Lancia Ypsilon 2024

[nucarote]

1 ora fa, Clusky scrive:

 

https://www.blackanddecker.it/prodotto/dva325jp07-qw/aspiratore-portatile-dustbuster-pet

Grazie però quello che volevo chiedere, molto ingenuamente, se un aspira briciole alla lunga rovina o no il velluto.

[Clusky]

24 minuti fa, nucarote scrive:

Grazie però quello che volevo chiedere, molto ingenuamente, se un aspira briciole alla lunga rovina o no il velluto.

 

In effetti il dubbio che la tua fosse una richiesta generica mi era venuto...

 

Io uso il modello che ti ho postato con l'accessorio spazzola in dotazione sui fianchetti in velluto dei sedili della mia Bravo e non li ha danneggiati (sono spazzole rotanti in silicone morbido), basta non esercitare eccessiva pressione. 

 

Il semplice beccuccio aspiratore non è dannoso (anche se io lo uso solo per le fessure e gli angoli). Di certo ci metto molto meno tempo con la spazzola ed è più efficace anche in presenza di capelli lunghi che col velluto vanno a nozze.

Modificato Sabato alle 16:56 da Clusky

[4200blu]

1 ora fa, Wilhem275 scrive:

 

Magari senza offese generalizzate a gruppi di persone, grazie

 

mah...sono fatti scientifici, studio PISA della OECD

https://www.oecd.org/en/publications/pisa-2022-results-volume-i_53f23881-en.html

 

 

 

 

[vince-991]

6 hours ago, nucarote said:

Se vogliono la mettono in produzione domani (così come la secondo me più necessaria 136 CV HF salcazzo line),  ma rimarrebbe il punto che costerebbe ancora molto rispetto alla vecchia. 

Comunque da un veloce giro su AS24.it sembra che la sorella notoriamente in dumping con EB3 manuale costa tra i 18K ai 20K a Km0.

Il fatto che la “vecchia” non può essere quella appena uscita di scena ma quelle precedenti che hanno avuto sempre un prezzo superiore alle auto FIAT con cui condividevano il pianale.  Considerato che la nuova ypsilon condivide gran parte della meccanica con altre del gruppo Stellantis il problema del prezzo sussiste nella nostra mente, di meno in quello di chi dirige Lancia 

[Brigante]

Prima era la versione chic della Punto a tre porte. Poi è divenuta la versione a 5porte della 500.

Adesso è ritornata versione chic di una berlinetta B con diverse sorelle, ad un prezzo importante (per carità giustificato). Ci vorrà del tempo,continuità per riprendere la sua posizione "leader". Ovviamente se vende solo in Italia a poco serve. Probabilmente nella prossima generazione, sempre se ci sarà...

[nucarote]

La prossima generazione imho diventerà un suvvetto a meno che non la faranno come sorella della prossima DS3 che potrebbe tornare ad essere una hatchback.

[4200blu]

22 ore fa, vince-991 scrive:

Il fatto che la “vecchia” non può essere quella appena uscita di scena ma quelle precedenti che hanno avuto sempre un prezzo superiore alle auto FIAT con cui condividevano il pianale.

 

Una volta non era una caratteristica tipica delle Lancia quella di essere costose?
La Y10 è stata di fatto l'inventore dell'utilitaria premium, anche se nel 1985 il termine premium non esisteva ancora.

Alcuni prezzi del 1986:

Lancia/Autobianchi Y10 fire LX - 10,133 Mio Lire

Fiat Panda 1000 S - 9,520 Mio

Fiat Uno 45 3P - 9.435 Mio

Ford Fiesta 45 - 8,995 Mio

VW Polo CL 9,682 Mio

Renault R5 TL 3p - 10,124 Mio

Peugeot 205 XE 3p - 8,880 Mio

 

Il problema del Ypsilon di oggi non e il prezzo, il problema e che e piu brutta e senza alcun valore aggiunto rispetto all'originale 208 più bella, con piu variante e allestimenti e con rete di assistenza piu grande.

 

 

 

 

 

[Brigante]

13 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Una volta non era una caratteristica tipica delle Lancia quella di essere costose?
La Y10 è stata di fatto l'inventore dell'utilitaria premium, anche se nel 1985 il termine premium non esisteva ancora.

Alcuni prezzi del 1986:

Lancia/Autobianchi Y10 fire LX - 10,133 Mio Lire

Fiat Panda 1000 S - 9,520 Mio

Fiat Uno 45 3P - 9.435 Mio

Ford Fiesta 45 - 8,995 Mio

VW Polo CL 9,682 Mio

Renault R5 TL 3p - 10,124 Mio

Peugeot 205 XE 3p - 8,880 Mio

 

Il problema del Ypsilon di oggi non e il prezzo, il problema e che e piu brutta e senza alcun valore aggiunto rispetto all'originale 208 più bella, con piu variante e allestimenti e con rete di assistenza piu grande.

 

 

 

 

 

Il problema è la continuità.

Hanno decretato lo stop allo sviluppo del "filone" 500e. Hanno ritardato (pare) l'uscita di una ibrida 500 decente, hanno cassato la new Panda vera e probabilmente mai fatto partire o cassato (chissà) una nuova Ypsilon su quella base che fosse in continuità.

Magari mi sbaglio ma poteva avere un maggior riscontro...

[Angus85]

3 ore fa, 4200blu scrive:

 

Il problema del Ypsilon di oggi non e il prezzo, il problema e che e piu brutta e senza alcun valore aggiunto rispetto all'originale 208 più bella, con piu variante e allestimenti e con rete di assistenza piu grande.

 

 

Il fatto che sia "più brutta" dovrebbe essere solo un tuo gusto.

Io la trovo molto più bella della Ypsilon precedente. Il design si avvicina molto anche al gusto maschile per la prima volta in tutti questi 40 anni. Se vuoi una B-compatta veramente brutta, coricati in bagno e guardati la Hyundai i20, l'Audi A1 e l'ultima serie della Mini. Quelle hanno davvero un design orribile.

[gianmy86]

3 ore fa, 4200blu scrive:

Il problema del Ypsilon di oggi non e il prezzo, il problema e che e piu brutta e senza alcun valore aggiunto rispetto all'originale 208 più bella

 

Per me non è riconoscibile come Premium come vorrebbero nelle loro migliori intenzioni. Non la trovo brutta, nè bellissima, le manca "l'aura" giusta, secondo me.

Oltre alla qualità interna oggettivamente migliorabile.