Fiat Grande Panda 2024

[nucarote]

6 ore fa, Zender4 scrive:

I Brasiliani sembra non siano troppo convinti dell'erede della Argo...

 

E nemmeno sugli interni sembrano troppo contenti visti i commenti...

 

..

 

 

Non credo che in Fiat Brazil siano così sciocchi da pensare di sostituire sia la Argo che la Uno con questa Panda (che da loro presumibilmente si chiamerà Uno) visto che di fatto è solo l'erede di quest'ultima. 

Comunque è un discorso che vale anche da noi, dato che penso che GPanda da noi intercetterà solo limitatamente la ex clientela di Punto/GPunto e Ypsilon 846.

 

Ad ogni modo IMHO tra Argo e i suddetti orfani di Punto e Ypsilon 846 ci sarebbe spazio per una Punto basata sulla Ypsilon.

Modificato 18 Giugno da nucarote

[madmaf]

32 minuti fa, jameson scrive:

Quelle bocchette erano due fessure chiudibili che davano direttamente sull'esterno, niente tubi per l'aria.

Sì io parlavo solo di estetica: ok i rimandi al passato, ma quei due scatolotti laterali mi sembrano davvero troppo squadrati, quelli della Panda prima serie mi davano l'impressione di essere integrati meglio

Modificato 18 Giugno da madmaf

[abracat]

26 minuti fa, Pin_86 scrive:

Sarò strano io, ma più che la guardo e più che non mi dice niente, se non di assomigliare a una Dacia Duster.

sarà per questo che mi piacciono entrambe (l'ultima duster presentat quest'anno la trovo azzeccata)

[Pin_86]

1 ora fa, v13 scrive:

Alcuni stilemi sono vagamente simili, ma il trattamento delle superfici e raccordi è piuttosto diverso.

Si, sicuramente. Il fulcro era più sulla sensazione di "povertà" che mi trasmette questa Panda.

 

Modificato 18 Giugno da Pin_86

[Thedriver]

2 ore fa, anparrini scrive:

Premetto che Panda mi piace molto, ma trovo molto significativo che ormai partendo dalla Mini passando alla nuova Renault 5, alla Panda, alla 600 ed alla Y che reinterpreta il posteriore della Stratos, il design sta diventando una riproposizione di canoni storici su piattaforme condivise. Anche spostandoci all'alto di gamma e guardando i SUV di lusso come Macan, Cayenne Coupè e Urus,è evidente il tentativo di inserire soluzioni estetiche iconiche dei rispettivi marchi sull'unica configurazione che si vende: quella SUV (che di fatto è una hatchback con portellone rialzata) . In questo, una riedizione come la Panda è avvantaggiata perché già le proporzioni del modello originario erano da SUV, anzi la Panda era la prima SUV ante litteram.

Se uno guarda anche Junior, Tonale e Stelvio, sono realizzazioni molti diverse ma accomunate dal voler inserire particolari e soluzioni sportive più o meno riprese dalla tradizione del marchio su una base SUV. Stelvio lo fa più con le proporzioni e con quell'accenno di spoiler al posteriore Tonale e soprattutto Junior più sui particolari perché le basi sono generaliste e non permettono deviazioni strutturali.

Cosa voglio dire con questo intervento? Che di fatto sembra che abbiamo perso "l'ispirazione originale" e ci affidiamo all'iconicità del passato perché ormai il mondo automotive è diventato noioso e basato esclusivamente sulla configurazione e a due volumi con portellone rialzata e non perché è la configurazione più pratica e quindi è l'unica che il mercato chiede. Per differenziarci non abbiamo altre armi che rifarci al passato, ma l'auto è diventata molto più commodity di prima. 

Detto ciò la riedizione di Panda, insieme a quella della Renault 5, mi pare una delle più convincenti e credibili, quindi bravi

Pensavo proprio che dagli '80 alla prima metà dei '90, soprattutto nel parco francese e inglese, andava un design che faceva auto come bolle, basse e con molta finestratura in rapporto alla lamiera, che oggi comunica una sensazione di fragilità, lunotti enormi e linee di cintura quasi a livello inguinale come la Peugeot 305....

La Panda 141, per tenere a bada i costi a suo tempo, adotta delle soluzioni che le conferiscono proporzioni incredibilmente attuali, alte, tese, robuste e che reggono perfettamente le ottiche del 2024 .. 

Ora sarà moda, sarà normativa, sarà costi ma dimostra, a costo di diventare ripetitivo, quanto il Maestro Giorgetto fosse visionario... 

[abracat]

1 ora fa, Pin_86 scrive:

Si, sicuramente. Il fulcro era più sulla sensazione di "povertà" che mi trasmette questa Panda.

 

Povertà? 

 

[AlessioAlfa]

3 ore fa, Zender4 scrive:

E' ufficialmente cominciato l'iter per la santificazione pre mortem della Beata Panda di Pomigliano 😂

 

Per quanto mi riguarda è iniziata già nel 2012 😃 

[Zyx]

17 ore fa, GmG scrive:

Che tu sappia i modelli Fiat previsti su Smart Car sono F1H, F2U, F2X, Pick up e basta? Quel "camper" del video di presentazione può essere una variante personalizzata della F2U? 

F2X e Pick up le vedrei come varianti dello stesso modello, e francamente non credo che siano così necessarie per il mercato europeo.

A mio avviso avrebbe molto più senso la Camper (specialmente se avesse passo allungato e bagagliaio più grande della F2U), anche se credo che il suo destino dipenda molto da come verrà accolta la Multipla..

 

Modificato 18 Giugno da Zyx

[AlexMi]

Ma il Fiorino originario non era derivato dalla 127?

 

[nucarote]

In realtà il Fiorino su base Panda lo fece Seat

A proposito di Seat solo a me la calandra di GPanda ricorda quella della Marbella pre 1986?