[Le recensioni di Autopareri] Lancia Ypsilon 2024

[Jack.Torrance]

Eccomi di ritorno dalla prova di una Ypsilon LX Hybrid!
Purtroppo per voi e per @AleMcGir, non ho reel mentre accavallo le gambe sul divano posteriore o accarezzo con voluttà la trama del velluto dei sedili.

Oltretutto ora ho poco tempo, quindi scriverò in maniera più dettagliata più tardi ma la prova è stata piuttosto lunga (molto più di una normale prova in conce), dato che c'era una discreta calma e le strade erano parecchio libere.

Quindi ho da dire parecchio sulla vettura che, in generale, mi è piaciuta molto (anche il powertrain) ma ha i suoi se e i suoi ma.
Però dal vivo, quando la si vede, piace (ero con un po' di gente ed è piaciuta a tutti).

 

Quindi promossa ma......  beh, ve lo scriverò più avanti!

 

[AleMcGir]

14 minuti fa, Jack.Torrance scrive:

Purtroppo per voi e per @AleMcGir, non ho reel mentre accavallo le gambe sul divano posteriore o accarezzo con voluttà la trama del velluto dei sedili.

 

 

 

Tranquillo il reel c'è, ecco un frame

 

 

[Jack.Torrance]

On 9/6/2024 at 19:17, AleMcGir scrive:

 

Tranquillo il reel c'è, ecco un frame

 

 

 

Eh, beh...
Ho due gambe che spettinano!

 

Comunque, ecco qui qualche sensazione sulla Ypsilonotta.
Erano presenti due vetture per le prove: una ibrida color oro e tetto nero ed una elettrica blu.
In salone, invece, c'erano una ibrida nera ed una elettrica Cassina.
Non molte persone, altre quattro, oltre al mio gruppetto, fra cui mio fratello e mia sorella.
Proviamo subito la ibrida, col venditore contento di un po' di attività. Difatti, durante il giro, si è lamentato di questo lancio a singhiozzo, con la mancanza di un vero "evento" e pura poca pubblicità.

Fatto sta che il conce non era particolarmente affollato, anche se ho visto girare le auto in prova, in questi giorni (lavoro li vicino). 

Stipiamo la ibrida color oro, con mio fratello 1e79 seduto dietro a me, 1e81, mia sorella 1e65, seduta dietro accanto a lui.
Conscio della stitichezza delle Cmppine, evito di mettere tutto in basso e parecchio più indietro il mio sedile: nonostante questo, mio fratello mi ha poi detto che ci stava a fatica, con entrata ed uscita difficoltose.
Mia sorella è stata molto comoda, perché si è sentita "avvolta".
Però si è anche lamentata dello spazio per la testa.... boh....

Dentro l'ambiente è piacevole, un po' più Peugeot di quanto mi aspettassi.
Plastiche tutte rigide ma piacevoli al tatto e solide, anche se non mi è piaciuta quella superiore del cruscotto che, per fortuna, non verrà molto toccata, durante la vita dell'auto.
Il tavolino c'è ma non si vede, nel senso che è stato l'elemento meno presente di tutta la prova.
Ci ho piazzato il cellulare e poi l'ho dimenticato, anche perché non da nessun fastidio alle ginocchia ed è meno invasivo di quanto sembrava in foto.

Belli i pannelli porta, con anche dei bei materiali, accoppiati a plastiche belle durette.
Mi sono sentito Jeremy Clarkson, quando son rimasto un po' a cercare la maniglia per chiudere la porteria...
Il venditore è venuto in mio soccorso e mi rivelato che è sulla parte superiore tonda... 😆

Sedili, come dicevo, molto comodi e parecchio belli, specialmente quelli rossi.
Passiamo alla ciccia.
Regolo il comodissimo sedile (complimenti), e si parte.
La frenata rigenerativa è subito presente ma devo dire che ci ho fatto il piede dopo pochi istanti ed il guidare sfruttandola viene poi molto naturale.
Sono stato piuttosto brusco, guidando ed ho cercato di prendere qualche sconnessione, per testare il comfort.
L'auto è promossa da questo punto di vista: l'assetto è solido ma ha un notevole equilibrio che permette alla Ypsilon di non perdere la giusta morbidezza.
A proposito, il mio esemplare aveva cerchi da 16 pollici [edit: erano da 17] e pure bellini.
Consistente anche lo sterzo, molto più piacevole da usare in normal, rispetto a sport, mentre la risposta dell'acceleratore è parecchio pronta, in sport, un po' più tranquilla in normal ma comunque vispa.
I 100 cv si sentono tutti, soprattutto si sente l'intervento del motore elettrico, in fase di accellerazione.
Avendo avuto la Focus Ibrida, posso dirvi che in questo sistema mhev, il motore elettrico è decisamente protagonista, rispetto a quello Ford.
La spinta in accelerazione e la frenata rigenerativa sono sempre presenti, mentre non sono mai riuscito a farla "veleggiare" (non sono sicuro che possa farlo, a questo punto).

Dimenticavo il cambio: mi è piaciuto molto.
E' stato molto dolce in partenza e piuttosto reattivo quando ho chiesto potenza.
Ovviamente parliamo di guida brillante in città, non di guida sportiva ma in questi frangenti, e considerando la gioventù dell'esemplare, è decisamente promosso.
Però devo aver fatto confusione riguardo alle palette: pensavo si potessero usare sempre, invece in normal non hanno risposto alla pressione.... boh...

Tutta la prova sarà durata una ventina di minuti abbondanti, perché il tizio non aveva proprio voglia di rientrare al conce.
Quindi ho potuto godermela come ho voluto, facendo anche un paio di sparatelle e un paio di curve appoggiandomi un po' più del normale (ovviamente sempre avvertendo prima).
La nuova Ypsilon è un'auto  molto piacevole da guidare, con un bel livello tecnologico e una dotazione, sulla LX che ho provato, molto completa.

I difetti riguardano, ovviamente, la quantità di spazio a bordo, l'accessibilità e le maniglie posteriori!  😅

Difatti la maniglia non va tirata verso di se ma spinta con i polpastrelli.
Mia sorella, con le unghie lunghe, ha avuto qualche difficoltà ed anche mio fratello ci ha messo qualche secondo a capire che doveva spingere! 
 

Quindi è promossa?
Si è decisamente promossa ma non è certo un'auto per famiglie.
Andrà bene per single e giovani coppie.
Commento di mio sorella: "E' cambiata un sacco ma è rimasta un macchina per ragazze!"
Commento di mio fratello: "Bella, mi piace. Ma non ci salirò mai più dietro (e il velluto mi scaldava)."

 

 

P.s.
Ho scritto anche troppo e avrò sicuramente dimenticato qualcosa......

Modificato 21 Giugno da Jack.Torrance

[abracat]

11 ore fa, Jack.Torrance scrive:

 

Eh, beh...
Ho due gambe che spettinano!

 

Comunque, ecco qui qualche sensazione sulla Ypsilonotta.
Erano presenti due vetture per le prove: una ibrida color oro e tetto nero ed una elettrica blu.
In salone, invece, c'erano una ibrida nera ed una elettrica Cassina.
Non molte persone, altre quattro, oltre al mio gruppetto, fra cui mio fratello e mia sorella.
Proviamo subito la ibrida, col venditore contento di un po' di attività. Difatti, durante il giro, si è lamentato di questo lancio a singhiozzo, con la mancanza di un vero "evento" e pura poca pubblicità.

Fatto sta che il conce non era particolarmente affollato, anche se ho visto girare le auto in prova, in questi giorni (lavoro li vicino). 

Stipiamo la ibrida color oro, con mio fratello 1e79 seduto dietro a me, 1e81, mia sorella 1e65, seduta dietro accanto a lui.
Conscio della stitichezza delle Cmppine, evito di mettere tutto in basso e parecchio più indietro il mio sedile: nonostante questo, mio fratello mi ha poi detto che ci stava a fatica, con entrata ed uscita difficoltose.
Mia sorella è stata molto comoda, perché si è sentita "avvolta".
Però si è anche lamentata dello spazio per la testa.... boh....

Dentro l'ambiente è piacevole, un po' più Peugeot di quanto mi aspettassi.
Plastiche tutte rigide ma piacevoli al tatto e solide, anche se non mi è piaciuta quella superiore del cruscotto che, per fortuna, non verrà molto toccata, durante la vita dell'auto.
Il tavolino c'è ma non si vede, nel senso che è stato l'elemento meno presente di tutta la prova.
Ci ho piazzato il cellulare e poi l'ho dimenticato, anche perché non da nessun fastidio alle ginocchia ed è meno invasivo di quanto sembrava in foto.

Belli i pannelli porta, con anche dei bei materiali, accoppiati a plastiche belle durette.
Mi sono sentito Jeremy Clarkson, quando son rimasto un po' a cercare la maniglia per chiudere la porteria...
Il venditore è venuto in mio soccorso e mi rivelato che è sulla parte superiore tonda... 😆

Sedili, come dicevo, molto comodi e parecchio belli, specialmente quelli rossi.
Passiamo alla ciccia.
Regolo il comodissimo sedile (complimenti), e si parte.
La frenata rigenerativa è subito presente ma devo dire che ci ho fatto il piede dopo pochi istanti ed il guidare sfruttandola viene poi molto naturale.
Sono stato piuttosto brusco, guidando ed ho cercato di prendere qualche sconnessione, per testare il comfort.
L'auto è promossa da questo punto di vista: l'assetto è solido ma ha un notevole equilibrio che permette alla Ypsilon di non perdere la giusta morbidezza.
A proposito, il mio esemplare aveva cerchi da 16 pollici e pure bellini.
Consistente anche lo sterzo, molto più piacevole da usare in normal, rispetto a sport, mentre la risposta dell'acceleratore è parecchio pronta, in sport, un po' più tranquilla in normal ma comunque vispa.
I 100 cv si sentono tutti, soprattutto si sente l'intervento del motore elettrico, in fase di accellerazione.
Avendo avuto la Focus Ibrida, posso dirvi che in questo sistema mhev, il motore elettrico è decisamente protagonista, rispetto a quello Ford.
La spinta in accelerazione e la frenata rigenerativa sono sempre presenti, mentre non sono mai riuscito a farla "veleggiare" (non sono sicuro che possa farlo, a questo punto).

Dimenticavo il cambio: mi è piaciuto molto.
E' stato molto dolce in partenza e piuttosto reattivo quando ho chiesto potenza.
Ovviamente parliamo di guida brillante in città, non di guida sportiva ma in questi frangenti, e considerando la gioventù dell'esemplare, è decisamente promosso.
Però devo aver fatto confusione riguardo alle palette: pensavo si potessero usare sempre, invece in normal non hanno risposto alla pressione.... boh...

Tutta la prova sarà durata una ventina di minuti abbondanti, perché il tizio non aveva proprio voglia di rientrare al conce.
Quindi ho potuto godermela come ho voluto, facendo anche un paio di sparatelle e un paio di curve appoggiandomi un po' più del normale (ovviamente sempre avvertendo prima).
La nuova Ypsilon è un'auto  molto piacevole da guidare, con un bel livello tecnologico e una dotazione, sulla LX che ho provato, molto completa.

I difetti riguardano, ovviamente, la quantità di spazio a bordo, l'accessibilità e le maniglie posteriori!  😅

Difatti la maniglia non va tirata verso di se ma spinta con i polpastrelli.
Mia sorella, con le unghie lunghe, ha avuto qualche difficoltà ed anche mio fratello ci ha messo qualche secondo a capire che doveva spingere! 
 

Quindi è promossa?
Si è decisamente promossa ma non è certo un'auto per famiglie.
Andrà bene per single e giovani coppie.
Commento di mio sorella: "E' cambiata un sacco ma è rimasta un macchina per ragazze!"
Commento di mio fratello: "Bella, mi piace. Ma non ci salirò mai più dietro (e il velluto mi scaldava)."

 

 

P.s.
Ho scritto anche troppo e avrò sicuramente dimenticato qualcosa......

io credo di usare quella della giulietta allo stesso modo...ma non ne sono sicuro.

lo sterzo in sport vedo che non è stato gradito molto da diversi

[Delta Force]

Vista da De Bona Motors a Conegliano, mi sono spupazzato per bene una Cassina elettrica in esposizione, mentre per i test drive c’erano una LX ibrida verde e un’altra elettrica blu (non ho certezze sull’allestimento…). 
Confermo le impressioni degli altri utenti, e aggiungo che i commenti maggiormente lusinghieri verso la macchina, li ho sentiti provenire da gente over 40, mentre i giovani sembravano più scettici…in linea di massima comunque, alla decina di persone presenti accanto al sottoscritto (gente comune non appassionata di automotive) la Ypsilon è piaciuta, molti hanno sottolineato che in fondo si può considerare una “vera” Lancia, cioè anticonformista e più curata della media del segmento…il venditore mi ha detto soddisfatto che già il sabato pomeriggio è riuscito a piazzare due LX termiche, io personalmente ho già messo in lista desideri una ibrida grigia, anche se aspetto almeno un annetto in attesa di novità di allestimento e powertrain (GT/HF Line? 136cv? Vedremo…)

[abracat]

25 minuti fa, Delta Force scrive:

Vista da De Bona Motors a Conegliano, mi sono spupazzato per bene una Cassina elettrica in esposizione, mentre per i test drive c’erano una LX ibrida verde e un’altra elettrica blu (non ho certezze sull’allestimento…). 
Confermo le impressioni degli altri utenti, e aggiungo che i commenti maggiormente lusinghieri verso la macchina, li ho sentiti provenire da gente over 40, mentre i giovani sembravano più scettici…in linea di massima comunque, alla decina di persone presenti accanto al sottoscritto (gente comune non appassionata di automotive) la Ypsilon è piaciuta, molti hanno sottolineato che in fondo si può considerare una “vera” Lancia, cioè anticonformista e più curata della media del segmento…il venditore mi ha detto soddisfatto che già il sabato pomeriggio è riuscito a piazzare due LX termiche, io personalmente ho già messo in lista desideri una ibrida grigia, anche se aspetto almeno un annetto in attesa di novità di allestimento e powertrain (GT/HF Line? 136cv? Vedremo…)

I giovani non se la fanno piacere perchè a loro tocca la panda

con questi prezzi....

Ps. se gli esterni li trovo giovanili,gli interni lo sono meno.

Ma a me sarebbero piaciuti anche a 20 anni

Per dire a 13 anni 'sta roba mi sembrava iperfiga

 

[Zender4]

21 minuti fa, abracat scrive:

I giovani non se la fanno piacere perchè a loro tocca la panda

con questi prezzi....

Ps. se gli esterni li trovo giovanili,gli interni lo sono meno.

Ma a me sarebbero piaciuti anche a 20 anni

Per dire a 13 anni 'sta roba mi sembrava iperfiga

 

Lo era...curatissima e con pochissime viti a vista, con i pannelli porta che non sfigurerebbero nemmeno sulla nuova...

Ma sembra che con questa nuova Ypsilon si sia scoperta l'acqua calda 

[only-alfa]

Vista oggi al volo anche io da Autosat a Lecce. 

C'era una LX ibrida oro come in foto fuori dal salone.

L'ho dovuta vedere al volo perché ero di fretta e volevo rendermi conto di come fosse dal vivo. 

Purtroppo non sono riuscito ad entrarci dentro, ma da fuori gli interni sembrano abbastanza curati, mi é piaciuto il tavolino, l'idea é interessante. 

Comunque dal vivo é veramente bella ed é seriamente qualcosa di diverso nel segmento.

Non si nota la parentela con la Peugeot secondo me e la parte più interessante per me é il 3/4 posteriore che é proprio figo. In generale proporzioni ottime frontale importante e personale. Promossa!

[L' informatore d'auto]

Vista anch'io stamattina a Manzoni, il colore le sta decisamente bene. Tra le mie foto è arrivato uno che se l'è girata bene, si e seduto sia davanti che dietro e ha controllato anche il bagagliaio. Autoparerista in incognito? 😆

 

Modificato 11 Giugno da L' informatore d'auto

[stev66]

3 ore fa, L' informatore d'auto scrive:

Vista anch'io stamattina a Manzoni, il colore le sta decisamente bene. Tra le mie foto è arrivato uno che se l'è girata bene, si e seduto sia davanti che dietro e ha controllato anche il bagagliaio. Autoparerista in incognito? 😆

 

Solo se ha controllato il prosciutto, palpito la cappelliera  e provato a staccare .a plafoniera ( sono i tre gradi di iniziazione massonica di AP )