Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[Razor9310]

3 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Qui lo dico e qui lo nego, ma entro 3 anni si pappano Renault che pian piano sta diventando orfana di Nissan. 💀

E così de Meo potrebbe avere la piattaforma per la Twingo ed altre Seg. A a seguire. Oltre a creare tante altre sinergie in tutti e due i versi. 

Modificato 5 Agosto 2024 da Razor9310

[Auditore]

3 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Qui lo dico e qui lo nego, ma entro 3 anni si pappano Renault che pian piano sta diventando orfana di Nissan. 💀

E sarebbe l'occasione perfetta per far subentrare un certo CEO italiano....

[Graziano68dt]

Adesso, Razor9310 scrive:

E così de Meo potrebbe avere la piattaforma per la Twingo ed altre Seg. A a seguire. Oltre a creare tante altre sinergie in tutti e due i versi. 

Io non darei per scontato De Meo CEO, per me da un gruppo del genere ci dovrebbe diventare CEO qualcuno che viene dalla parte STLA, penso ad Antonio Filosa, Linda Jackson, Olivier Francois ecc...

[GmG]

15 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Qui lo dico e qui lo nego, ma entro 3 anni si pappano Renault che pian piano sta diventando orfana di Nissan. 💀

Perché sta diventando orfana di Nissan? Forse non sono aggiornato

Modificato 5 Agosto 2024 da GmG

[A.Masera]

27 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Qui lo dico e qui lo nego, ma entro 3 anni si pappano Renault che pian piano sta diventando orfana di Nissan. 💀

 

per me è no, troppa ingerenza francese.

 

Serve qualche tedesco o asiatico.

[__P]

Non credo sinceramente che ne gli Elkann/Agnelli ne che i Peugeot vogliamo ancor più stato tra i soci…

Tra l’altro le sinergie per l’Europa sono fin troppo sature nei segmenti main stream.

Se cercano una fusione dovranno, imho, guardare altri continenti (GM o Ford) o gruppi premium (BMW).

Comunque una cosa non capisco da mesi, e cioè l’idolatrazione di De Meo… 🤔

Sinceramente ho profonda disistima nei confronti di Tavares e nel suo approccio alla progettazione di automobili, ma non mi sembra che De Meo stia facendo di molto diverso:

• massima sinergia tra Renault e Dacia;

• creazione di un brand premium da un sub brand;

• elettrificazione spinta della gamma.

Se poi aver una Dacia 4x4, il GPL ed aver ereditato un full hybrid con più di qualche problemino ne fa un grande manager allora  ooook.

[nucarote]

9 minuti fa, __P scrive:

...

Sinceramente ho profonda disistima nei confronti di Tavares e nel suo approccio alla progettazione di automobili, ma non mi sembra che De Meo stia facendo di molto diverso:

• massima sinergia tra Renault e Dacia;

• creazione di un brand premium da un sub brand;

• elettrificazione spinta della gamma.

• creazione di macchine nostalgiche su base utilitaria.

• gestione del reparto motorsport al momento non proprio eccezionale.

 

 

fixed.

Però paradossalmente sarebbe la persona più adatta per mantenere la continuità con la Stellantis di Taveres.

Modificato 5 Agosto 2024 da nucarote

[__P]

1 minuto fa, nucarote scrive:

fixed.

Però paradossalmente sarebbe la persona più adatta per mantenere la continuità con la Stellantis di Taveres.

Serve proprio che ci sia continuità? 😬

[gpat]

Anche io sono un po' scettico su De Meo come il CEO definitivo e il suo arrivo paragonabile alla seconda venuta di Sergio.

C'è da dire, però, che nel gruppo Renault stanno anche lavorando personaggi tecnici di prim'ordine. Philippe Krief tra tutti.

Mettete lui come CEO del "polo della sportività" (Alfa, Alpine, Maserati, Dodge) e se ne può parlare.

Modificato 5 Agosto 2024 da gpat

[__P]

5 minuti fa, gpat scrive:

 

Mettete lui come CEO del "polo della sportività" (Alfa, Alpine, Maserati) e se ne può parlare.

De Meo o Krief?