Fiat Grande Panda 2024

[Graziano68dt]

21 minuti fa, Resputin80 scrive:

Più che altro riguardo il tascone nella Grande Panda hanno fatto tabula rasa di quanto amabilmente proposto nella Centoventi...

 

Ci rivediamo nel 2030 quando arriverà la nuova Pandina...

[Brigante]

On 05/03/2025 at 09:19, stev66 scrive:

La prima Panda era stata disegnata con una fotografia della 2cv ed una della r4 sul tecnigrafo.

E dopo aver telefonato al magazzino per sapere cosa avanzava come motori e cambi

 

Il concetto di base era quello ma il design non proprio pantografato. Tra l'altro il concetto ripreso qualche decennio dopo, sempre valido. Se avessero pantografato veramente avrebbero dovuto riproporre le 5 porte. In Fiat non piacevano proprio tant'è che sempre quasi una ventina di anni  dopo la papabile sostituta a 5porte proposta sempre dal Giugi venne scartata (Lucciola alias Matiz).

[KimKardashian]

Il tascone è presente, meno sfruttabile rispetto la Panda normale ma comunque c’è.

 

Certo sarà tutta plasticaccia che si graffia appena metti una borsa m pure su Panda è così 

Modificato 8 ore fa da KimKardashian

[nucarote]

1 ora fa, Brigante scrive:

Il concetto di base era quello ma il design non proprio pantografato. Tra l'altro il concetto ripreso qualche decennio dopo, sempre valido. Se avessero pantografato veramente avrebbero dovuto riproporre le 5 porte. In Fiat non piacevano proprio tant'è che sempre quasi una ventina di anni  dopo la papabile sostituta a 5porte proposta sempre dal Giugi venne scartata (Lucciola alias Matiz).

La Lucciola era 3p divenne 5p quando "divenne" Matiz. Ai tempi di Panda 141 non fecero la 5p oltre che per i costi credo anche per evitare una rigidità torsionale di una 2CV di 30 anni prima.

Comunque in Spagna (non Seat direttamente) ci provò a farla 5p e i risultati IMHO non proprio eccellenti.

[stev66]

Non dimentichiamo che 2 cv e r4 erano auto non a carrozzeria portante , ma a pianale portante, una soluzione degna di un maggiolino anni '30 .

Con le note conseguenze in torsione e crash test. 

4p così corte nel 1980 non le faceva nessuno .

Solo nel 1985 grazie ad acciai un po' migliori , arrivo' l'Austin Metro 5p.

[leon82]

1 ora fa, stev66 scrive:

Non dimentichiamo che 2 cv e r4 erano auto non a carrozzeria portante , ma a pianale portante, una soluzione degna di un maggiolino anni '30 .

Con le note conseguenze in torsione e crash test. 

4p così corte nel 1980 non le faceva nessuno .

Solo nel 1985 grazie ad acciai un po' migliori , arrivo' l'Austin Metro 5p.

Nel 1972 c’era la Peugeot 104

[3volumi3]

42 minuti fa, leon82 scrive:

Nel 1972 c’era la Peugeot 104

E nel 1971 la Honda Life, ancora più piccola (lunghezza minore di 3mt). 

[nucarote]

Fine ricreazione. Torniamo a parlare di GPanda.  

[stev66]

1 ora fa, leon82 scrive:

Nel 1972 c’era la Peugeot 104

Si ma era 4p , non 5p , per l'accordo con Renault. Le 5p arriveranno solo nel 1976

Ed era un segmento B .

Fiat 127 ebbe le 4p nel 1976,lec5p nel 1980.

Renault 5 nel 1979 .

 

[Thedriver]

Comunque a Giugi uno studio fu inizialmente chiesto, ma poi abbandonato, avrebbe dovuto esordire col MY '83 (fine OT)