Porsche 911 Facelift 2024

[J-Gian]

On 11/07/2024 at 15:01, Osv scrive:

 

Checché se ne dica, questa tipologia d'ibridizzazione è spettacolare: motore elettrico nel cambio + turbocompressore con rotazione assistita dal motore elettrico.

 

Non oso immaginare quale livello di reattività possa avere un motore del genere, pur rispettando le normative attuali. 

[Beckervdo]

On 29/10/2024 at 22:24, J-Gian scrive:

 

Checché se ne dica, questa tipologia d'ibridizzazione è spettacolare: motore elettrico nel cambio + turbocompressore con rotazione assistita dal motore elettrico.

 

Non oso immaginare quale livello di reattività possa avere un motore del genere, pur rispettando le normative attuali. 

Dagli poi una cilindrata giusta, per coppia e pastosità di erogazione ed hai un qualcosa che si avvicina molto ad un elettrico puro. 

[j]

 

[Osv]

911 Carrera S

 

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La 911 Carrera S più dinamica mai esistita

08/01/2025

Porsche aggiunge la nuova Carrera S alla gamma di modelli 911. Con il suo motore boxer turbo da 3.0 litri e 353 kW (480 CV) di potenza e un equipaggiamento di serie più ricco, questo modello si colloca tra la 911 Carrera e la 911 Carrera GTS. Grazie a prestazioni e dinamiche di guida ottimizzate, supera nettamente il modello precedente. Il significativo incremento di potenza e le opzioni di allestimento addizionali apportano un considerevole valore aggiunto rispetto alla 911 Carrera.

Porsche rinnova la 911 Carrera S, che all'interno della linea di modelli Carrera chiude il divario tra la 911 Carrera e la 911 Carrera GTS T-Hybrid, un modello ancor più orientato alle prestazioni. Il suo powertrain è stato sensibilmente rinnovato e ora raggiunge livelli prestazionali che prima erano riservati alla 911 Carrera GTS della generazione precedente. A ciò si aggiunge un’ampia gamma di equipaggiamenti di serie e opzioni di personalizzazione nettamente superiori rispetto alla 911 Carrera, che trasformano questo modello in una nuova e interessante novità nella famiglia Carrera. Questa sportiva è disponibile nelle versioni Coupé e Cabriolet.    

L'iconico motore boxer a sei cilindri biturbo da 3.0 litri è stato sottoposto a un sostanziale aggiornamento per essere utilizzato nella nuova 911 Carrera S. Il risultato è un significativo incremento di potenza con una contestuale riduzione delle emissioni. La potenza di 353 kW (480 CV), con 530 Nm di coppia, corrisponde a un aumento di 22 kW (30 CV) rispetto al modello precedente. Porsche è riuscita ad aumentare prestazioni ed efficienza installando nuovi turbocompressori e ottimizzando ampiamente, tra l'altro, il raffreddamento dell'aria di sovralimentazione. La nuova sportiva riprende il concetto di design dei modelli 911 Turbo della generazione precedente. La Carrera S Coupé accelera da zero a 100 km/h in 3,3 secondi e raggiunge una velocità massima di 308 km/h. La potenza viene trasferita alle ruote grazie a un cambio a doppia frizione Porsche (PDK) a otto rapporti.  

 

Ampia gamma di equipaggiamenti di serie e optional esclusivi

Porsche ha ampliato sensibilmente l'equipaggiamento di serie della Carrera S, che comprende anche pneumatici sfalsati con cerchi Carrera S da 20/21 pollici, un impianto di scarico sportivo con terminali argento e il sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), che non è disponibile sulla Carrera. Il nuovo impianto frenante comporta un netto miglioramento della dinamica di guida. Il sistema, già presente sulla 911 Carrera GTS e fornito di serie con pinze dei freni rosse e dischi da 408 mm all'anteriore e 380 mm al posteriore, garantisce valori di decelerazione eccezionali.

Sono disponibili anche altre opzioni migliorative delle prestazioni. A richiesta, Porsche fornisce l'impianto frenante in carboceramica PCCB collaudato in pista e le sospensioni sportive PASM, con un'altezza di marcia ridotta di 10 millimetri abbinata all'asse posteriore sterzante. L'idraulica degli ammortizzatori è stata ottimizzata rispetto al modello precedente, garantendo una maneggevolezza di livello ancora superiore e caratterizzata da maggiore precisione e da una risposta ottimizzata. La sterzata, grazie alla combinazione con l'asse posteriore sterzante, risulta più diretta ed è stata regolata anche la cinematica dell'asse anteriore. Questo assicura una manovrabilità ancora più fluida e immediata, oltre ad aumentare significativamente la stabilità alle alte velocità.  

 

Interni eleganti

Gli elevatissimi standard di qualità ed esclusività della Carrera S sono altrettanto evidenti all'interno dell'auto, dotata di serie di un pacchetto di rivestimenti in pelle nera. Sono rivestiti in pelle con finitura liscia, infatti, i sedili, i poggiatesta, il cruscotto, i pannelli delle portiere e il sistema opzionale di sedili posteriori della Coupé. Come per gli altri modelli Carrera, i sedili posteriori ripiegabili sono disponibili senza sovrapprezzo in alternativa alla configurazione standard a due posti. La Cabriolet è provvista di un sistema di sedili posteriori.

È inoltre prevista un'opzione caratterizzata da un uso ancora più esteso della pelle per i rivestimenti, includendo lo sportello del vano portaoggetti, i pannelli laterali e la base dei sedili. A richiesta, Porsche propone cuciture a contrasto in tinta Crayon. La Carrera S beneficia dell'equipaggiamento di serie arricchito che caratterizza l'intera serie di modelli. Questo include elementi come i proiettori a LED con tecnologia Matrix e un caricatore wireless per smartphone. Tra gli optional figurano un sistema di sollevamento dell'asse anteriore, gli innovativi fari a LED con tecnologia Matrix HD e il pacchetto Sport Chrono comprensivo dell'applicazione Porsche Track Precision, ideale per le giornate in pista.

 

La nuova 911 Carrera S può essere ordinata già da ora in versione Coupé o Cabriolet con trazione posteriore. I prezzi della 911 Carrera S in Italia, comprensivi di IVA e di equipaggiamento specifico per il Paese, partono da 159.447 euro per la versione Coupé e da 173.859 euro per la Cabriolet.

Via Porsche.

[VuOtto]

0-100 in 3.3 con 480cv e trazione posteriore..... chapeau Porsche.

[GL91]

Certo che ormai pure questa è diventata carissima, 160.000 euro a cui aggiungere gli optional "obbligati" e si arriva sotto ai 200.000 in pochissimo tempo. 

Non è più così "abbordabile".

[VuOtto]

14 ore fa, GL91 scrive:

Certo che ormai pure questa è diventata carissima, 160.000 euro a cui aggiungere gli optional "obbligati" e si arriva sotto ai 200.000 in pochissimo tempo. 

Non è più così "abbordabile".

 

Vero, le Porsche sono oltremodo costose......però finché il valore degli usati regge come negli ultimi anni, la cosa può starci.

[Osv]

911 Spirit 70

 

Comunicato stampa

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Porsche 911 Spirit 70: una sensazione ineguagliabile di libertà e gioia di vivere

23/04/2025

Un colore esclusivo, Olive Neo, grafiche decorative ispirate alla tradizione e il leggendario motivo Pasha per gli interni: Porsche presenta la 911 Spirit 70, una cabriolet in edizione speciale limitata a 1.500 esemplari che incarna l'essenza degli anni '70 e dei primi anni '80. Sviluppata nell'ambito della strategia Heritage Design, quest'auto da collezione è la terza 911 con cui Porsche riesce a far rivivere un'epoca utilizzando elementi stilistici iconografici tratti da iconici modelli del passato. La 911 Spirit 70 è la derivata creativa dell'attuale 911 Carrera GTS Cabriolet caratterizzata da prestazioni ibride super efficienti: abbinato al sistema ad alto voltaggio, all'eTurbo e all'unità elettrica del nuovo PDK, il suo motore boxer da 3,6 litri di nuova concezione raggiunge una potenza complessiva di 398 kW (541 CV) ed eroga una coppia di 610 Nm. La 911 Spirit 70 può essere ordinata già da subito con prezzi a partire da 250.153 euro per l’Italia. Si prevede che arrivi nelle concessionarie europee a partire da aprile 2025 e a seguire anche in altri mercati.

242 g/km

Porsche 911 Spirit 70: una sensazione ineguagliabile di libertà e gioia di vivere

23/04/2025

Un colore esclusivo, Olive Neo, grafiche decorative ispirate alla tradizione e il leggendario motivo Pasha per gli interni: Porsche presenta la 911 Spirit 70, una cabriolet in edizione speciale limitata a 1.500 esemplari che incarna l'essenza degli anni '70 e dei primi anni '80. Sviluppata nell'ambito della strategia Heritage Design, quest'auto da collezione è la terza 911 con cui Porsche riesce a far rivivere un'epoca utilizzando elementi stilistici iconografici tratti da iconici modelli del passato. La 911 Spirit 70 è la derivata creativa dell'attuale 911 Carrera GTS Cabriolet caratterizzata da prestazioni ibride super efficienti: abbinato al sistema ad alto voltaggio, all'eTurbo e all'unità elettrica del nuovo PDK, il suo motore boxer da 3,6 litri di nuova concezione raggiunge una potenza complessiva di 398 kW (541 CV) ed eroga una coppia di 610 Nm. La 911 Spirit 70 può essere ordinata già da subito con prezzi a partire da 250.153 euro per l’Italia. Si prevede che arrivi nelle concessionarie europee a partire da aprile 2025 e a seguire anche in altri mercati.

 

«I modelli Heritage Design occupano una posizione speciale nella nostra strategia di prodotto sotto il profilo del design», ha dichiarato Michael Mauer, Vice President Stile di Porsche. «Le auto sportive in edizione limitata esprimono ciò che rende così speciale il marchio Porsche. Il design di tutti i nostri modelli si ricollega alla nostra storia, ma queste vetture vanno oltre, esplicitando la nostra reinterpretazione di elementi stilistici del passato in sportive di ultima generazione».

«Questi esemplari da collezione in edizione limitata riscuotono particolare successo tra i nostri clienti in tutto il mondo», spiega Alexander Fabig, Vice President Individualisation & Classic. «I primi due modelli realizzati nell'ambito della strategia Heritage Design hanno riportato in auge lo stile di vita di decenni passati, suscitando grande entusiasmo. Siamo molto soddisfatti del successo ottenuto e siamo orgogliosi di presentare ora il terzo modello, altamente esclusivo».

 

I modelli Heritage Design enfatizzano la dimensione “lifestyle”, che rappresenta aspetti particolarmente emozionali all'interno della strategia di prodotto Porsche. Il primo modello della serie è stato la 911 Targa 4S Heritage Design Edition, presentata nel 2020 e ispirata al design degli anni '50 e dei primi anni '60. Con la 911 Sport Classic, Porsche ha presentato nel 2022 il secondo modello da collezione della strategia Heritage Design. Questa piccola serie di soli 1.250 esemplari ha ripercorso lo stile degli anni '60 e dei primi anni '70.

La nuova 911 Spirit 70 rende omaggio alla rafforzata strategia aziendale di Porsche. La Casa automobilistica sportiva intende ampliare ulteriormente le opzioni di personalizzazione: Porsche offre già oltre 1.000 personalizzazioni Porsche Exclusive Manufaktur. Negli ultimi cinque anni, le vendite medie di opzioni Porsche Exclusive Manufaktur per vettura sono raddoppiate. Per soddisfare ancor meglio i desideri personali dei clienti in futuro, la capacità della Exclusive Manufaktur sarà ampliata in modo significativo.

Inoltre, per tutte le versioni Turbo, Exclusive Manufaktur ha sviluppato uno stemma nell’esclusivo colore Turbonite. Tutti i modelli di punta ad alte prestazioni saranno presto dotati dello stemma sulla parte anteriore, sui cerchi in lega leggera e sul volante.

 

Porsche Design ha realizzato un cronografo di alta qualità in esclusiva per gli acquirenti dell'ultimo modello da collezione. Numerosi dettagli richiamano visivamente la 911 Spirit 70. Ad esempio, il motivo Pasha nero satin sul quadrante si ispira all'inserto centrale dei sedili del modello automobilistico da cui prende spunto.

 

La Porsche Lifestyle Collection che accompagna la 911 Spirit 70 permette di riscoprire gli anni '70 con stile e autenticità. L'assortimento di oggetti da collezione molto particolari comprende una collezione di abbigliamento casual, capi sportivi, accessori lifestyle e modellini di auto.

Colori speciali e stemmi dal gusto classico: gli esterni

I designer e gli esperti di verniciatura Porsche hanno creato il colore Olive Neo appositamente per la 911 Spirit 70: si tratta di un verde intenso e profondo dalle sfumature moderne, che, nell’accostamento alla tinta Bronzite, dà vita a un sofisticato contrasto. La parte posteriore inferiore, la sezione anteriore e i cerchi Sport Classic dal design “Fuchs” sono verniciati in questa tonalità grigio-oro. La capote è nera, così come il telaio del parabrezza, a sottolineare l'unicità estetica della 911 Spirit 70.

 

Tre strisce decorative di colore nero satin attraversano il cofano. Questo dettaglio ricorda gli adesivi di sicurezza tipici degli anni '70: all'epoca, i piloti sportivi applicavano strisce longitudinali sulla carrozzeria delle loro auto veloci per renderle più visibili nello specchietto retrovisore quando viaggiavano ad alta velocità in autostrada o in pista. Le strisce sono riprese, tono su tono, sulla capote. Le grafiche decorative laterali che recano la scritta Porsche e il campo rotondo per il numero di gara (“Lollipop”) in nero satin, così come il numero di partenza personalizzato, strizzano l'occhio alla tradizione sportiva del Marchio.

 

Un esempio del contrappunto tra tradizione e innovazione è visibile al centro del cofano anteriore: la 911 Spirit 70 sfoggia infatti un emblema Porsche quasi identico a quello storico del 1963. Sui parafanghi anteriori sono presenti stemmi dorati «Porsche Exclusive Manufaktur». Il badge Porsche Heritage è posizionato sulla griglia del cofano posteriore. Il suo design ricorda il badge della Porsche 356 che veniva assegnato negli anni '50 al raggiungimento dei 100.000 chilometri. Altri dettagli peculiari sono la scritta Porsche color oro e il nome del modello sul retro. La straordinaria brillantezza della scritta si deve alla superficie placcata in oro galvanizzato.

Motivo Pasha e quadro strumenti speciale: gli interni

Il punto forte dell'abitacolo è l'iconico motivo del tessuto Pasha in Nero/Olive Neo. La grafica del tessuto ricorda una bandiera a scacchi sventolante. I rettangoli di diverse dimensioni, sapientemente disposti, creano una sorta di movimento nel disegno. Anziché il velluto jacquard come in passato, la 911 Spirit 70 utilizza un tessuto composto da fibre floccate, che si distingue per il carattere ancora più sportivo, la consistenza più gradevole al tatto e il maggior confort, soprattutto nei viaggi più lunghi.

 

Il quadro strumenti coniuga uno stile classico con tecnologia all'avanguardia. Il display ad alta risoluzione da 12,65 pollici è caratterizzato da indicatori bianchi e linee di scala in formato analogico. Le cifre verdi ricordano la leggendaria Porsche 356 e la scritta del modello è elegantemente integrata nel contagiri completamente digitale. Lancette bianche e numeri verdi si ritrovano anche nella versione speciale del cronometro Sport Chrono.

 

Viaggio a ritroso nel tempo fino agli anni '70

In aggiunta, Porsche propone una nuova applicazione per l'Apple Vision Pro. Questa permette agli utilizzatori di calarsi negli anni '70 e creare la vettura dei loro sogni. Passo dopo passo, potranno personalizzare la Porsche 911 Spirit 70 e acquisire preziose informazioni sui design iconici di quel decennio. L'applicazione sarà disponibile gratuitamente sull'App Store per l'Apple Vision Pro nella primavera del 2025, in coincidenza con il lancio della Porsche 911 Spirit 70.

 

Questa app consente agli utenti di immergersi negli anni ’70 e di creare l’auto dei loro sogni. Passo dopo passo, possono personalizzare la Porsche 911 Spirit 70 e ottenere preziosi ragguagli sui design iconici di questo decennio. La app sarà disponibile gratuitamente nell’App Store per l’Apple Vision Pro nella primavera del 2025, in concomitanza con il lancio della Porsche 911 Spirit 70.

Via Porsche.

[j]

 

[__P]

Boh, io questa versione non la comprendo molto come scelte estetiche…

L’unica cosa di vagamente ‘70 è quel senso di psichedelico (da acidi obviously 😇) che mi da il rivestimento quadrettato degli interni.