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18 minuti fa, Beckervdo scrive:

tutto nuovo. Li vidi un anno fa in azienda. Ossatura paraurti differenti, musata, tutto ex-novo.

non ha nulla del vecchio URUS


A guardare dalle foto davanti cambia il cofano, i fari, i paraurti.

 

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Dietro cambia una parte del portellone (ridicola l’idea di simulare una presa d’aria di estrazione d’aria come sulle auto a motore posteriore), i fari e sembrerebbe solo la parte centrale del paraurti.

 

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I lamierati della fiancata rimangono tali e quali comprese le porte ed il paraurti 

 

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Modificato da __P
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Adesso, __P scrive:


A guardare dalle foto cambia il cofano, i fari, i paraurti, mail resto della carrozzeria, porte comprese rimane quello di prima.

anche a me pareva così.

I nuovi "pezzi" mi paiono ammorbiditi...facendola sembrare un ...suppostone

boh io preferisco la vecchia

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Ha il cofano tutto d'un pezzo, come Revuelto

 

Lamborghini Revuelto - Wikipedia

 

Mentre Aventador aveva il paraurti che "saliva" fino a mangiarsi 20cm di cofano

 

Lamborghini Aventador - Wikipedia

 

Bella soluzione, anche se ormai avevamo fatto l'occhio a questi cofani spezzati in 2.

 

Complessivamente boh, non che sia un problema mio, ma mi sembra davvero banale.

Di questi ne vendono a secchiate.

Vedrete.

[scritto in data 18 Luglio 2013 - Riferito a Jeep Cherokee]

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Possono presentralo come vogliono, ma questo è un semplice restyling profondo, come fatto per Cayenne.
tutta la parte centrale è identica, compresi i fari posteriori. Cambiano cofano, fari anteriori, paraurti e portellone.
Per me, dietro migliora (anche se la griglia finta non serve a nulla...); davanti peggiora

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Con questo frontale sembra il fratello maggiore che va in palestra della MG 3

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"quello che della valle spende in 1 anno di ricerca io lo spendo per disegnare il paraurti della punto." Cit.

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9 minuti fa, AlexMi scrive:

Sono io che non lo vedo o hanno fatto sparire volutamente il dato sul peso?

 

...solo indiretta. Parte del testo ufficiale...

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800CV * 3,13kg/cv = 2500kg

 

 

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