Fiat 500 Ibrida & 500e Facelift 2025 - Prj. 332 (Notizie)

[Ale1997]

Ancora con la storia "dell'adattamento del termico su un pianale pensato per l'elettrico" quando quel pianale non è che altro quello della 500 del 2008, derivato da Panda 169. Anzi ad essere preciso è molto affine a 500E USA di un decennio fa che è sempre pianale panda 169. Diciamo che non hanno ricevuto i motori in tempo rispetto alla produzione dei primi muletti test.

[__P]

27 minuti fa, Ale1997 scrive:

Ancora con la storia "dell'adattamento del termico su un pianale pensato per l'elettrico" quando quel pianale non è che altro quello della 500 del 2008, derivato da Panda 169. Anzi ad essere preciso è molto affine a 500E USA di un decennio fa che è sempre pianale panda 169. Diciamo che non hanno ricevuto i motori in tempo rispetto alla produzione dei primi muletti test.

Vabbé dai, torinocronaca non è una rivista del settore, ed è evidente come il taglio dell’articolo sia romanzato e per nulla tecnico.

Prendetelo per quello che è, visto che l’unica cosa ufficiale che riporta son le previsioni di JPI e ufficiosamente che la versione della scocca dell’ibrida sta iniziando il “pilotino”.

[Ale1997]

12 minuti fa, __P scrive:

Vabbé dai, torinocronaca non è una rivista del settore, ed è evidente come il taglio dell’articolo sia romanzato e per nulla tecnico.

Prendetelo per quello che è, visto che l’unica cosa ufficiale che riporta son le previsioni di JPI e ufficiosamente che la versione della scocca dell’ibrida sta iniziando il “pilotino”.

Mah si era solo uno sfogo 😅 sono vent'anni che va avanti questa storia del pianale impossibile da alimentare a dinosauro, ormai si ha il vizio di identificare le cose in modo  diverso da quello che sono realmente! Come mi è capitato di vedere in officina(quando ero in fiat) se alzi una 500 a dinosauro ed una elettrica sono la fotocopia dal sotto telaio anteriore, fino agli stampi dei lamierati, longheroni, ponte, braccio oscillante e via discorrendo l'unica differenza davvero evidente? Le linee di carico per l'assorbimento dei crash messe più esterne verso il bordo vettura per fare spazio al pacco batterie fine! Questi ancora vanno a "cercare Maria per Roma" come di dice qui 😅.

Ma stesso discorso applicabile alla storia Mini F66 e serie 1 F70 sono le stesse macchine di prima, anche  qualitativamente peggiorate e me le devo sentire chiamare nuove (lavoro in BMW).

Fine ot 😬

Modificato Mercoledì alle 19:03 da Ale1997

[__P]

Ma in realtà lo stesso OF alla presentazione della 500 e del pianale aveva detto che la piattaforma era stata pensata per essere multienergia ed applicazioni di segmento superiore.

Si è scelto di non portare avanti le versioni ibride più per questioni di costi legati al fatto che si pensava (prima di Covid e scombussolamenti globali) che con la EOP di 500 polacca le vendite della e avrebbero coperto fino a 80k unità. Ed i primi due anni di commercializzazione lasciavano pensare che si potesse arrivare non dico a raggiungerle ma quasi.

Infatti in 18 mesi la portano in produzione.

Certo con un pt 48V con termico turbo e cambio AT sarebbe stato più coerente con il modello, ma tant’è che se si vuol l’entry price basso (under 20k) non è che si può sperare in chissà cosa.

[Ale1997]

8 minuti fa, __P scrive:

Ma in realtà lo stesso OF alla presentazione della 500 e del pianale aveva detto che la piattaforma era stata pensata per essere multienergia ed applicazioni di segmento superiore.

Si è scelto di non portare avanti le versioni ibride più per questioni di costi legati al fatto che si pensava (prima di Covid e scombussolamenti globali) che con la EOP di 500 polacca le vendite della e avrebbero coperto fino a 80k unità. Ed i primi due anni di commercializzazione lasciavano pensare che si potesse arrivare non dico a raggiungerle ma quasi.

Infatti in 18 mesi la portano in produzione.

Certo con un pt 48V con termico turbo e cambio AT sarebbe stato più coerente con il modello, ma tant’è che se si vuol l’entry price basso (under 20k) non è che si può sperare in chissà cosa.

Ringraziamo qualche santo che almeno è Arrivata termica, meglio di niente anche se concordo meritava un motore più spinto. Fatto sta che il problema è chiamare il pianale come "nuovo" "inedito" quando ciò non è, non solo stelllantis sia chiaro.

Comunque spero che così spinga di più il modello per assurdo hanno perso tanta clientela, per esempio mia zia sfegatata della 500 comprò una delle prime nel 2008 Lounge full optional con interni Frau poi nel 2022, ha deciso di comprarne un altra da affiancare alla Lounge del 2008 visto le figlie neopatentate ed ha preso una Dolcevita Hybrid full optional. Ma se fosse stato per lei avrebbe preso la "nuova 500" se fosse stata non elettrica! Infatti non escludo che prenderà quest'ultima nel giro di 1/2 anni i clienti 500 sono molto simili ai clienti Mini, non ti puoi permettere di lasciarli a "piedi" altrimenti vedono oltre e non tornano più, cosa che stava per fare anche mia zia per esempio, ma continuano a non capirlo.

[__P]

Cita

Stellantis, a Mirafiori partono i lavori per la 500 ibrida

A maggio i primi prototipi

TORINO, 27 febbraio 2025, 13:35

Inizieranno ad aprile nella Carrozzeria di Mirafiori, a Torino, i lavori per l'avvio della produzione della nuova 500 ibrida prevista a novembre.
    L'obiettivo - spiega Stellantis - è costruire i primi prototipi già nel mese di maggio e iniziare così le attività sviluppo propedeutiche alla messa in produzione.
    Lo stabilimento si fermerà nel mese di aprile, quando saranno effettuati gli interventi di installazione delle nuove attrezzature e le verifiche impiantistiche.

 

 

L'attività produttiva della 500 elettrica proseguirà nell'intero mese di marzo e riprenderà a maggio.
    I lavori nello stabilimento piemontese - sottolinea Stellantis - rientrano nelle attività propedeutiche alla realizzazione del Piano Italia, presentato lo scorso 17 dicembre al Mimit, che pone il nostro Paese al centro delle strategie del gruppo, attraverso l'aumento dei modelli in produzione, elettrici e ibridi, e la salvaguardia dei livelli occupazionali, in linea con gli investimenti produttivi e avviando processi di inserimento, aggiornamento e riqualificazione dei dipendenti.

via Ansa

[Bojack]

Sicuramente sarà già stato detto, quindi mi scuso già adesso. Ma la nuova 500 ibrida che motore monterà? Il 1.0 attualmente in uso anche su Panda Hybrid? 

 

Mentre la piattaforma sarà la stessa della 500e, giusto?

Modificato 2 ore fa da Bojack

[__P]

6 minuti fa, Bojack scrive:

Sicuramente sarà già stato detto, quindi mi scuso già adesso. Ma la nuova 500 ibrida che motore monterà? Il 1.0 attualmente in uso anche su Panda Hybrid? 

 

Mentre la piattaforma sarà la stessa della 500e, giusto?

Si, 1.0 BSG applicato a eMini, che è una evoluzione della Mini di Panda 319 e 500 312.

[Graziano68dt]

Ma che si sappia, è mai stata allo studio la possibilità di applicare l'edct punch al 1.0 FF?

Sarebbe un modo carino di dare una spintarella in più al 1.0 mhev, tenendo basse pure l'emissioni...