Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[Auditore]

Cita

“Se alcuni marchi di Stellantis non fanno soldi, dovremo chiuderli”

Carlos Tavares è stato chiaro sulla profittabilità delle tante case che fanno parte del gruppo Stellantis. E si è espresso anche sui rapporti con l’Italia e sui dazi nei confronti delle case cinesi.

USA SOTTO ESAME - Presentando i risultati del primo semestre 2024 del gruppo Stellantis, il numero uno Carlos Tavares (foto sopra) ha commentato il periodo non molto brillante (calo dei ricavi del 14% rispetto allo stesso periodo dello scorso anno e -48% se si considera l’utile netto) concentrandosi soprattutto sul mercato nordamericano, quello più in difficoltà. “Il modo in cui stiamo presentando le nostre offerte in America non è efficiente”, ha dichiarato il manager portoghese, aggiungendo che sono in programma nuovi lanci (tra cui la sportiva Dodge Charger Daytona e le suv Jeep Recon e Wagoneer S) e interventi per ridurre il numero di vetture in stock.

IL FUTURO VA GUADAGNATO - Quando è stato chiesto a Carlos Tavares se un gruppo come Stellantis può reggere quindici marchi, la risposta è stata chiara e decisa: “Se non fanno soldi, dovremo eliminarli”. Intanto, le auto dell’ultima casa entrata nella galassia Stellantis, la cinese Leapmotor, inizieranno a essere vendute da noi già a partire da settembre. In merito, invece, al tavolo Automotive convocato dal ministro delle Imprese e del Made in Italy Adolfo Urso il prossimo 7 agosto, Tavares si è mostrato possibilista: “Non ci sono ragioni per cui non ci debba essere un accordo che ci faccia portare valore aggiunto all’Italia”.

NON SOLO ELETTRICO - Negli ultimi mesi Stellantis sta puntando sempre più sull’ibrido, come dimostrano gli ultimi lanci (Alfa Romeo Junior, Fiat 600 e Jeep Avenger, inizialmente previste come vetture prevalentemente elettriche). Senza dimenticare le recenti notizie relative alla produzione delle varianti ibride della Nuova 500 a Mirafiori e della terza generazione della Jeep Compass a Melfi (qui per saperne di più). A proposito dello stabilimento lucano, Tavares ha lasciato intendere che anche gli altri modelli marchiati DS, Lancia e Opel che vedranno la luce in quella fabbrica non saranno solo a “pila”.

LA CINA, I DAZI, AUTOBIANCHI E INNOCENTI - Quanto ai dazi nei confronti delle auto prodotte in Cina, Tavares è sfavorevole: “Sono stati creati per correggere le conseguenze di decisioni sbagliate prese in passato, ma porterebbero a un aumento dell’inflazione, il quale a sua volta farebbe diventare più debole l’euro e accrescerebbe l’instabilità sociale”. Il ceo Stellantis ha anche parlato della proposta del Governo di acquisire i diritti dei marchi Autobianchi e Innocenti (qui la news) per cederli a gruppi cinesi interessati a produrre nel nostro Paese. La risposta è stata lapidaria: “Questa cosa non si è ancora materializzata, ma se dovesse succedere esistono parole specifiche che possono essere usate per descrivere questo tipo di azione e lascerei a voi giornalisti il compito di trovarle”.

Ed ecco che una dopo l'altra cadono tutte le affermazioni che qui dentro avevamo sempre messo in dubbio. Su una cosa ci eravamo sbagliati, i tempi. Sono stati talmente incapaci, da anticiparli...

[Graziano68dt]

Follia pura quello che sta uscendo nelle ultime ore, ma quando se ne va' questo...

[Alain]

Quindi vuole recuperare il calo di vendite e di profitto, tagliando, chiudendo e vendendo marchi. 

 

Evil CEO, Evil Company. 

 

[GmG]

Speriamo se ne vada presto. 

[davos]

Stava parlando di Ds?

[jameson]

4 ore fa, Giacomo 96 scrive:

La Chrysler Crossfire ai tempi non era uscita di produzione per l'uso di cromo esavalente?

Solo dal commercio, infatti in Svizzera (non RoHS) continuavano a venderla.

[libbio]

Possiamo considerare questo 25 luglio come l'inizio di un terremoto in Stellantis?
Possibile che adesso, dal nulla, si minaccia chiusura e vendita di marchi che hanno bisogno di tempo e modelli per essere davvero utili in numeri ed incassi all'interno del gruppo? Che fai? Invece di accelerare su nuovi modelli e velocità di consegna mandi a puttane, ad esempio, la Gamma e sorelle mandando a gambe all'aria interi stabilimenti tipo Melfi? A me questo discorso di Tavarez sembra davvero privo di senso. Ha preso un colpo di sole?

[maxsona]

A questi non gliene frega niente di fare auto, solo di staccare grossi dividenti agli azionisti ...

[gpat]

I miei 2 cents, letteralmente: c'è sempre stata un'Alfa a casa (o più di una) da quando sono nato (9 in totale, se non sbaglio), è arrivato il momento di dare via la Giulia, e non sarà sostituita da un'altra Alfa.

 

Trattamento commerciale letteralmente kamikaze, il nuovo è inacquistabile e gli usati sono pochissimi per lo stesso motivo. C'era più scelta per la Stelvio ma non adatta al suo utilizzatore perché troppo grossa.

 

Io mi sarei tappato il naso e l'avrei presa ugualmente, ma avendo già la Ghibli, l'ultima parola non spetta a me.

 

E per la prima volta niente Alfa nel cortile di casa mia. Grazie Tavares

Modificato 25 Luglio da gpat

[max_pershin]

Tavares is a circus manager full of clowns like Imparato. He is a clown as well, but a bigger caliber. 
We just need to watch their bad performance and laugh. Enjoy the show guys.

Modificato 25 Luglio da max_pershin