Fiat Grande Panda 2024

[stev66]

Certo .

Comunque  oggi Suzuki Ignis 2wd at versione top ( l'unica ) ha un listino di 22.900 euro, con sconto di 1000 euro ( dati da sito suzuki )

Quindi come prezzo siamo lì  . Stesso prezzo ( senza sconto ) della versione la prima di Panda ( che ribadisco è  un altro segmento ed andrebbe confrontata con Swift )

[Sepp0]

27 minutes ago, stev66 said:

Certo .

Comunque  oggi Suzuki Ignis 2wd at versione top ( l'unica ) ha un listino di 22.900 euro, con sconto di 1000 euro ( dati da sito suzuki )

Quindi come prezzo siamo lì  . Stesso prezzo ( senza sconto ) della versione la prima di Panda ( che ribadisco è  un altro segmento ed andrebbe confrontata con Swift )

 

Parliamo di altri tempi e di altri listini, ma il succo è che, per dire, il costo di elettrificazione di un finestrino non varia più di tanto al variare della dimensione dell'auto e soprattutto a livello produttivo non può costare di più oggi rispetto a 7 anni fa.

 

Qua sembra di essere tornati a robe anni '80 tipo "specchietto retrovisore lato passeggero" o "rivestimento pomello del cambio in pelle" o "paraurti in tinta" esibiti con orgoglio tra le dotazioni di serie.

 

E ripeto, vale per TUTTI i marchi, ma se tutti pisciano controvento mentre passo io non è che la cosa mi fa contento "perché tanto lo fanno tutti".

 

Non sto contestando il prezzo della Panda top, sto contestando certe mancanze della base, secondo me inaccettabili per un'auto del 2025, se dovessimo ragionare con il "così fan tutti", andremmo ancora a cavallo.

Modificato 5 ore fa da Sepp0

[Zyx]

50 minuti fa, leon82 scrive:

La C3 nella prova di al volante è limitata a 160 km/h. Avendo avuto una C3 della precedente generazione trovo siamo troppi per quell’assetto.

 

 

 

allora è Quattroruote che osteggia l'italiana, nel confronto tra le due risulta:

 

 

Modificato 6 ore fa da Zyx

[stev66]

13 minuti fa, Sepp0 scrive:

 

Parliamo di altri tempi e di altri listini, ma il succo è che, per dire, il costo di elettrificazione di un finestrino non varia più di tanto al variare della dimensione dell'auto e soprattutto a livello produttivo non può costare di più oggi rispetto a 7 anni fa.

 

Qua sembra di essere tornati a robe anni '80 tipo "specchietto reetrovisore lato passeggero" o "rivestimento pomello del cambio in pelle" o "paraurti in tinta" esibiti con orgoglio tra le dotazioni di serie.

 

E ripeto, vale per TUTTI i marchi, ma se tutti pisciano controvento mentre passo io non è che la cosa mi fa contento "perché tanto lo fanno tutti".

 

Non sto contestando il prezzo della Panda top, sto contestando certe mancanze della base, secondo me inaccettabili per un'auto del 2025, se dovessimo ragionare con il "così fan tutti", andremmo ancora a cavallo.

Nel caso di Panda base , posso anche essere d'accordo sul fatto che la dotazione sia manchevole.

Resta il fatto che , oggi, se cerco una B automatica sotto i 20k euro con motorizzazione intorno ai 100cv , le uniche alternative sono

Panda 

C3 ( che però  costa di più 20.550 euro )

Sandero .

 

Quest'ultima con cambio cvt e dotazione migliore .

Modificato 5 ore fa da stev66
Prezzo c3 errato.

[xtom]

8 minuti fa, Zyx scrive:

 

allora è Quattroruote che osteggia l'italiana

 

 

Questo forse è un po' più corretto

 

 

https://www.drivek.it/confronta/citroen-c3/fiat-grande-panda-hybrid?vehicleHistoricalId=1000448466|1000453144

 

 

[Kay195]

52 minuti fa, Sepp0 scrive:

No, era quella automatica. Ma il punto non era la trasmissione (peraltro nel caso del manuale sarebbe stata 4x4 "di base", cosa che Panda non è), quanto la quantità smodata di optional per quel prezzo.

Stai comunque paragonando la Ignis, ovvero un suvvetino di segmento quasi A (diciamo A+ dai) che un anno fa stavano smaltendo perchè sarebbe a breve uscito di produzione (difatti ora non è più in vendita), con motore aspirato e cambio CVT, ad un SUV di segmento B appena lanciato con motore turbo, mild hybrid e un DCT 7marce. 

Beh, ecco perchè una Ignis full optional l'hai pagata leggermente di più di una GPanda base, quest'ultima col listino del debutto..

 

Poi se vogliamo fare paragoni nella stessa categoria, T-Cross base base viene 6mila euro in più (col 1.0 95cv e il manuale 5marce) di GPanda ICON, con solo le posizioni a LED, un infotaiment ridicolo e i tamburi al posteriore però dai ha i cerchi in lega. E per la cronaca non ha nemmeno lei il tanto agognato start&stop+keyless.

Modificato 5 ore fa da Kay195

[Tommy99]

1 ora fa, Sepp0 scrive:

 

Ma i vetri elettrici posteriori o la luce del bagagliaio o il sedile sdoppiato o uno schermo centrale a 16 colori non costano più di 7 anni fa a livello produttivo. 

Ma io concordo con te su questo. SI sta tagliando il tagliabile e la scelta della luce che manca o della mancanza dei poggiatesta è indecente. Chiaro che la Pop è il classico specchietto per le allodole con basso prezzo, così come le Audi basone senza infotainment in Germania. A ognuno le sue 😂

 

Modificato 5 ore fa da Tommy99

[Pin_86]

10 minuti fa, Kay195 scrive:

E per la cronaca non ha nemmeno lei il tanto agognato start&stop+keyless

E' un problema di brand positioning, VW se lo può permettere, Fiat no.

Guarda caso la sopracitata Sandero lo ha. Adesso fai mente locale a dove era Dacia 10 anni fa e dove è oggi.

[nadians]

18 minuti fa, xtom scrive:

 

Questo forse è un po' più corretto

 

 

https://www.drivek.it/confronta/citroen-c3/fiat-grande-panda-hybrid?vehicleHistoricalId=1000448466|1000453144

 

 

qua addirittura panda pare più prestante

per la velocità massima limitata forse questione di omologazione gomme?

[Kay195]

1 minuto fa, Pin_86 scrive:

E' un problema di brand positioning, VW se lo può permettere, Fiat no.

Guarda caso la sopracitata Sandero lo ha. Adesso fai mente locale a dove era Dacia 10 anni fa e dove è oggi.

E vabbene allora riempiamo le FIAT di optional anche in versione base, vendiamole a 15k, e male male si ritorna nella stessa situazione del 2004 con i libri contabili in tribunale e le banche che cercano di fare lo spezzatino.

Se la gente si aspetta da FIAT auto a poco prezzo ma ben accessoriate, FIAT rimarrà sempre sotto VW.