Alfa Romeo Junior 2024

[Graziano68dt]

13 minuti fa, Yakamoz scrive:

 Mai detto che lo fosse  Né sulla Junior, né sulla vecchia Golf VII versione base che è stata dileggiata per anni qui su AP proprio per questo motivo.

 

Io stesso ho posseduto auto dotate di ponte torcente delle quali ho ricordi ottimi proprio alla voce piacere di guida.

Il problema di Junior infatti non è il ponte torcente.

Il problema di Junior è l'offerta del mezzo in sè al listino attuale.

1.2 3 cilindri turbo mild hybrid, assemblaggio in Polonia, rifiniture non così tanto premium, con tante condivisioni di materiali e soluzioni tecniche che ritrovi in N modelli della gamma STLA, a partire da 30k.

Non commento sulla linea, però per dire la Fiat 600 e Jeep Avenger 1.2 mhev 136 cv, con una dotazione simile è facile che vengano via a 3/4 mila euro in meno.

 

Sta macchina si è dovuta fare per i soliti motivi, dare alla rete commerciale un'Alfa commercializzabile senza rimetterci e garantendo un certo numero di volumi in UE.

Quello che mi sta spaventando è che se le cose a livello commerciale prenderanno una brutta piega, AR rischia grosso grosso.

Diciamo che i volumi mormorati qualche mese fa da JPI(50-70k unità vendute all'anno), mi sembrano TANTO ottimistici ad oggi.

Poi uè, chi vivrà vedrà, il mese scorso hanno immatricolato più Junior di 600, meriti della prima?Demeriti della seconda? 😕 

[stev66]

2 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Il problema di Junior infatti non è il ponte torcente.

Il problema di Junior è l'offerta del mezzo in sè al listino attuale.

1.2 3 cilindri turbo mild hybrid, assemblaggio in Polonia, rifiniture non così tanto premium, con tante condivisioni di materiali e soluzioni tecniche che ritrovi in N modelli della gamma STLA, a partire da 30k.

Non commento sulla linea, però per dire la Fiat 600 e Jeep Avenger 1.2 mhev 136 cv, con una dotazione simile è facile che vengano via a 3/4 mila euro in meno.

 

Sta macchina si è dovuta fare per i soliti motivi, dare alla rete commerciale un'Alfa commercializzabile senza rimetterci e garantendo un certo numero di volumi in UE.

Quello che mi sta spaventando è che se le cose a livello commerciale prenderanno una brutta piega, AR rischia grosso grosso.

Diciamo che i volumi mormorati qualche mese fa da JPI(50-70k unità vendute all'anno), mi sembrano TANTO ottimistici ad oggi.

Poi uè, chi vivrà vedrà, il mese scorso hanno immatricolato più Junior di 600, meriti della prima?Demeriti della seconda? 😕 

31.500 per una Veloce 136 cv non è tanto. 

Per capirci,  meno di lei costa solo la Seat Arona  corrispondente.  ( 150 cv più  DSG)

Tutte le concorrenti costano di più. 

Poi se torniamo al solito discorso del prezzo 30% dei concorrenti...

[MotorPassion]

On 10/01/2025 at 11:15, j scrive:

 

 

 

Ho visto ora i video, noto che ha paraurti posteriore e passaruota in tinta carrozzeria.

[Graziano68dt]

Adesso, stev66 scrive:

31.500 per una Veloce 136 cv non è tanto. 

Per capirci,  meno di lei costa solo la Seat Arona  corrispondente.  ( 150 cv più  DSG)

Tutte le concorrenti costano di più. 

Poi se torniamo al solito discorso del prezzo 30% dei concorrenti...

Io però i confronti li faccio in casa con progetti gemelli, e onestamente un value un po' più "sincero" ad oggi lo vedo nell'Avenger.

Hanno messo a listino l'Avenger 1.2 mhev 136 cv 4xe Upland a 31900 euro come la Junior Speciale Mhev FWD.

Non sò te, ma l'awd è una cosa che non si regala e non si disdegna.

[stev66]

1 ora fa, Graziano68dt scrive:

Io però i confronti li faccio in casa con progetti gemelli, e onestamente un value un po' più "sincero" ad oggi lo vedo nell'Avenger.

Hanno messo a listino l'Avenger 1.2 mhev 136 cv 4xe Upland a 31900 euro come la Junior Speciale Mhev FWD.

Non sò te, ma l'awd è una cosa che non si regala e non si disdegna.

Non vorrei ripetere  , ma Junior ha ammortizzatori, molle e sterzo specifici.

Se ciò  non vale o costa nulla, inutile discutere.

[Graziano68dt]

6 minuti fa, stev66 scrive:

Non vorrei ripetere  , ma Junior ha ammortizzatori, molle e sterzo specifici.

Se ciò  non vale o costa nulla, inutile discutere.

Se fosse stata un'Avenger FWD vs Junior FWD avresti ragione, ma l'AWD in molte auto è una variante che vale diverse migliaia di euro.

A parità di prezzo per quanto mi riguarda, molto più utile un'AWD per tirarci fuori da qualche impiccio che non uno sterzo più diretto.

[stev66]

8 minuti fa, Graziano68dt scrive:

Se fosse stata un'Avenger FWD vs Junior FWD avresti ragione, ma l'AWD in molte auto è una variante che vale diverse migliaia di euro.

A parità di prezzo per quanto mi riguarda, molto più utile un'AWD per tirarci fuori da qualche impiccio che non uno sterzo più diretto.

Dipende se ti piace guidare o meno .

 

[AlexMi]

Sterzo più diretto e ammortizzatori con taratura diversa non cambiano il valore, basta guardare il listino ricambi.

Solo Veloce ha componenti specifiche, ma costa quasi 50k.

[DonViToCorleone]

Io capisco le critiche contro la Junior e ci possono anche stare.

 

Ma io mi meraviglio ogni volta, che la maggior parte, quando si parla di Alfa, si tirano fuori le lenti d'ingrandimento e viene cercato ogni singolo pelo storto e ogni motivo per criticarla. Roba che e' stata sempre cosi, anche con l'adesso santa Giulia. Ehh ma le finiture, ehh ma i LED, ehhh ma l'infotainment, ehh ma le tedesche (o giapponesi).

 

Qui adesso si parla di 13 altoparlanti, volante riscaldato ecc.. e poi quelle due volte all'anno quando vengo in Italia (a mio parere la nazione piu feticista delle Audi) tutti girano con i soliti A3/Q3 e A4 (guada caso neanche una Lexus) base con sedili di stoffa e "Infotainment" mignon senza neanche il navigatore. La Giulia e' stata risa dietro perche anziche di fermarsi a 250km/h si ferma a 240km/h, poi qui si dice "ehhh ma che differenza fa, tanto piu di 130 non si puo andare".

 

Ce non capisco sempre questo assalto. Perche quando si vedono le RS6 con plastica rigida sui pannelli porta in parte alta, tutti zitti. L'A5 nuova con la sua plastica rigida lungo la plancia, che se gli dai due colpi balla anche, tutti zitti. Come anche la differenza dei colori tra cruscotto e pannelli porta, tutti zitti.

 

La Junior la potevano anche fare che si guida quasi come una Giulia e che come allestimento e qualita' arriva quasi alla Lexus, ma poi sarebbe stata troppo cara per il segmento b e anche li poi tutti a criticare. Poi come so io, secondo chi ha sviluppato le sospensioni, l'auto con quel ponte dietro va meglio. Io non sono ingegnere, puo essere vero o falso ma cosi dicono.

 

Molte crtiche verso la Junior ci stanno e forse se le merita anche, pero con questa cultura, che ormai non sembra mai di cambiare, questa Alfa ve la meritate. Mi Dispiace.