Pagani Huayra Epitome 2024 [One-Off]

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Cita

PAGANI HUAYRA EPITOME: UNICA, LETTERALMENTE.

 

● Pagani Automobili presenta la Huayra Epitome, one-off che raggiunge un livello di prestigio e personalizzazione straordinari.

● La Epitome, prima Huayra dotata di cambio manuale, rappresenta l’apice della tecnologia a ugualmente disponibile per le Pagani stradali.

● Il suo design esclusivo la rende una Hypercar letteralmente unica.

● La Huayra Epitome nasce da Grandi Complicazioni, la divisione di Pagani Automobili dedicata ai progetti speciali.

 

San Cesario sul Panaro, 2 luglio 2024 — Pagani Automobili è lieta di presentare la nuova Huayra Epitome, opera unica proveniente dalla divisione Grandi Complicazioni. È una straordinaria dimostrazione dell'impegno di Pagani nel portare le Hypercar a nuovi livelli di prestigio, innovazione e personalizzazione.

 

Questa one-off rappresenta il massimo della tecnologia Pagani a ugualmente disponibile per le ve ure stradali, in un’automobile su misura fino al più piccolo de aglio. Il progetto sintesi della massima collaborazione creativa con il cliente. «Il cliente si è rivolto a noi con le idee chiare: desiderava realizzare un esemplare unico che portasse la Huayra alla sua massima espressione. Il suo nome non poteva che essere ‘Epitome’, come l'incarnazione più essenziale di un conce o, di un'idea, di un valore. Sognava un’automobile dal design esclusivo, che elevasse ulteriormente le performance della Huayra pur conservandone l’intrinseca eleganza. La creazione di ogni Hypercar di Grandi Complicazioni richiede una progettazione a stretto conta o con il commi ente, che diventa co-creatore dell’ogge o che sogna. Nei primi incontri, il cliente ha raccontato a Horacio Pagani e al team la propria visione, e da lì è iniziato un percorso di ascolto e condivisione di idee in totale sintonia per cercare di trasformare i pensieri in forme concrete. Questa fase è durata nove mesi e ha portato a una concettualizzazione definitiva, a cui sono seguiti dieci mesi di progettazione a carico di un team esperto e multidisciplinare. È un processo lungo e complesso, poiché sviluppare componenti dedicati a una singola automobile richiede lo stesso tempo di quelli delle ve ure di serie. Tu avia, è estremamente stimolante, perché confrontarsi con clienti che hanno una visione chiara di ciò che desiderano ci consente di affrontare nuove sfide con passione ed entusiasmo.» (Lorenzo Kerkoc, Head of Pagani Grandi Complicazioni)

 

La Huayra che sintetizza la più alta tecnologia Pagani.

Il cuore pulsante della nuova Huayra Epitome è il motore Pagani V12, capace di erogare 864 CV (635 kW) a 6.000 giri/min a 18 °C, con una coppia di 1.100 Nm. Costruito da AMG secondo le specifiche Pagani, questo propulsore sovralimentato da 5.980 cc a 60° presenta un sistema di distribuzione che prolunga il limitatore a 6.700 giri/min, offrendo una performance avvincente e dinamica.

 

Ad oggi, la Epitome è la prima e unica Huayra dotata di cambio manuale, per una guida all’insegna della purezza meccanica. Grazie a un differenziale controllato ele ronicamente e a un albero di trasmissione a tre bracci in stile racing, il cambio trasversale manuale a se e marce Pagani by Xtrac consente di trasferire tu a la potenza e l'eccezionale rea ività del motore sulla strada. Il gruppo volano-frizione è composto da una frizione tridisco a diametro maggiorato per una migliore trasmissione di coppia, con un differenziale a gestione elettronica e un sistema di giunti tripoide di derivazione racing che garantiscono una maggiore reattività del motore. La ricerca tecnologica si è anche concentrata sulle sospensioni, con una geometria che riduce l'effe o di affondamento in accelerazione, l'effe o di beccheggio in frenata e il rollio in curva. Questo permette al pilota di affrontare le curve frenando all'ultimo istante, migliorando il controllo e la sicurezza del veicolo. Pagani Automobili desidera dare maggior risalto possibile al comfort di guida, considerandolo uno degli obiettivi più importanti nello studio e nell'evoluzione di tutte le vetture, anche quelle da pista. Grazie al nuovo sistema di sospensioni a ive della Huayra Epitome, nell'abitacolo è presente un pulsante ‘super soft’ posizionato sul tunnel centrale che può essere a ivato quando si guida su strade sconnesse per un comfort extra. Superati i 150 km/h, la regolazione degli ammortizzatori torna alla sua condizione normale, a seconda della modalità di guida selezionata.

 

Il sistema di scarico alleggerito in titanio a sei vie crea una sinfonia sonora che accompagna ogni accelerazione, ancora più coinvolgente con la pressione del pulsante qua ro scarichi posizionato sul tunnel centrale. Le due uscite dire e aggiuntive con forma a sezione tonda sono state studiate per sfruttare il principio del diffusore soffiato e generare ulteriore deportanza. I cerchi monolitici in lega di alluminio forgiato della Huayra Epitome rappresentano il massimo della conoscenza tecnica di Pagani per raggiungere prestazioni e sicurezza ottimali. Realizzati con design esclusivo, ispirato a quello dell’Imola Coupé della collezione privata dello stesso cliente, presentano  sette razze all’anteriore e nove razze al posteriore, con una dimensione anteriore più grande rispetto alla Huayra Coupé, mantenendo lo stile iconico della Roadster ma con un obie ivo di leggerezza per l'uso in pista. Abbinati agli pneumatici Pirelli P Zero™ Trofeo R, assicurano un'aderenza straordinaria, completando il pacche o di prestazioni di questa ve ura unica.

 

Linee pure ed eleganti, ma fende l'aria come lama affilata.

Un design pulito ed elegante caratterizza la Huayra Epitome, distinguendosi con elementi realizzati su misura per soddisfare le richieste di sartorialità che caratterizzano i progetti Grandi Complicazioni. Le forme inedite del paraurti anteriore e posteriore, il cofano anteriore con gruppi ottici esclusivi ed un nuovo sistema di estrazione d'aria del passaruota, il cofano posteriore con convogliatori laterali maggiorati e ale one integrato sono solo alcune delle cara eristiche che rendono questa one-off un pezzo di design e ingegneria senza tempo.

 

Il frontale presenta un nuovo paraurti con splitter integrato, progettato su richiesta del cliente, per aumentare la deportanza e bilanciare la ve ura in qualsiasi condizione di guida, accelerando il flusso d'aria verso i convogliatori del radiatore interno. La bocca più ampia consente una maggiore immissione d'aria verso i nuovi condotti interni, ottimizzando l'aerodinamica e migliorando l'efficienza dei radiatori anteriori.

 

Anche i gruppi ottici sono esclusivi: la Huayra Epitome è l’unica one-off Pagani che presenta quattro gruppi ottici installati sul cofano anteriore e due elementi DRL installati sul paraurti, una scelta che garantisce l'esclusività della vettura favorendo l’essenzialità delle forme e migliorando al contempo l'efficacia luminosa. La parte posteriore è stata completamente ridisegnata seguendo le richieste del cliente, che desiderava un cofano con ala integrata, sintesi di Arte e Scienza: un design che non solo migliorasse le prestazioni, ma che elevasse anche l’estetica, mantenendo l’eleganza distintiva della Huayra. I supporti dell'ala si sviluppano organicamente dai muscoli laterali del cofano, creando un elemento scultoreo unico. Così, tutte le forme danno continuità alle linee della vettura, come scolpite dal vento.

 

Il nuovo profilo aerodinamico dell'ala, progettato secondo gli studi della Huayra R, mira a bilanciare ottimamente la vettura in qualsiasi condizione di guida. Anche una nuova copertura aerodinamica per i fanali posteriori è stata progettata per ridurre la resistenza del flusso d'aria, estendendo lo strato limite laminare sul cofano e conferendo un aspetto aggressivo e unico al retro della vettura.

 

La divisione Grandi Complicazioni

Per natura, alcune invenzioni tecnologiche richiedono una progettazione così complessa che possono essere realizzate solo in limitatissime quantità. Anche un solo esemplare. Nel mondo dell’Alta Orologeria si chiamano Grandes Complications e Pagani Automobili ne omaggia l’ispirazione per la divisione dedicata ai progetti speciali: si tratta di vetture realizzate in serie ultra-limitata, che presentano tecnologie talmente complesse che solo pochi maestri artigiani sono in grado di portare a compimento. Questa divisione propone un’infinita possibilità di personalizzazioni, a partire dai concetti, alle forme, agli elementi, fino ad arrivare ai materiali, ai colori e alle finiture. Ogni de aglio è progettato in totale sinergia con i clienti, così da soddisfare ogni desiderio e realizzare un’opera integralmente su misura.

 

[Beckervdo]

Come li regge 1100 Nm quella trasmissione manuale? Che pesantezza deve avere quel gruppo frizione?