Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[nucarote]

Però Delta III era IMHO un bel mezzo, aveva una buona qualità e soprattutto portava in dote il meglio dei powertrain FGA dell'epoca, tutti motori turbo e cambi a 6 marce. Peccato che finì abbandonata quasi subito per sopraggiunti cambi di scenari con la nascita di FCA e non si è potuto sviluppare ne un HF (il 1.8 Turbo lo permetteva) ne una semi-rialzetta.

[gpat]

13 minuti fa, Kay195 scrive:

Furono valutate versioni con il 2.0 20v Turbo e anche con trazione integrale (con retrotreno diverso, perché i BLG davano problemi) ma come sempre per non infastidire la 156 venne bocciato tutto... più o meno ciò che è successo di continuo con Lancia in FGA, investimenti col contagocce, sempre all'ombra di Fiat e Alfa, vedasi gestione sportiva anni 90 e i tutti quei modelli negli anni 2000 cassati (NewLybra, Deltina, Pangea, Fulvia)

 

Sarebbe interessante anche sapere come mai tutto il gruppozzo avesse completamente dimenticato l'esistenza del turbobenzina, per circa 5 anni, dal 2002 fino al 2007 circa con il Tjet...

[Kay195]

2 ore fa, gpat scrive:

 

Sarebbe interessante anche sapere come mai tutto il gruppozzo avesse completamente dimenticato l'esistenza del turbobenzina, per circa 5 anni, dal 2002 fino al 2007 circa con il Tjet...

Poco mancava che portavano i libri contabili in tribunale eh, c'erano o i GM aspirati o i Pratola Serra, tiravano a campare diciamo. Poi con Marchionne, l'operazione put, l'equity swap e la fusione con CDJ, ricominciarono a respirare e si ricominciò a investire in FPT