Fiat 500 Ibrida 2025 - Prj. 332 (Notizie)

[HF integrale]

Reduce dalla prova di Ypsilon che ho paragonato a 208, Avenger, 600 e Ypsilon prcedente presenti nei 2 conce visitati e l'impressione è stata che su Ypsilon base Fiat pianale Mini si entra più agevolmente che su tutti i derivati di CMP.

 

Questa CMP come accessibilità posteriore e profondità e forma bagagliaio non è il massimo, anche la concorrenza tipo Clio la batte.

Mi auguro che sulla evoluzione Stla Small ci siano modifiche

[diciottocavalli]

55 minuti fa, nucarote scrive:

Io non mi farei troppe seghe su questa ridenominazione della Mini in STLA City, secondo me utile solo per uniformarla alle altre piattaforme in sviluppo in STLA.

Però per CMP questo cambio di naming non è stato fatto. Vero è che potrebbe essere stata una genialata di Francois... In ogni caso, siamo sicuri che STLA Small sarà multienergia? Visto che, per esempio, al momento si parla, per 208/2008, di prolungare la vita delle generazioni ibride su CMP in affiancamento alle eredi solo elettriche...

55 minuti fa, nucarote scrive:

 

 

Modificato 10 Giugno da diciottocavalli

[nucarote]

2 minuti fa, diciottocavalli scrive:

Però per CMP questo cambio di naming non è stato fatto. Vero è che potrebbe essere stata una genialata di Francois... In ogni caso, siamo sicuri che STLA Small sarà multienergia? Visto che, per esempio, al momento si parla, per 208/2008, di prolungare la vita delle generazioni ibride su CMP in affiancamento alle eredi solo elettriche...

Da quanto dicono loro anche STLA Small (che è comunque una evo di CMP) dovrebbe essere multienergia

https://www.stellantis.com/it/news/comunicati-stampa/2023/july/stellantis-presenta-la-piattaforma-stla-medium-concepita-per-elettrificare-il-mercato-globale-con-innovazioni-per-i-clienti-a-prova-di-futuro

 

Credo che a Stellantis (specie di uno scenario di incertezza) convenga di più evolvere le MHEV odierne su CMP che farne di nuove su Small  (tranne forse se volessero passare al 1.2 MHEV ad un 1.2 FHEV).

 

[nucarote]

40 minuti fa, HF integrale scrive:

Reduce dalla prova di Ypsilon che ho paragonato a 208, Avenger, 600 e Ypsilon prcedente presenti nei 2 conce visitati e l'impressione è stata che su Ypsilon base Fiat pianale Mini si entra più agevolmente che su tutti i derivati di CMP.

 

Questa CMP come accessibilità posteriore e profondità e forma bagagliaio non è il massimo, anche la concorrenza tipo Clio la batte.

Mi auguro che sulla evoluzione Stla Small ci siano modifiche

IMHO nemmeno l'accessibilità di Clio è questo granchè senza contare la soglia di carico è bella alta (per via dello spazio batterie per la FHEV), la CMF-B in più è anche più larga di CMP.

[Brigante]

18 ore fa, nucarote scrive:

Io non mi farei troppe seghe su questa ridenominazione della Mini in STLA City, secondo me utile solo per uniformarla alle altre piattaforme in sviluppo in STLA. Comunque con STLA Small possono fare auto a partire dal 3.7m che sarebbe la dimensione più probabile per 500 III e Pandina II.

Ma a livello di "numeri" la cosa sarebbe sostenibile solo con 500  e Panda ?

[abracat]

30 minuti fa, Brigante scrive:

Ma a livello di "numeri" la cosa sarebbe sostenibile solo con 500  e Panda ?

se le esporti in tutto il mondo....

non capisco perchè non fare una world car

[nucarote]

53 minuti fa, Brigante scrive:

Ma a livello di "numeri" la cosa sarebbe sostenibile solo con 500  e Panda ?

Credo che le due insieme arrivino vicino alle 200K, finchè si limitano a sviluppi al minimo sindacale la cosa è sostenibile.

[stev66]

1 ora fa, Brigante scrive:

Ma a livello di "numeri" la cosa sarebbe sostenibile solo con 500  e Panda ?

Nel 2023 sono state vendute circa 300k sulla vecchia base e 60k sulla nuova bev

Nel 2024 mancheranno almeno 100k ( metà 500 ed Y vecchie , più un po' di BEV )