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7 minuti fa, stev66 scrive:

49 kWh di batteria la long range ? Poi ci lamentiamo delle cmpine a 54 kWh :)


Vabbé Steve… in 3,85 metri è già tanto farci stare una 49 kWh 😅

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Mi sento confuso: ha l'interasse dichiarato di ben 18 cm più lungo del Casper, ed in effetti i 20 cm di lunghezza in più non possono essere di sbalzi a occhio, inoltre a confronto si nota che è allungata dal B pillar verso dietro, ma allora è un progetto tutto nuovo col design di Casper pari pari...?! Ma perché? 🤔

Modificato da Thedriver
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Comunque come per tutte le ultime Hyundai l'ispirazione Giugiaresca è abbastanza evidente 

 

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Anche dentro l'interno con il tascone anteriore direi che è un richiamo abbastanza evidente 

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Bruttissima. Mi sa un po' di Nissan Micra seconda serie L'unica cosa che salvo è la lunghezza, ottima per le strade italiane. Ma quanto dovrebbe costare sto robo? 

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46 minuti fa, j scrive:

Comunque come per tutte le ultime Hyundai l'ispirazione Giugiaresca è abbastanza evidente 

 

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Anche dentro l'interno con il tascone anteriore direi che è un richiamo abbastanza evidente 

 

Ci sta come ispirazione, ma più che panda guarderei a 127/golf per la silouette

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Lo stile non fa per me, non è proprio il mio genere, però a livello di dotazione è veramente completissima.

Il "difetto" principale secondo me è la batteria, una LFP avrebbe consentito di abbattere ulteriormente il prezzo, con poca differenza a livello di autonomia.

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dentro, il design è gestito male...ma è apprezzabile l'avere tasti fisici nel 2024!

 

Fuori è un po' così.......a me non piace......però c'è di peggio in giro.

in garage: MY22 BMW M3 Competition Xdrive G80 + MY22 Jaguar F-Pace SVR

 

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3 minuti fa, poliziottesco scrive:


Se non ho capito male questa è un segmento A, mentre le vetture su CMPe  sono tutte a partire dal segmento B.

 

Beh panda e c3 sono su cmp semplificata .

Poi per motivi di costi hanno un pacco batterie piccolo, meno costoso e con minor densità energetica ma il 54 kWh dovrebbe starci alla bisogna.

Archepensevoli spanciasentire Socing.

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