Fiat -> FCA -> Stellantis - Filosofia su una holding multinazionale

[Kay195]

2 minuti fa, gpat scrive:

Si sono sporcati le mani solo con una acquisizione in passato, ed è stata una in più rispetto a quelle che avrebbero dovuto fare...

Diciamo che stavano per finire la baratro eh, presero un grosso rischio. Poi tenendosi Mini e RR, e sbarazzandosi LR e Rover dopo aver ricavato parecchie risorse da questi sono riusciti a capovolgere la situazione 

[The Krieg]

Ulteriori fusioni non hanno senso e dimostrerebbero che non hanno capito NIENTE di cosa sbagliano questi gruppi. Il vero errore è stato scorporare e vendere le varie entità di componentistica per snellire le aziende, investire meno e guadagnare di più nell'immediato, quando nel frattempo gli asiatici (prima Hyundai, ora i cinesi) si fanno tutto da 0, che li porta a risparmi mostruosi che si riversano in questo caso sul cliente con prezzi di listino super competitivi. Qua non servono fusioni tra gruppi auto ma integrazioni verticali dei vari produttori di componentistica

[gpat]

1 minuto fa, nucarote scrive:

Per la precisione avrebbero acquistato anche RR. Comunque grazie a quella particolare acquisizione hanno ottenuto la Mini e soprattutto il know-how per il primo X5, con cui ancora oggi mandano avanti la baracca.

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È stata quella generazione di RR a beneficiare da BMW, molto più che il contrario.

Mini? Completamente superflua.

Se la sono cavata bene nonostante queste due liabilities, ma se la sarebbero cavata ancora meglio con il loro motto degli anni d'oro, eine wurst, drei grosse.

[Kay195]

6 minuti fa, gpat scrive:

È stata quella generazione di RR a beneficiare da BMW, molto più che il contrario.

Mini? Completamente superflua.

Se la sono cavata bene nonostante queste due liabilities, ma se la sarebbero cavata ancora meglio con il loro motto degli anni d'oro, eine wurst, drei grosse.

Beh per l'X5 è stato fondamentale il know how dei britannici, la Mini poi realizzata con fondi di magazzino, è ad ora fondamentale per le singergie nel basso di gamma BMW

[gpat]

2 minuti fa, Kay195 scrive:

Beh per l'X5 è stato fondamentale il know how dei britannici, la Mini poi realizzata con fondi di magazzino, è ad ora fondamentale per le singergie nel basso di gamma BMW

 

Non avevano nessun bisogno degli impiastri di Rover per fare una rialzetta... Potevano lavorare con una singola meccanica e fare 3er, 5er, 7er, X1, X3, X5 da quella (difatti la prima X1 era così).

 

Le BMW a trazione anteriore esistono solo perché si sono trovati con la necessità di dover dare un senso a Mini e da lì la necessità sempre crescente di condividere anche con l'elica.

[Gabri Magnussen]

Un paio di considerazioni.

1. Tavares
Si sta facendo il tiro al Piccione a Tavares che per carità, prende vagonate di soldi che coprono qualsiasi mal di pancia, però il suo ruolo in PSA prima ed in Stellantis poi, è stato ingaggiato per fare le nozze coi fichi secchi e considerando quanto ci tiene a far vedere quanto gli piacciono le sportive, non credo che lo faccia per visione aziendale ma per mission affidata dagli azionisti.

2. Prodotti e condivisioni
Passino i telai dal C in giù, ma gettare via i motori ex FCA non l'ho mai capita fino in fondo visto che l'onnipresente puretech per quanto apprezzato per prestazioni non sia ben visto fino ad arrivare alla costante shistorm.
Alfa sembra tornata ai tempi bui degli anni 90 e gli sforzi su un modello come Junior che è un brand che dovrebbe essere a braccetto con Maserati di fatto è tornato a far la generalista.
Sì, arriveranno nuove Stelvio e Giulia, ma sappiamo benissimo come andrà a finire. Un film già visto.

Concludo con una considerazione (di pancia) personale.

Dal punto di vista del potenziale cliente, questa condivisione mi porta a guardare oltre, perché dovrei basarmi solo sull'estetica.
Anzi, dovessi prendere una Stellantis a questo punto prenderei l'originale, ossia Peugeot.

E non tiriamo in ballo VAG perché da una Favorit han tirato fuori un'auto capace a farsi concorrenza interna e hanno comunque una gamma che ci sogniamo.

[AlfaZeta6]

L'episodio di Love Dead Robots dello Yogurt ma con il Pure Tech

[4200blu]

4 ore fa, carloc scrive:

BMW

asslutamente ridicolo, BMW non fusionera con nessuno ma ancora molto di meno con due malatti europei. Forse in un futuro lontano con Toyota o Kia-Hyundai. 

 

 

[gpat]

13 minuti fa, Gabri Magnussen scrive:

Anzi, dovessi prendere una Stellantis a questo punto prenderei l'originale, ossia Peugeot.
 

 

C'è da dire una cosa, sono pronto quanto chiunque altro al tiro alla pignatta se ha la faccia di Tavares, però se hanno UN merito incontrovertibile è quello di essere avanti sulle condivisioni per quanto riguarda le utilitarie a basso costo. Del resto la buonanima aveva sbarrato le possibilità di una nuova Punto proprio perché mancavano le possibilità che oggi ci sono.

 

Operazioni come GPanda o anche CMP-Ypsilon hanno tutto il senso del mondo, perché ci sono persone che si riconoscono in quel brand e gli dai la possibilità di rimanere dalla tua parte al posto di comprare una MG a caso, ma hanno senso finché il prodotto costa il giusto e non cerchi di giustificare 3000€ di rincaro solo per uno stemmino del caxxo quando poi è lo stesso venditore a dire che sottopelle è una Peugeot.

 

Per essere onesti fino alla fine, questo baco mentale non è neanche imputabile a Stellantis, visto che operazioni come Tonale derivato da Compass, se ricordo bene erano già validate come 100% FCA e già allora perfettamente prive di senso.

Modificato 1 Ottobre da gpat

[AleMcGir]

1 ora fa, davos scrive:

No ci saranno BMW dacia Renault Ford + i 10 marchi stellantis tutti su small e il 1.2 pure tech. E sarà solo il primo passo della conquista del mondo da parte del puretech