitti ho escluso i diesel. Per abbassare il prezzo d'acquisto devo cercarle chilometrate, e a 200-220mila km un benzina credo sia più arrivato rispetto a un motore a gas. Da qui il pensiero sul gas. Le benzina sotto i 200mila km che trovo nelle mie vicinanze sono modelli - che potrei prendere - ma molto vecchi e che trovo orrendi e mi verrebbe la nausea guidare. Oppure sono molto morte a bassi regimi. Vivo in montagna e se prendo un'auto con troppa poca spinta, alla prima salita più ripida devo scendere a spingere io a piedi. Per dire, una panda metano, 78cv a metano, è sufficiente per le mie zone e non me ne lamento (però l'ho guidata 10 anni quindi basta), la punto metano invece, 69cv, sale con preghiere e insulti.

Tra le papabili con questo budget, qualcuno inorridirà, vorrei prendere una fiat bravo II e vorrei capire se abbia bisogno di una lavata di capo. Ho visto che usciva gpl da casa madre a 90cv, ma molti si sono lamentati di problemi all'accensione dopo tanti km. Oltretutto non ho capito quanto ci stia a cambiare carburante dopo l'accensione, visto che dopo 20 min spengo l'auto non vorrei prenderla a gpl per fare metà strada a benzina. Non so se abbia senso e quanti km massimo dovrebbe avere una gpl all'acquisto. Conosco il metano, il gpl no e non so se scartarla.
Una di serie con gpl sta vicino a me, 2300 euro 200mila km (non so se veritieri) ma non so come sia stata trattata e con il gpl c'è da stare attenti se ho capito bene.
Ne ho viste altre due, a metano aftermarket, 1.4 fire 90cv 250mila km e 1.4 TJet 120cv 300mila km (il Tjet altri 50mila km dovrebbe reggerli?), 2500 euro entrambe, un privato e un rivenditore.
Prezzo basso, gas, modello che mi va bene, motore discreto che non sia morto, ha senso se devo tenerla 2 anni o sono già belle che fritte? Le scarto a prescindere o solo se trovo una sostituta a benzina?
Non trovo fiat bravo a benzina sotto i 200mila km tenute decentemente nella mia zona, e ho pensato di andare a prenderla fuori dalla mia regione solo se apparentemente conveniente per il prezzo basso (vedi sopra). Accetto ogni proposta ragionevole, ma non voglio usufruire del noleggio.

Se sto facendo una cazzata fatemi rinsavire

Modificato 16 Gennaio da danieledima

[nucarote]

Non devi fissarti troppo sui km percorsi, ma sulla manutenzione fatta e le condizioni in cui si presenta l'esemplare (ergo se non hai dimistichezza con le auto portati un meccanico di tua fiducia)

 

L'idea del diesel per due anni può anche funzionare, ma ricordati che se lo devi rivendere tra due anni sarà più difficile farlo per lo meno nel nord italia a meno che non ci sarà una campagna di rottamazione nel caso in cui poi voglia passare ad un veicolo nuovo. Senza contare la manutenzione più onerosa rispetto al benza aspirato.

 

Modificato 17 Gennaio da nucarote

[danieledima]

16 minuti fa, Motron scrive:

Poi se i soldi li tira fuori un'altro puoi anche consigliare una 147 jtd del 2001 ma non è particolarmente etico.

 

Rispetto poi la decisione di Daniele e non intendo inquinare la sua discussione.

Credimi apprezzo tanto tutti i consigli così come il noleggio, è solo una mia scelta personale in cui sono cosciente che nella pratica sarebbe la cosa migliore e che mi tutela meglio, è una preferenza soggettiva nel mio caso ma apprezzo veramente tanto tutto quello che mi dite e in ogni caso rifletto su tutto perchè se lo consigliate voi non si fa mai tardi a modificare le proprie idee.
 

16 minuti fa, nucarote scrive:

Non devi fissarti troppo sui km percorsi, ma sulla manutenzione fatta e le condizioni in cui si presenta l'esemplare (ergo se non hai dimistichezza con le auto portati un meccanico di tua fiducia)

 

L'idea del diesel per due anni può anche funzionare, ma ricordati che se lo devi rivendere tra due anni sarà più difficile farlo per lo meno nel nord italia a meno che non ci sarà una campagna di rottamazione nel caso in cui poi voglia passare ad un veicolo nuovo. Senza contare la manutenzione più onerosa rispetto al benza aspirato.

 

La rottamerò, tra 2 anni (salvo grossi imprevisti) comprerò un'auto nuova, motivo per cui rimanere basso all'acquisto per rottamarla mi alletta. In ogni caso avermi ripetuto questo mi ha fatto ricordare che più sui km volete dirmi di fare attenzione allo stato e manutenzione. Grazie molte, nei prossimi giorni ne vedrò qualcuna. Unica cosa è che nel caso in cui dovessi vedere dei diesel, non ho la minima idea di cosa dovrei trovare di manodopera sula carta per stare più tranquillo all'acquisto. Andrò a chiedere ad un meccanico e poi visionerò gli aspirati che trovo

Modificato 17 Gennaio da danieledima

[poliziottesco]

Secondo me il diesel ha senso, pero' data la maggior complessità ed i maggiori (potenziali) costi di ripristino, andrebbe fatto controllare da un meccanico di fiducia prima dell' acquisto. 

[maury91]

17 minuti fa, danieledima scrive:

Credimi apprezzo tanto tutti i consigli così come il noleggio, è solo una mia scelta personale in cui sono cosciente che nella pratica sarebbe la cosa migliore e che mi tutela meglio, è una preferenza soggettiva nel mio caso ma apprezzo veramente tanto tutto quello che mi dite e in ogni caso rifletto su tutto perchè se lo consigliate voi non si fa mai tardi a modificare le proprie idee.
 

La rottamerò, tra 2 anni (salvo grossi imprevisti) comprerò un'auto nuova, motivo per cui rimanere basso all'acquisto per rottamarla mi alletta. In ogni caso avermi ripetuto questo mi ha fatto ricordare che più sui km volete dirmi di fare attenzione allo stato e manutenzione. Grazie molte, nei prossimi giorni ne vedrò qualcuna. Unica cosa è che nel caso in cui dovessi vedere dei diesel, non ho la minima idea di cosa dovrei trovare di manodopera sula carta per stare più tranquillo all'acquisto. Andrò a chiedere ad un meccanico e poi visionerò gli aspirati che trovo

Visto il budget, probabilmente , troverai dei diesel euro 4, prediligi un modello senza fap se non hai problemi di blocco del traffico. La fiesta 1.4 tdci era davvero robusta e affidabile e il dpf fu introdotto nel 2011. Anche il 1.3 multijet Fiat è un motore molto affidabile, puoi vedere una grande punto o una ypsilon che,peró, erano disponibili con il dpf optional, quindi se diesel deve essere, che sia senza filtro così ti risparmi una probabile rogna. Occhio che l’auto sia nata senza filtro e non che sia stato smontato perché questo la rende non omologata. 

[AlessioAlfa]

44 minuti fa, Motron scrive:

0.21 al km

Vogliamo parlare di una distribuzione da fare? O di un tagliando, revisione, cuscinetto ruota, sonde, bobine, freni, gomme e tutte le cose che si guasteranno di sicuro, magari da sole o magari tutte assieme?

Poi se i soldi li tira fuori un'altro puoi anche consigliare una 147 jtd del 2001 ma non è particolarmente etico.

 

Rispetto poi la decisione di Daniele e non intendo inquinare la sua discussione.

 

Ma sei tu che hai detto che ce la si cava con 180€ al mese quando in realtà ce ne vogliono almeno il doppio. Poi i vantaggi del noleggio spesso ci sono, io stesso ho un'auto NLT. Ma proprio per questo so quali sono i costi in gioco, e con 180-200€ al mese una utilitaria non la prendi.

 

E 0,21 al km, moltiplicato per 10.000km all'anno fa ben 175€ in più al mese dell'annuncio che hai pubblicato

Modificato 17 Gennaio da AlessioAlfa

[danieledima]

59 minuti fa, maury91 scrive:

Visto il budget, probabilmente , troverai dei diesel euro 4, prediligi un modello senza fap se non hai problemi di blocco del traffico. La fiesta 1.4 tdci era davvero robusta e affidabile e il dpf fu introdotto nel 2011. Anche il 1.3 multijet Fiat è un motore molto affidabile, puoi vedere una grande punto o una ypsilon che,peró, erano disponibili con il dpf optional, quindi se diesel deve essere, che sia senza filtro così ti risparmi una probabile rogna. Occhio che l’auto sia nata senza filtro e non che sia stato smontato perché questo la rende non omologata. 

se esce con il fap di serie lo controllo nel libretto se non sbaglio? dovessi visionare una diesel con supponiamo 200mila km cosa dovrei chiedere che sia stato fatto di manodopera, generalmente?

[maury91]

6 ore fa, danieledima scrive:

se esce con il fap di serie lo controllo nel libretto se non sbaglio? dovessi visionare una diesel con supponiamo 200mila km cosa dovrei chiedere che sia stato fatto di manodopera, generalmente?

Sì esatto dovrebbe esserci una dicitura sul libretto di circolazione tipo “euro 4 con dispositivo anti particolato”. Sicuramente una euro5 ha il filtro mentre una euro4 può averlo ma non necessariamente 

[danieledima]

On 17/1/2024 at 12:11, Motron scrive:

Poi se i soldi li tira fuori un'altro puoi anche consigliare una 147 jtd del 2001 ma non è particolarmente etico.

Sai che ieri ho pensato a questa frase perché, dopo aver visionato una benzina (sinistrata non dichiarata, che lasciamo perdere), un meccanico mi ha proposto anche una 147 jtd.

A parte questo, trovandomi di passaggio mi sono permesso di chiedere un consiglio veloce e, oltre a dirmi sostanzialmente quello che mi avete detto voi (benzina che si sistema con poco), mi hanno detto che la strada del diesel per 2 anni ci può stare, anche loro mi hanno detto senza fap, consigliandomi tra gli altri un MultiJet Fiat, che comunque va controllato e dovrei prendermi la briga di fare la tangenziale quando posso (compromesso che accetto).
Mi hanno sconsigliato a priori il gas sopra i 100mila km, non so se con ragione o perché loro non lo trattavano. In ogni caso sono concetti che mi avete detto già dalla prima risposta quindi ascolterò tutti e lo scarterò.

Modificato 19 Gennaio da danieledima

[nucarote]

2 minuti fa, danieledima scrive:

...
Mi hanno sconsigliato a priori il gas sopra i 100mila km, non so se con ragione o perché loro non lo trattavano.

Probabilmente temono valvole quasi cotte o comunque motore molto sollecitato dal calore prodotto dalla combustione del GPL (che è maggiore rispetto a quello prodotto dalla benzina) senza contare che dopo 10 anni si dovrebbe cambiare la bombola del GPL.

[danieledima]

Adesso, nucarote scrive:

Probabilmente temono valvole quasi cotte o comunque motore molto sollecitato dal calore prodotto dalla combustione del GPL (che è maggiore rispetto a quello prodotto dalla benzina) senza contare che dopo 10 anni si dovrebbe cambiare la bombola del GPL.

Si l'ho pensato anche io, anche se stavo considerando più metano o gpl con sostituzione già fatta e valvole cambiate..
in ogni caso è una cosa che mi avete detto in molti esplicitamente (no gas chilometrato) o implicitamente (non fossilizzarti sul carburante) quindi a meno di occasioni clamorose non le guarderò.