Lancia Ypsilon HF 2025 (Notizie)

[4200blu]

8 ore fa, GmG scrive:

C'è il 1.6

 

..e in quale altra variante della CMP questo 1.6phev e applicato?

 

 

[GmG]

9 minuti fa, 4200blu scrive:

 

..e in quale altra variante della CMP questo 1.6phev e applicato?

 

 

Io parlo di 1.6 termico da abbinare con il cambio eDCT per renderlo MHEV, come con il 1.2.

Non ho mai parlato del PHEV su CMP. 

[4200blu]

36 minuti fa, __P scrive:

Il 1.6 solo termico è montato su alcuni modelli su base CMP in alcuni mercati anche europei.

 

Hmm..dove?? Ecetto una sola 208 in EST e una DS3 in CZ non vedo niente CMP 1.6 non phev su base CMP immatricolata in EU.

 

 

 

10 minuti fa, GmG scrive:

Io parlo di 1.6 termico da abbinare con il cambio eDCT per renderlo MHEV, come con il 1.2.

Non ho mai parlato del PHEV su CMP. 

 

Ma non esiste questa variante e di sicuro non creano per 500 Ypsilon HF al anno. E fare una 1.6 in configurazione EU7 con 240CV, molto difficile e costoso.

 

 

 

Modificato 17 Maggio da 4200blu

[GmG]

18 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Hmm..dove?? Ecetto una sola 208 in EST e una DS3 in CZ non vedo niente CMP 1.6 non phev su base CMP immatricolata in EU.

 

 

 

 

Ma non esiste questa variante e di sicuro non creano per 500 Ypsilon HF al anno.

 

 

208 in Brasile monta il 1.6, come la generazione precedente anche alle nostre latitudini. 

Eventualmente verrebbe montato anche su Junior e Abarth 600, non solo Ypsilon HF. Anche una sua applicazione su EMP2 e Medium non sarebbe male, potrebbe servire a tutto il gruppozzo 😂. 

Non esiste ma non credo sia impossibile o troppo costoso abbinare il 1.6 (che già c'è) con il eDCT (che già c'è) per renderlo MHEV. Sbaglio? 

Modificato 17 Maggio da GmG

[AlexMi]

41 minuti fa, GmG scrive:

Non esiste ma non credo sia impossibile o troppo costoso abbinare il 1.6 (che già c'è) con il eDCT (che già c'è) per renderlo MHEV. Sbaglio? 

L'e-DCT si monta perchè costa meno di un doppia frizione tradizionale, non è esattamente in target per un'auto sportiva.

Inoltre dubito regga la coppia del 1.6, mi pare che abbia come limite 200Nm di coppia ice in ingresso.

[abracat]

11 ore fa, 4200blu scrive:

 

....e con quale motore si vorrebbe fare questo? Con una 1.2 Peugeot biturbo pimpata? 😝😂

 

 

scusate ma questo 1.2 turbo ...è per forza limitato a 136 cv?

[4200blu]

6 minuti fa, abracat scrive:

scusate ma questo 1.2 turbo ...è per forza limitato a 136 cv?

 

Una Polo GTI ha 205CV, tutto sotto questo valore per una Lancia HF sarebbe ridicolo...e >200CV con una 1.2 3cil francese 😂😂 .... figurati!!

 

 

[abracat]

2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

Una Polo GTI ha 205CV, tutto sotto questo valore per una Lancia HF sarebbe ridicolo...e >200CV con una 1.2 3cil francese 😂😂 .... figurati!!

 

 

era per dire che non è possibile magari arrivare a 170\180cv?

[stev66]

32 minuti fa, AlexMi scrive:

L'e-DCT si monta perchè costa meno di un doppia frizione tradizionale, non è esattamente in target per un'auto sportiva.

Inoltre dubito regga la coppia del 1.6, mi pare che abbia come limite 200Nm di coppia ice in ingresso.

No il suo limite è  350 Nm , come descritto nella prova di Al Volante ( contro i 250 Nm del DSG VAG con frizioni a secco).

Cosa confermata dalle frizioni a bagno d'olio più  adatte a supportare coppie maggiori ( come la stessa VAG fa ).

 

[4200blu]

6 minuti fa, abracat scrive:

era per dire che non è possibile magari arrivare a 170\180cv?

 

secondo me impossibile e cosa vuoi con 170CV in una "HF" attuale? Ha gia avuto la 831 4WD 40 anni fa.