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Quanto ti piace l'Alfa Romeo Junior?  

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Inviato
7 minuti fa, GmG scrive:

Addirittura più ampio di quello della Giulietta, 350 litri. Pur essendo 20 cm più corta. 


Giulietta era tutto muso, con uno sbalzo anteriore molto più lungo del posteriore 

 

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I più attivi nella discussione

Inviato

Milano dovrebbe essere più corta di 2008, quei cm in meno dove li hanno tolti?

Dal passo???

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

Inviato
1 minuto fa, TurboGimmo scrive:

Milano dovrebbe essere più corta di 2008, quei cm in meno dove li hanno tolti?

Dal passo???

Di passo sono circa 5 cm, per il resto basta guardare il paraurti posteriore 🤣

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Inviato

Alla fine la Milano è una soluzione furba per sostituire in un colpo solo sia Mito che Giulietta.

 

Più verso la prima ha ingombri esterni, pianale e impostazione meccanica, più verso la seconda spazio interno, praticità e prestazioni ipotetiche (qui si parte da 136 CV.... Giulietta da 120 se non 105 in alcune fasi. Ma Milano è più compatta). 

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Inviato

Starebbe meglio con i gommoni a spalla alta come su certe Mercedes rispetto ai cerchi da 20 con spalla bassissima,anche la tonale ha quell' effetto un po' strano.

Toyota Corolla Hybrid HB

Fiat panda 4x4 twinair 

Inviato
4 ore fa, GmG scrive:

Addirittura più ampio di quello della Giulietta, 350 litri. Pur essendo 20 cm più corta. 

Questo è ovvio: più ci si avvacina alla forma del parallelepipedo e più aumenta lo spazio a bordo per occupanti e per i bagagli, a parità di dimensioni esterne.

Inviato
4 minuti fa, led zeppelin scrive:

Alla fine la Milano è una soluzione furba per sostituire in un colpo solo sia Mito che Giulietta.

 

Più verso la prima ha ingombri esterni, pianale e impostazione meccanica, più verso la seconda spazio interno, praticità e prestazioni ipotetiche (qui si parte da 136 CV.... Giulietta da 120 se non 105 in alcune fasi. Ma Milano è più compatta). 

 

 Ma quindi è certo che Giulietta non avrà nessuna erede? Il pianale ci sarebbe, anche se ad oggi a parte C4 e la controparte cinese non ci sono altre applicazioni nel seg. C.

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