Manifesto BMW

[Tony ramirez]

10 minuti fa, VuOtto scrive:

@Tony ramirez complimenti , si vede che ci hai lavorato dietro.

 

Se togliamo la calandra, è riconoscibilissima come una BMW, quindi sei riuscito a dare ai lamierati una chiara identità e un impronta "storica" degli stilemi tipici del marchio.

 

Mi piace che tu abbia ripreso anche la tipica L shape dei fari posteriori, un must have, per me, per una BMW....anche se ci sono degli "esercizi alternativi" che hanno fatto molto successo, E36/38/39 sono un esempio.

 

Davanti, personalmente, ti chiederei di fare il i fari molto più sottili, ed una calandra meno sviluppata in altezza e più in larghezza. Oppure, potresti portare la calandra a tutta altezza, stringendola, ispirandoti alla 328. Secondo me ci starebbe bene.

 

Ultimo cosa, e non è una critica, il design che hai proposto si sposa benissimo anche per una BMW.......BEV. Rioeto, non è una critica, anzi, complimenti ancora, poiché padroneggi benissimo le proporzioni e soprattutto, riesci a "proteggere" l'identità storico/tradizionale di BMW, che è un brand a me molto caro.

 

 

 

ti ringrazio per i complimenti.

il lavoro maggiore è proprio stato sulle proporzioni dei vari elementi, principalmente gruppi ottici e calandra ed infine sui volumi.

Non è facile dare un equilibrio che risulti infine armonioso, moderno ma con accenni al passato e che soprattutto sia da base di sviluppo per modelli futuri, insomma i tratti somatici di una famiglia che cresce e si moltiplica.

Resto fondamentalmente legato alle BMW 70/80/90, per me la BMW è Derrick, se prendiamo la sua serie 5 possiamo dire che era la versione maggiorenne della serie 3 ma ritengo che gli anni 90 a partire dalla E36 siano stati fantastici.

Quindi tutto parte da un modello (in questo caso la serie 3).

riducendo altezza dei fari e calandra si perde tantissimo quel senso di E21 che volevo imprimere, come ti ripeto ho lavorato tantissimo sulle proporzioni (e credimi le ho provate tutte) alla fine ritengo di aver raggiunto, su questo corpo vettura, delle proporzioni che ben si sposano nel complesso (abbiamo anche delle fiancate massicce).

[savio.79]

Che lavoro, complimenti!

 

Hai già pronta anche la versione coupé?

 

[Tony ramirez]

8 minuti fa, savio.79 scrive:

Che lavoro, complimenti!

 

Hai già pronta anche la versione coupé?

 

Pronta no, devo lavorarci! Passò direttamente alla M?

[savio.79]

Direi di sì!

[Sarrus]

per me nooo, vai di liscia ché sono troppo curioso del confronto, tanto la M è "semplicemente" la versione zalla

comunque complimenti Tony, bella vasca da bagno, mi piace molto il gioco dei teorici bassi che partono dal frontale e confluiscono in fiancata, azzarderei di suggerirti di trattare alla stessa maniera lo svaso per il portatarga posteriore, e poi vedo giustamente molti elementi di E21 (3er preferita personale) ed E36, più altre citazioni sparse ben giocate

[Beckervdo]

La versione M ce l'hai già.

[Tony ramirez]

2 ore fa, Beckervdo scrive:

La versione M ce l'hai già.

Per i miei gusti è poco sobria! Le ultime M a mio pare sono estremamente barocche!

per me la M è sinonimo di sportività esagerata ma ostentata a stento!

un po’ come una donna formosa in baby doll! Quel vedo non vedo 

[nubironaSW]

On 16/1/2024 at 19:09, Beckervdo scrive:

La versione M ce l'hai già.

 

vista l'attuale punta di diamante di BMW motorsport ci avrei messo il 54 (Toprack) sulla fiancata, visto che nell'endurance il 50 è di appannaggio di Ferrari... così solo per fare le pulci...

[Tony ramirez]

non ricordo più chi mi aveva chiesto la versione coupé.

Ad ogni modo ecco la mia proposta liscia.

credo farò anche la M per vederla in versione "cattiva"

[aboutdas]

Arrivo un filo tardi, me ne rendo conto.

 

Innanzitutto, complimenti per la qualità dell'eseguito! Davvero!

 

Alcune note di carattere generale:

• Il teorico orizzontale che circumnaviga la vettura e crea le maniglie e i fari anteriori e posteriori è un'idea bella, specialmente per la lavorazione scavata sul frontale. Al posteriore forse limita un po' la personalità dell'auto, e toglie imponenza al passaruota posteriore che diventa più un "blister" stile Audi, meno legato alla storia BMW.
• La forma dei fari anteriori e del cofano piatto enfatizzano lo sbalzo anteriore, che sembra quindi più lungo di quanto è. Posso chiederti da che quote sei partito?
• La nervatura a U orizzontale che taglia il cofano mi rimanda alla Volvo Universe. Un peccato che un elemento così architettonico si perda nel nulla dopo il montante A. Forse la rielaborerei per renderla più scultorea e legata ai montanti A (per esempio, come la Renault Megane Coupé Concept) e permettere un powerdome centrale, oppure una lavorazione come la BMW CS Concept.
• Aggiungerei un po' più di volume alla calandra con un maggior trattamento tridimensionale, sia esso allungandola verticalmente oppure lavorando sui dettagli stessi. Ma questo è mio gusto.
• Aggiungerei elementi di luce o finiture nella parte bassa del paraurti anteriore, vicino alle ruote.
• Nella coupé, capisco che il "gomito" prosegua idealmente dalla nervatura sul brancardo, ma si potrebbe enfatizzare con un angolo netto rispetto alla linea di cintura dei finestrini.
• Il tetto rimane molto piatto e non scende dopo il montante B, dando un appeal molto ageé. Se è voluto, benissimo; altrimenti, valuterei una discesa più omogenea.
• I fari posteriori sono belli ma poco iconici: riprenderei un tema come all'anteriore dando una forma simile a quelli della BMW i8 o più angolata come la BMW Concept EfficientDynamics.