Catena o cinghia dentata?

[LiF]

4 ore fa, TonyH scrive:

Beh oddio....il TD VM era anche famoso per crepare le teste (teste singole)

Infatti il 2.0 TD sulla precedente Alfetta era stato un vero disastro e l'avevamo cambiata molto prima, ed i successivi 2.5 TD di 164 (prima serie e poi Super) sono comunque durati molto meno (ma comunque direi chilometraggi accettabili) e nel corso della loro vita hanno dato qualche noia.

Quel 2.4 TD invece niente, non so se per un caso fortuito o perché proprio quella versione di motore era di per sé un mulo. E, ribadisco, trattato senza particolare riguardo.

4 ore fa, stev66 scrive:

Parliamo di un diesel che aveva 95 cv . Per 2400 di ci.indrata.

Senza dispositivi antinquinamento e sollecitazioni minimali.

ci mancherebbe ancora che non durasse

Per carità, vero, però il tutto deve essere valutato considerando il contesto storico. Inoltre ricordo che aveva una quinta cortissima, mi pare che a 130 km/h di tachimetro (che peraltro segnava velocità ben più basse rispetto ad auto di amici, per lo meno a fine vita) il contagiri fosse a 3500 rpm circa. La 164 2.5 TD alla stessa velocità di tachimetro mi pare fosse intorno ai 2850-2900 rpm, per dire. 

Modificato 13 Giugno da LiF

[Arancio]

21 ore fa, TonyH scrive:

 

1- se vuoi fare un bel lavoro il kit comprende tendicinchia, galoppino, pompa acqua (è sul giro cinghia, che se poi perde devi rifare tutto il lavoro)

2- le cinghie non si cambiano da sole......a seconda della complessità sono 2-4 ore di manodopera di media.

A parte il fatto che nella maggior parte dei motori la pompa dell'acqua è azionata dalla cinghia dei servizi, cosa può costare un galoppino, un tendicinghia? poi, 2-4 ore di lavoro? 100-200 euro? E il resto per arrivare a 500-1.000 euro??