Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[aboutdas]

On 15/10/2024 at 18:17, xtom scrive:

 

La soluzione migliore sarebbe il divorzio.

 

Si torna alla vecchia FCA con a capo De Meo, che con la sola imposizione delle mani resuscita tutti i brand del gruppo usando la tecnologia di Leapmotor.

 

A Taveres e compagni gli si da la vecchia PSA con Renault così la Marianne è contenta.

 

E forse pure l'antitrust forse è contenta.

 

 

 

 

 

 

 

De Meo che moltiplica il numero di spin-off per portare i brand FCA a 15

[gianni]

Questo bisogna buttarlo fuori al più presto.
Per riassumere i sbagli ci sono stati (soprattutto in America) ma non è colpa sua ma di quelli a chi ha delegato
Impensabile sentire questo da un vero ceo.
Marchionne si sta rivoltando nella tomba.

[Alain]

47 minuti fa, gianni scrive:

 

 

Questo bisogna buttarlo fuori al più presto.
Per riassumere i sbagli ci sono stati (soprattutto in America) ma non è colpa sua ma di quelli a chi ha delegato
Impensabile sentire questo da un vero ceo.
Marchionne si sta rivoltando nella tomba.

 

sbobinata e tradotta: 

 

Intervistatore:

BFM Business presenta Carlos Tavares, la grande intervista. La nostra prima intervista qui al Mondial de l’Automobile è con Carlos Tavares, un po’ l’uomo simbolo di questo Mondiale. Carlos Tavares, direttore generale di Stellantis, buongiorno e grazie per essere con noi. Questo è il suo ultimo Mondiale dell’Auto, se ho capito bene?

 

Carlos Tavares:

Buongiorno, grazie per le vostre domande. In effetti, dopo 45 anni nell’industria automobilistica, ho deciso, in accordo con mia moglie, che a 68 anni è il momento di voltare pagina. Questo è quello che ho deciso.

 

Intervistatore:

Sentiamo che vuole spiegarsi meglio. Tutti la consideravano indistruttibile, con margini a due cifre e conquiste globali. Poi all’improvviso qualcosa è cambiato. Cos’è successo, si è addormentato al volante, come dicono alcuni?

 

Carlos Tavares:

Beh, sono lieto che scopriate che sono umano, questo è già un buon punto. Nel 2024 abbiamo commesso un errore operativo negli Stati Uniti. Il nostro piano marketing per il secondo trimestre non ha funzionato. Era molto innovativo e audace, ma non ha dato i risultati attesi, il che ci ha messo in difficoltà all’inizio del terzo trimestre, con il recupero delle scorte dei concessionari più lento del previsto. Questo ha causato problemi, ma l’azienda è ancora redditizia.

 

Intervistatore:

Lei è quasi il Bruno Le Maire dell’automobile, nel senso che come il ministro non si è accorto di un accumulo di debiti, lei non ha visto l’aumento delle scorte?

 

Carlos Tavares:

Questo può sorprendervi, ma nella nostra azienda c’è una grande delega di poteri a diversi livelli. Il team negli Stati Uniti aveva l’autorità di decidere questo piano marketing, pensando di fare bene. Purtroppo, non ha funzionato. Questo è ciò che succede nel contesto operativo, soprattutto quando l’industria è sotto pressione.

 

Intervistatore:

L’azienda ha perso circa il 45% del suo valore dall’inizio dell’anno e ha anche effettuato riacquisti di azioni per circa 4 miliardi di euro. Non sarebbe stato meglio destinare questi fondi a investimenti maggiori?

 

Carlos Tavares:

Non ho mai ricevuto pressioni dagli azionisti su questo tema. Le decisioni sono state prese dalla direzione. Abbiamo semplicemente rispettato gli impegni presi precedentemente.

 

Intervistatore:

Recentemente c’è stato un cambiamento di vertici nella vostra azienda, con la sostituzione di dirigenti chiave. È stata una misura per correggere gli errori?

 

Carlos Tavares:

Abbiamo riconosciuto che c’è stato un problema, un errore che doveva essere corretto. La delega di autorità è stata rispettata, ma ci sono state difficoltà. Per questo motivo abbiamo deciso di cambiare il capo del Nord America, il capo dell’Europa e il direttore finanziario. Era necessario per garantire il miglioramento dell’azienda.

 

Intervistatore:

Guardando ai prossimi 15 mesi, quali sono i suoi obiettivi?

 

Carlos Tavares:

Dobbiamo tornare a margini operativi a due cifre. Abbiamo un percorso chiaro: affrontare la transizione energetica, che è molto delicata e pericolosa, e assicurare che Stellantis entri nel 2026 con stabilità e risultati ricorrenti.

 

Intervistatore:

La vostra strategia di “pricing power”, ovvero l’aumento del valore delle auto, non ha forse portato a un aumento eccessivo dei costi? È questo che ha causato le difficoltà del 2024?

 

Carlos Tavares:

No, non credo sia collegato. Il problema è stato nella gestione delle scorte negli Stati Uniti. Il nostro piano marketing è fallito, ma lo stiamo correggendo. I concessionari hanno capito che siamo sulla strada giusta e il problema sarà risolto entro Natale.

 

Intervistatore:

Gestite 14 marchi in Stellantis. Avete mai pensato di vendere alcuni di questi marchi?

 

Carlos Tavares:

Non ci sono tabù. Valorizzo molto i nostri marchi, specialmente quelli europei e francesi, ma se non riusciranno a creare valore per i clienti, allora bisognerà affrontare la questione.

 

Intervistatore:

Lei ha criticato l’Europa per la sua gestione dell’industria automobilistica, soprattutto due anni fa. Mantiene quella posizione?

 

Carlos Tavares:

Sì, la nostra posizione rimane etica. Non possiamo continuare a rimandare soluzioni per i problemi ambientali. Stellantis è pronta per la transizione, con le piattaforme e le tecnologie giuste. Vogliamo essere dalla parte giusta della storia.

 

Intervistatore:

Cosa pensa dell’arrivo dei produttori cinesi in Europa? Potrebbe portare alla chiusura di fabbriche?

 

Carlos Tavares:

Stiamo cercando di trarre vantaggio dalla presenza dei cinesi in Europa per investire meglio nel nostro futuro. Non possiamo controllare questa dinamica, ma possiamo beneficiarne per Stellantis.

 

Intervistatore:

Un’ultima domanda sulla nuova Citroën C3. È importante per voi al Mondial de l’Automobile?

 

Carlos Tavares:

Assolutamente. La C3 è un’auto 100% elettrica, accessibile, con più di 50.000 ordini già ricevuti. Anche la nuova Peugeot 3008 sta andando molto bene, con oltre 80.000 ordini. Stiamo offrendo ai clienti soluzioni di mobilità sicure, pulite e accessibili.

 

Intervistatore:

Grazie mille, Carlos Tavares, per il suo tempo.

 

Carlos Tavares:

Grazie a voi.

 

 

Modificato 3 ore fa da Alain

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