Nuovo Cetaceo Autostradale cercasi - E trovato! ( Octavia )

[johnpollame]

Sodali Autopareristi

 

Ebbene sta giungendo a termine l'in fin de'conti piacevole periodo trascorso con la mia Insignia millessei.

https://www.autopareri.com/forums/topic/68956-opel-insignia-grand-sport-e-insignia-sports-tourer-facelift-2020/?do=findComment&comment=2373120

di cui ho molto apprezzato la linea, i consumi (anche se paga l'azienda 1200 km di autonomia ti danno sollievo sempre), le più che buone doti stradali relativamente alla stazza, e le buone prestazioni anche in Autobahn.

 

 

Potrei ora continuare con qualcosa di equipollente (auto grande ma base),

o scegliere qualcosa di più piccolo ma molto accessoriato e tronfio di ADAS, che per chi guida spesso telefonando sono una manna dal cielo.

Per molti motivi, non l'ultimo il parcheggio in centro città, propenderei per la seconda ipotesi.

 

L'Azienda è un Gruppo alemanno e, pur non imponendo, preferisce assegnare vetture di stampo teutonico.

I Colleghi si sono buttati ora quasi tutti su Karoq.

Uno ha pigliato la Formentor.

Tutte 2 litri a nafta automatiche 110 kW.

 

Non amando i SUV, Octavia di primo acchito mi sembrerebbe un' ottima soluzione.

Non so se mi arriverebbe il modello nuovo 2024 o una rimanenza dello stock precedente (temo la seconda, ma non è detto...).

 

Ora, cari Autopareristi, stando sulla stessa tipologia di mezzo (o magari tutt'altro), cos'altro consigliereste?

 

La macchina farà circa 55-60k chilometri l'anno, l'enorme gran parte in autostrada, una volta al mese tratte di 6-700 km, un paio di volte l'anno anche di MILLE non-stop. Sarà destinata a qualche viaggetto di famiglia, e -ogni volta che si può anche allungando di qualche mezz'ora il rientro dalle trasferte- a qualche curva fatta bene, in montagna o collina.

 

Vorrei che fosse comoda nei lunghi viaggi ma anche un minimo appagante nella guida "impegnata ma in scioltezza". Ed è forse in questo aspetto che temo l'Octavia (come un po' tutte le vetture con assetto stile VAG) potrebbe deludermi...

 

La stanchezza lavorativa or m'ottunde le meningi, 

ringrazio fin d'ora chi vorrà prestarmi qualche suo neurone per una scelta più consapevole.

 

Porgo ossequi.

 

 

Modificato 10 Maggio da johnpollame

[johnpollame]

1 ora fa, VuOtto scrive:

Io valuterei la Peugeot 508 SW fossi in te. 

Mi sa che Diesel c'è solo 1.5...

 

[zio.luciano]

8 minuti fa, johnpollame scrive:

Mi sa che Diesel c'è solo 1.5...

 

Purtroppo sì.

[eccezziunale]

Io ho la Superb attuale col 2.0 da 150 cv (e nel 2018 ero indeciso tra Superb, Insignia ma col 2.0 da 170 cv e Mondeo), faccio 35k km/anno e non posso che consigliartela (spero di poter vedere a breve nei dealer il nuovo modello, chissà..). Se però la scelta fosse tra Superb base e Octavia full optional, per come sono fatto io, proverei anche Octavia e se la ritenessi comoda probabilmente virerei su quella.

In alternativa la già citata 508 (più corta di Superb, tra l'altro Superb attuale é più corta della "tua" Insignia, che scartai anche per la misura tendente ai 5m), esteticamente ed internamente mi piace (é quasi una coupé, bassa, con i finestrini senza cornici...), non so come sia messa a livello di prezzi, ma diesel é solo 1.5 (e io un'auto di quella stazza con un motore così piccolo non so se la prenderei). 

Modificato 21 Marzo da eccezziunale

[stev66]

Il diesel 1.5 PSA non è proprio un mostro di affidabilità. 

Visto il kmtraggio la scelta si riduce ai diesel generalisti, in pratica monopolio di VAG. 

C'è anche la Mazda, mi pare, ma non so se esiste un modello soddisfacente. 

[eccezziunale]

Mazda 6 SW non è più in produzione, purtroppo...

[maury91]

Se vuoi un 2.0 diesel non ci sono molte alternative alla Germania, approvo octavia sw ben accessoriata. 
Peccato che focus non sia più disponibile con il 2.0, se guardi anche ai suv puoi valutare kuga che monta il 2.0 nella serie uscente e ha una bella dinamica di guida oppure oltre le tedesche considererei Mazda Cx-5 oppure il suv più bello da guidare Stelvio
 

[led zeppelin]

Volendo c'è anche il 1.6 diesel Mhev Hyundai da 136 CV.

 

Ma credo sia rimasto confinato tra le sw alla sola Kia Ceed wagon, peraltro dinamicamente assolutamente non disprezzabile, grazie al multilink posteriore e tutto sommato valutabile come alternativa a Octavia o a Focus.

 

 

[johnpollame]

E alla fine... ecco l' Octavia!

 

Prime impressioni molto positive,

ma parto con le -poche- negative.

 

Tornando da una trasferta mi son preso una deviazione dall' A4 per testarla tra Lessinia e Prealpi Vicentine: rispetto all' Insignia (per non parlare della Focus ancor precedente) è una spanna sotto per il piacere di guida. E' poco comunicativa, sottosterza e ballonzola decisamente di più, pur rimanendo sicura.

 

Conoscendo lo stile wolfsburgico nel deliberare assetti asettici me l'aspettavo,

ma un po' speravo che la minor massa potesse ridurre il gap.

Ad ogni modo due curve in souplesse si fanno volentieri anche su questa, e probabilmente devo ancora capirla bene...

 

Il confort invece rimane decisamente buono davanti,

solo per chi siede dietro il compromesso del ponte rigido è avvertibile su dossi e buche secche.

 

Per quanto riguarda l'estetica è vettura decisamente piacente,

la Opel però era più bella: bassa, larga, lunge e filante.

La Skoda si prende la rivincita con intermi decisamente più freschi e moderni,

i materiali non sono eccezionali ma gli assemblaggi precisi.

 

Spazio e soluzioni furbe non mancano.

Ora devo solo trovare un ombrello originale Rolls Royce da mettere nella portiera al posto di quello Skoda... 😝

(che per altro è di pregevole fattura, con anche la chiusura automatica, e ne hanno messo uno anche sulla portiera di DX...)

 

Bagagliaio enorme per le dimensioni della macchina, e molto sfruttabile.

 

Infotainment eccellente, efficace e senza fronzoli inutili.

 

Facilità estrema di guida, ottimi ADAS.

 

Dal motore - il classicissimo 2 litri diesel 150 CV- mi aspettavo qualcosa in più (cosa che mi fa ancor più pensare a che gioiellino sia stato il millessei fu Fiat), ma per viaggiare viaggia. Non ha rabbia però è molto lineare e comunque più che adeguato alla vettura.

A breve testerò in Autobahn...

 

Cambio valido, bello da usare anche in manuale con le palette al volante.

 

I consumi anche ora da nuova mi sembrano davvero buoni.

 

Le Johnpulcine adorano gli schermi e le lucine.

 

Fin qui, tutto bene...

 

 

Francamente ora come ora mi sembra il miglior compromesso in assoluto per un' auto buona a tutto tondo,

per quanto mi riguarda vedrò con gli anni se le doti razionali prevarranno sulla mancanza di quella nota in più di piacere di guida (che fortunatamente posso comunque soddisfare con le mie vecchiette in garage, almeno ogni tanto...)

 

Grazie ancora a tutti per i consigli!

 

 

[Beckervdo]

Per il 2.0 TDI dagli tempo di sciogliersi un po'. Poi diventa sempre "piatto" ma più pastoso. 

Non è cattivo, se vuoi renderlo tale ti tocca rimodulare la curva di erogazione. Ma la Octavia è fatta per andare da A a B senza problemi.

Auguroni  

[zio.luciano]

Auguri @johnpollame!

Il motore migliora con il passare dei chilometri.

Goditela!

 

(Alcune considerazioni del tutto personali le metto sotto spoiler.)
 

Spoiler

La sensazione di ritardo di riposta dell'acceleratore potrebbe essere per una differente regolazione rispetto ad altri marchi del gruppo: prima di comprare la mia Octavia, provai una Golf e una A3 con lo stesso motore, e tra le tre l'Audi era quella con una risposta più lineare, la Golf intermedia, l'Octavia più rilassata.
Come ti scrivevo a inizio thread, la mia dietro ha il multilink e una distribuzione dei pesi abbastanza stramba: tanta differenza la fanno le gomme, e passando dalle 16" alle 17" il comportamento in curva è migliorato molto e il sottosterzo parecchio ridotto.

Ripeto: è pur sempre una tranquilla giardinetta, con 110 cavalli e due bombole del metano di acciaio a sbalzo oltre l'asse posteriore, di indole tranquilla fatta per macinare chilometri, ma una volta presa confidenza con gli ingombri e le reazioni si fa guidare volentieri.