Alfa Romeo Junior 2024

[4200blu]

13 minuti fa, falconero79 scrive:

si hai ragione, mi sono confuso io, quando ho visto il rimando a siti francesi legati a psa. Non ho approfondito

 

 

Per molti possessori di 308 GTi, i freni Alcon sono una costante seccatura con i pistoni arrugginiti.

 

 

[MotorPassion]

Stasera Mediaset ha deciso di piazzare in sequenza lo spot di Junior e poi Perlana, notate qualcosa? 😅

 

 

 

 

 

[johancruijff]

gli eredi di Donna Summer continuano a incassare?

[Osv]

 

Comunicato stampa

Cita

Al via gli ordini dell’Alfa Romeo Junior Ibrida Q4

• Progettata per offrire una guida sicura e performante in qualsiasi condizione, la nuova Junior Ibrida Q4 è ordinabile presso gli showroom Alfa Romeo e sul sito ufficiale del marchio globale italiano.
• Unica nella categoria delle compatte premium a offrire anche la variante a trazione integrale Q4 con gestione automatizzata dell’asse di trazione posteriore.
• Il sistema ibrido da 48V combina un motore turbo da 1,2 litri e due motori elettrici per una potenza 4
• Equipaggiata con sospensioni posteriori MultiLink per un comfort superiore e modalità di guida adattabili tramite il selettore DNA, la Junior Ibrida Q4 garantisce efficienza, sportività e sicurezza.
• La Junior Ibrida Q4 arricchisce ulteriormente la gamma della compatta sportiva del Biscione, tanto da diventare la più ampia del segmento per venire incontro alle necessità di ogni cliente.
• Design iconico con scudetto “Leggenda”, cerchi da 18” e fari Full LED mentre, all’interno, spiccano i sedili Spiga, il sistema infotainment da 10.25" con navigazione e l’impianto audio con 6 altoparlanti. Di serie anche la guida autonoma di livello 2, la telecamera posteriore a 180° e il portellone elettrico hands free.
• È possibile mettersi subito al volante della nuova Junior Ibrida Q4 con l’offerta finanziaria che prevede una rata mensile di 300€*.
   

A poche settimane dal debutto internazionale al Bruxelles Motor Show 2025, la nuova Junior Ibrida Q4 torna protagonista con l’apertura ordini presso tutti gli showroom Alfa Romeo in Italia e sul sito ufficiale www.alfaromeo.it. Ad oggi è l’unica nella categoria delle compatte premium a offrire anche la variante a trazione integrale Q4 con gestione automatizzata dell’asse di trazione posteriore. Si amplia così la gamma di Junior, la più ricca del segmento, che consente al cliente di scegliere liberamente tra motorizzazioni Full Electric o Ibrida e diverse versioni: Junior per godere di una sportività quotidiana, performance estreme con Junior Veloce, e con la nuova Ibrida Q4 per la massima sicurezza e performance in ogni condizione specialmente in caso di scarsa aderenza. Del resto, la trazione integrale è un elemento imprescindibile per un brand Premium come Alfa Romeo, e la Q4 la garantisce in modo intelligente grazie al sistema Power Looping Technology, che assicura la trazione integrale anche a basso livello di carica della batteria.

I segreti del sistema ibrido che soddisfa una clientela diversificata
Dotata di un sistema ibrido da 48V, combina un motore turbo da 1,2 litri da 145 CV con due motori elettrici da 21 kW. In dettaglio, il sistema ibrido della Junior Q4 prevede che i due motori elettrici siano così posizionati: uno sull'asse anteriore, integrato nella trasmissione automatica a doppia frizione a 6 marce, e un secondo montato sull'asse posteriore che garantisce una trazione senza collegamento fisico tra i due assi. Questa configurazione consente una distribuzione ottimale della coppia e garantisce una trazione eccellente in tutte le condizioni di guida. Il motore posteriore è dotato di un riduttore che moltiplica la coppia fino a 1900 Nm sulle ruote posteriori, assicurando la massima trazione e stabilità. Ciò garantisce non solo prestazioni elevate, ma anche un'esperienza di guida confortevole e sicura in ogni situazione, rendendo la Junior Ibrida Q4 ideale per affrontare anche le strade più difficili e le condizioni climatiche avverse. Dunque, progettata per offrire una guida sicura e performante in qualsiasi condizione, la nuova versione è perfetta per una clientela diversificata: dagli appassionati di sport invernali ed estivi ai fedeli della trazione integrale. Inoltre, risponde alle esigenze di chi desidera la massima versatilità, permettendo di affrontare sia i percorsi cittadini con agilità, sia le deviazioni su terreni meno confortevoli in tutta sicurezza. Insomma, la Junior Ibrida Q4 è una scelta naturale per chi cerca un'auto che possa adattarsi a ogni esigenza di guida o missione professionale, tanto da essere la soluzione ideale anche per le flotte e il settore business.

Selettore DNA e massimo comfort di guida
Il selettore DNA di Alfa Romeo consente al conducente di adattare le prestazioni del veicolo alle diverse esigenze di guida: la modalità “Dynamic” offre un'esperienza di guida sportiva con massima potenza, mentre la modalità “Natural” è ideale per l'uso quotidiano. La modalità “Q4” è pensata per le condizioni di bassa aderenza, garantendo sempre la massima sicurezza e controllo. Inoltre, la modalità “Advanced Efficiency” ottimizza i consumi e offre una guida fluida, perfetta per massimizzare l'efficienza energetica. Senza contare che la Junior Ibrida Q4 è dotata di sospensioni posteriori indipendenti MultiLink, progettate per assicurare il massimo comfort durante la guida quotidiana e migliorare la trazione in tutte le condizioni stradali. Questo sistema di sospensioni avanzato consente di assorbire meglio le irregolarità del terreno, garantendo un comfort superiore per tutti gli occupanti e una maneggevolezza eccellente. Il sistema Q4 si attiva automaticamente in base alle condizioni di aderenza e alla pendenza della strada, garantendo sempre la disponibilità della trazione integrale grazie alla Power Looping Technology, che consente alla vettura di mantenere la trazione integrale anche con un basso livello di carica della batteria.

Design iconico e dotazioni premium
Per quanto concerne l’estetica, sulla Junior Ibrida Q4 spiccano la nuova reinterpretazione dello scudetto “Leggenda”, i fari Full LED e i cerchi in lega “Petali” da 18”. L’abitacolo è impreziosito da contenuti esclusivi come il volante in pelle, i sedili Spiga riscaldati in vinile e tessuto (regolazione sedile guidatore elettrica con massaggio e 6 vie manuale per il sedile del passeggero), il sistema infotainment da 10.25" con navigazione, impianto audio con 6 altoparlanti e pedaliera e soglie porta in alluminio. Inoltre, la cura nei dettagli è assicurata dall’elegante e distintiva illuminazione interna a 8 colori che caratterizza le bocchette aria, il tunnel centrale e l’iconico Cannocchiale. Di serie anche la guida autonoma di livello 2, la telecamera posteriore a 180°, il portellone elettrico hands free e il sistema keyless con tecnologia proximity access.

 

Torino, 7 febbraio 2025

Via Alfa Romeo.

Modificato 7 Febbraio da Osv

[memedesimo]

21 minuti fa, Osv scrive:

 

Comunicato stampa

Via Alfa Romeo.

Fighissima così 

[4200blu]

7 ore fa, memedesimo scrive:

Fighissima così 

 

Si - e sempre bellissimo sciare nella Sella Ronda 🤩

 

 

 

 

[vince-991]

Scusatemi se faccio il rompiscatole ma cosa c’entra lo sci che di fatto significa scivolare sulla neve con una macchina che al contrario fa della trazione anche su neve la sua caratteristica?

[v13]

17 minutes ago, vince-991 said:

Scusatemi se faccio il rompiscatole ma cosa c’entra lo sci che di fatto significa scivolare sulla neve con una macchina che al contrario fa della trazione anche su neve la sua caratteristica?

 

presto detto: sciare vuol dire leggerezza, agilità e velocità, oltre che silenzio e spazi aperti.

 

PS: È l'unico, semplicisiimo messaggio che vuole comunicare almeno l'80% della pubblicità di auto da 30 anni a questa parte. Neve, deserto, vulcani, città deserte, è indifferente.

[nadians]

22 minuti fa, vince-991 scrive:

Scusatemi se faccio il rompiscatole ma cosa c’entra lo sci che di fatto significa scivolare sulla neve con una macchina che al contrario fa della trazione anche su neve la sua caratteristica?

Beh... Che la puoi usare per andare a sciare in montagna. Senza contare che lo sciare è si scivolare, ma avere sempre controllo. Di fatto la guida su neve, per mia esperienza, è fatta di andamenti a "microscivolate". Le ruote un minimo slittano lo stesso. La differenza la fa avere controllo e direzionalitá

[MotorPassion]