Porsche Taycan 2024

[Osv]

 

Taycan

 

Taycan 4S Sport Turismo

 

Taycan Turbo Cross Turismo

 

Comunicato stampa

Cita

La nuova Porsche Taycan: migliorata quasi sotto ogni aspetto

07/02/2024

Più potente, più veloce e più lontano. La nuova Taycan sarà disponibile presso i Centri Porsche dalla primavera del 2024.

• Più potente: potenza di ricarica aumentata di 50 kW fino a 320 kW. Recupero dell'energia incrementato fino a 400 kW alle alte velocità
• Più veloce: lo scatto da 0 a 100 km/h è più veloce di 0,6 secondi e la Taycan Turbo S lo copre in soli 2,4 secondi
• Più lontano: l'autonomia è stata aumentata fino al 35%, per un massimo di 678 chilometri (ciclo WLTP). Tutte le varianti della Taycan possono ricaricare la batteria dal 10% all'80% in 18 minuti.

 

Porsche ha sottoposto la Taycan a un aggiornamento particolarmente ampio. Le nuove versioni sono più potenti, hanno un'autonomia più estesa, accelerano più rapidamente e si ricaricano più velocemente e con maggiore stabilità. Per quanto riguarda gli aspetti stilistici, Porsche ha anche affinato la linea della carrozzeria, differenziando in modo più marcato i modelli Turbo. Tutte le versioni della Taycan dispongono di un equipaggiamento di serie ancora più ricco e offrono l'ultima generazione della Porsche Driver Experience, con concetto di visualizzazione e sistema di comando ottimizzati.

Sin dalla data del lancio, le numerose modifiche apportate saranno presenti in tutte e tre le varianti di carrozzeria: la berlina sportiva Taycan, la versatile Taycan Cross Turismo, disponibile con un pacchetto off-road, e la sportiva e al contempo funzionale Taycan Sport Turismo. Per ciascuna sono disponibili quattro opzioni di powertrain, con varianti a trazione posteriore e integrale. Le versioni rivisitate saranno disponibili presso i Centri Porsche a partire dalla primavera del 2024.

Nella fase di sviluppo verso la produzione di serie, ingegneri e collaudatori hanno percorso più di 3,6 milioni di chilometri in tutto il mondo a bordo di vetture di prova mimetizzate per perfezionare ulteriormente il primo modello sportivo completamente elettrico di Porsche. Il Costruttore di auto sportive ha prodotto finora quasi 150.000 esemplari della Taycan in tutto il mondo. I singoli mercati più importanti per la Taycan sono attualmente gli Stati Uniti, il Regno Unito, la Germania e la Cina.

\"Alla fine del 2019 abbiamo inaugurato la nuova era della mobilità elettrica con la Taycan, che si è subito rivelata una novità rivoluzionaria e una pioniera nel segmento dei veicoli elettrici\", ha dichiarato il responsabile della linea prodotto, Kevin Giek. \"Ora proseguiamo questa storia di successo con la Taycan ampiamente rinnovata. La linea prodotto ha raggiunto nuove vette in termini di prestazioni, garantendo caratteristiche dinamiche e un piacere di guida eccezionali. Al contempo, siamo riusciti a migliorare in modo significativo l'efficienza, l'autonomia, la funzionalità nell’uso quotidiano e il livello di confort\".

 

Prestazioni ancora più elevate
Tutti i modelli rivisitati hanno accelerazioni nettamente superiori a quelle dei loro predecessori. Due esempi tratti dai due estremi della gamma: in quanto berline sportive, la Taycan e la Taycan Turbo S raggiungono i 100 km/h da ferme rispettivamente in soli 4,8 e 2,4 secondi, confermandosi più veloci di 0,6 e 0,4 secondi rispetto ai modelli precedenti.

Grazie alla nuova funzione push-to-pass del pacchetto Sport Chrono, è possibile attivare per 10 secondi un incremento di potenza fino a 70 kW, a seconda del modello, semplicemente premendo un pulsante. Gli incrementi di accelerazione sono generalmente il risultato di una maggiore potenza del sistema. Ad esempio, la Taycan eroga 60 kW in più rispetto a prima, che diventano 140 kW in più nella Taycan Turbo S con il Launch Control. In questo modo, la potenza di sistema del modello top di gamma arriva a 700 kW/952 CV.

 

Oltre il 35% di autonomia in più rispetto al modello precedente
A seconda della variante di carrozzeria e del motore, l'autonomia può raggiungere i 678 km (WLTP), che significa un aumento di 175 km o del 35% rispetto alla precedente versione. La Taycan aggiornata non solo richiede meno soste per la ricarica durante i viaggi a lunga percorrenza rispetto al modello precedente, ma si ricarica anche più velocemente: ad esempio, presso le colonnine di ricarica a 800 volt in corrente continua, può essere caricata fino a 320 kW. Si tratta di 50 kW in più rispetto a prima. Al contempo, la finestra di ricarica rapida della nuova batteria ad alte prestazioni è stata notevolmente ampliata. Ciò significa che è possibile raggiungere potenze di ricarica superiori a 300 kW sostenibili per un massimo di cinque minuti e arrivare più rapidamente a potenze di ricarica molto elevate anche a basse temperature.

A seconda dello stile di guida individuale, nonché di altre variabili, è possibile così dimezzare il tempo necessario per passare dal 10 all'80% di carica della batteria rispetto al modello precedente. Nella Taycan di prima generazione, il tempo di ricarica per passare dal 10% all'80% in una condizione di 15°C è di 37 minuti. Nelle stesse condizioni, la nuova Taycan impiega solo 18 minuti. La Performance Battery Plus ha ora una capacità lorda di 105 kWh, incrementata rispetto ai precedenti 93 kWh.

 

Nuovo telaio attivo
Tutti i modelli Taycan aggiornati sono dotati di serie di sospensioni pneumatiche adattive. La nuova sospensione Porsche Active Ride può essere richiesta come optional sui modelli a trazione integrale. Questo sistema garantisce una gamma straordinariamente ampia di opzioni tra l’assetto confort e quello prestazionale.

Le sospensioni mantengono la carrozzeria della Taycan sempre in piano, anche in caso di frenate dinamiche, sterzate e manovre di accelerazione. Con una guida fluida, il sistema assorbe quasi completamente le asperità. In situazioni di guida dinamica, le sospensioni Porsche Active Ride assicurano una connessione quasi perfetta con la strada grazie a una distribuzione equilibrata dei carichi sulle ruote. Attivando l'apposita modalità, le sospensioni riescono a compensare i movimenti di beccheggio e rollio per ridurre le forze di accelerazione che agiscono sugli occupanti.

 

Numerosi interventi a beneficio di una maggiore efficienza
Il duplice miglioramento di prestazioni ed efficienza è dovuto a una serie di fattori: un powertrain avanzato con un nuovo motore sull'asse posteriore che eroga una maggiore potenza fino a 80 kW rispetto al precedente su tutti i modelli, un inverter a impulsi modificato con un software ottimizzato, batterie più potenti, una gestione termica rimodulata, una pompa di calore di nuova generazione e una strategia di recupero e di trazione integrale modificata.

La capacità massima di recupero in fase di decelerazione da velocità elevate è stata aumentata di oltre il 30%, passando da 290 a 400 kW. Tutte le varianti ora montano di serie ruote ottimizzate dal punto di vista aerodinamico e pneumatici a ridotta resistenza al rotolamento, motivo per cui sono stati progettati appositamente nuovi cerchi e pneumatici da 21 pollici.

 

Equipaggiamento sensibilmente ampliato con peso ridotto della vettura
Sebbene i modelli aggiornati pesino fino a 15 chilogrammi in meno, la dotazione di serie è ancora più ampia rispetto al passato e ora comprende l’illuminazione diffusa, il ParkAssist con retrocamera, gli specchietti retrovisori esterni ripiegabili elettricamente con illuminazione perimetrale, i sedili anteriori riscaldati, il sistema Porsche Intelligent Range Manager (PIRM), una pompa di calore con un nuovo sistema di raffreddamento, lo scomparto per smartphone con ricarica wireless, prese per la ricarica elettrica sul lato del guidatore e del passeggero anteriore, il selettore della modalità di guida e il servosterzo Power Steering Plus.

I modelli base della Taycan ora dispongono anche di sospensioni pneumatiche adattive e di protezioni in alluminio per le soglie delle portiere incluse nell’equipaggiamento standard. Oltre agli equipaggiamenti ampliati, l'ottimizzazione delle specifiche di prodotto comprende una batteria con capacità incrementata ma con peso ridotto.

 

Un'estetica sempre più accattivante
Rivisitando il frontale e il posteriore, cui sono stati aggiunti nuovi proiettori e luci di coda, gli esperti di Porsche Style hanno ulteriormente affinato la linea pulita e puristica della Taycan. I nuovi parafanghi anteriori e i fari più piatti danno ancora più risalto alla larghezza della vettura.

I nuovi proiettori sono caratterizzati da tecnologia HD Matrix ad alta risoluzione con fascio luminoso estremamente preciso e di notte esibiscono ora la caratteristica grafica a quattro punti del Marchio. Il logo Porsche nella fascia luminosa posteriore presenta una grafica tridimensionale a effetto vetro. Per la prima volta è disponibile anche in versione illuminata, con animazioni di saluto all'ingresso e all'uscita dal veicolo.

Tra le altre caratteristiche di rilievo, la tonalità Turbonite utilizzata a contrasto rende i modelli Turbo e Turbo S ancora più distinguibili dalle altre versioni, sia all'esterno che internamente.

 

Nuovo sistema di comando e cockpit digitale
Il quadro strumenti, il display centrale e lo schermo opzionale per il passeggero dispongono di un'interfaccia utente ottimizzata con funzioni aggiuntive. Il selettore di modalità sul volante è ora fornito di serie. Nei modelli Taycan provvisti di pacchetto Sport Chrono e di Performance Battery Plus, il selettore di modalità comprende un tasto speciale per la funzione push-to-pass.

Grazie alla nuova leva di comando posta dietro il volante, sulla sinistra, la gestione dei sistemi di assistenza alla guida diventa ancora più intuitiva. L'integrazione di Apple CarPlay nei display e nelle funzioni del veicolo è stata ulteriormente ottimizzata. La nuova funzione In-Car Video consente lo streaming di contenuti video sullo schermo centrale e sul display del passeggero.

Via Porsche.

 

Topic Spy: Porsche Taycan Facelift 2024 (Spy)

Modificato 13 Novembre da Osv

[KimKardashian]

Praticamente in Porsche pian piano i fari stanno diventando orizzontali… 

 

Belle queste tinte colorate, sembran prese dal catalogo della Ypsilon 😅

[andreadb]

belli i cerchi sport turismo verde e lettering posteriore rosso

[Maxwell61]

Molto bene, il lavoro di affinamento di Porsche continua, dopo 150,000 esemplari venduti, dimostrando che con le EV non si nasce imparati. I vari Maserati neanche hanno iniziato. 

 

Finalmente hanno anche sbloccato la velocità di ricarica come promesso al lancio salendo verso i 300 kW, anche se onestamente con le NMC 811 di LG Chem avrei piuttosto ridotto dai 270 kW. Le Lucid con le LG CHEM e capacità di carica a 300 kW hanno preso fuoco già prima di uscire dalle linee di produzione in fabbrica e Lucid saggiamente ha rotto il contratto con LG e sta per ricevere le ottime Panasonic 2170 (quelle che usano solo le versioni Top di Tesla e solo in US, al resto del mondo gli rifilano le LG 2170 oppure le fallimentari 4680). 

 

Range incrementato molto e anche se non si possono fare paragoni diretti tra l'alta qualità Porsche e le obsolete e raffazzonate Model S, facciamo un paragone di WLTP per capire rispetto ai range Tesla. Ottima decisione di aumentare la batteria a 103 kWh per andare in pari a Model S. E Porsche ha sempre avuto più margine di sicurezza sul netto disponibile.  

 

Taycan:

Electric power consumption* combined (WLTP) 20.0 – 16.7 kWh/100 km,

CO₂ emissions* combined (WLTP) 0 g/km,

Electric range* combined (WLTP) 503 – 678 km,

Electric range* in town (WLTP) 569 – 821 km) and 2.4 seconds 

Model S LR  WLTP 634 km (21") - 723 km (19")

 

Taycan Turbo S:

Electric power consumption* combined (WLTP) 20.5 – 17.9 kWh/100 km,

CO₂ emissions* combined (WLTP) 0 g/km,

Electric range* combined (WLTP) 558 – 630 km,

Electric range* in town (WLTP) 612 – 691 km) 

Model S Plaid  WLTP 600 km (21") - 695 km (19")

 

Direi che ci siamo, tenendo conto che i Wltp Tesla risultano nel mondo reale sempre più ottimisti degli altri, e in ogni caso le prove reali comparativi ci diranno meglio. 

 

Il prodotto è maturo con una grossa problematica ancora da verificare in questo restyling: il software di gestione auto e infotainement, che finora ha dato non pochi grattacapi ai proprietari (vedere i forum americani) e Porsche non sembra particolarmente veloce/capace di porvi rimedio. Del resto è ben noto che questo è il gran problema del gruppo WV, che sta penalizzando fortemente tutte le EV del gruppo. Chiunque fosse interessato sarà bene che si informi bene in anticipo.

Modificato 7 Febbraio da Maxwell61

[Maxwell61]

E purtroppo infatti:

 

https://thedriven.io/2023/10/10/hundreds-of-high-end-electric-cars-recalled-due-to-battery-fire-risk/

 

Hundreds of high-end electric sports cars have been recalled in Australia due a problem with battery protection that could lead to a high-voltage fire.

More than 230 Porsche Taycan electric vehicles are subject to the warning, issued on Tuesday, that affects all variants of the model.

 

The recall comes weeks after two significant electric vehicle battery fires in Australia, and following a recall issued for an Alfa Romeo hybrid SUV that also raised battery safety questions.

 

The latest recall affects Porsche Taycan vehicles from 2022 and 2023, with the federal transport department warning a fault could see water enter its battery.

 

“Due to a manufacturing issue, there is a possibility of insufficient sealing between the high-voltage battery casing and battery cover,” the recall said.

 

“If a sufficient amount of moisture enters the high voltage battery, arcing can occur which increases the risk of fire causing injury or death to vehicle occupants, other road users or bystanders.”

Vehicle owners are urged to contact Porsche to organise an inspection and potential repair of their car.

 

The fire warning follows a significant fire in Sydney in September, in which a damaged lithium-ion battery removed from an electric car caught fire in an airport holding yard and destroyed four nearby vehicles.

 

[superkappa125]

Non ho capito se esteticamente migliora o peggiora rispetto alla precedente, ma rimane sempre la più bella berlina elettrica sul mercato: dal vivo ha delle proporzioni pazzesche, sembra un concept ancora a distanza di anni.

Ottimo lavoro sull'autonomia, adesso è davvero acquistabile senza patemi. Si sa se hanno amntenuto il cambioa due marce oppure si sono allineati a Macan elettrica?

[VuOtto]

bella era e bella rimane. A livello estetico fuori/dentro, la più bella del segmento sul mercato. Peccato non sia ibrida.....

[nicogiraldi]

migliora il pacchetto tecnico, encomiabile che Porsche ci lavori cosi pesantemente

nonostante  sia ancora basata sulla vecchia piattaforma J1, e non PPE come Macan EV.

[kire_06]

Sempre bellissima e ottimo aggiornamento tecnico, finalmente i numeri cominciano ad essere interessanti.

[parish]

Bella vera lei