Zeekr 7X 2024

[Maxwell61]

La 7X ora in vendita in Germania, Francia, Svezia, Olanda, Norvegia, con configuratore e prezzi:

 

https://www.zeekr.eu/models/7x

 

Standard Range 480 km; Long Range 615 km.

 

Ma la cosa straodinaria è la controprova di OUT OF SPEC di carica 10-80% sulla LFP da 75 kWh "GOLDEN BATTERY" sulla Standard range: picchi di 480 kW, per la maggior parte a 400 kW, 9 min 45 sec. RECORD MONDIALE, ed è una sicura ed economica LFP.

 

Sui più limitati caricatori italiani da 350 kW Ionity e FREE to X: 10-80% in 13 minuti.

 

Questa la prova di Out of Spec:

 

 

 

Forza, per risollevare l'industria EU dell'auto basta elaborare una batteria uguale, è sufficiente copiarla, e mettere su una produzione di tanti Gigawatt, che vanno bene anche per le centrali di accumulo per le rinnovabili.

 

Semplice no? Con le tante capacità tecnologiche europee che ci vuole?

Si, è sarcasmo.

 

[Maxwell61]

Un pò di notizie su questa batteria dei record:

 

- Progettata e prodotta da ZEEKR

- Record di utilizzazione dello spazio 83.7% record e molto più alto della migliore disponibile

- Velocità max di carica 500 kW, simile alla LI MEGA

- 240 sec. a 700° senza incendiarsi

- 14,8% in meno di costo rispetto a una ternaria

- Pellicole isolante color oro (Golden Battery) in grado di sopportare 4000 Volt di tensione.

 

 

https://cnevpost.com/2023/12/14/zeekr-unveils-lfp-golden-battery/

https://cleantechnica.com/2023/12/18/zeekrs-new-golden-batteries-are-golden/

https://www.energiaitalia.news/news/elettrificazione/la-golden-battery-da-800-volt-che-ricarica-500-km-in-15-minuti/23367/

 

 

Modificato 5 Febbraio da Maxwell61

[MotorPassion]

 

 

[v13]

non so se è questa la strada giusta (auto completissime, ma grosse e pesantissime), ma oggettivamente il risultato -in particolare la tecnologia batterie, la qualità apparente, la razionalità interna e il prezzo- è impressionante

[LiF]

Indubbiamente notevole. Alla faccia delle tanto decantate batterie allo stato solido, che magari si diffonderanno tra 10 anni...

Resta il fatto che, per quanto mi riguarda, per viaggiare in elettrico (per il commuting quotidiano il discorso è ulteriormente diverso) basterebbero già le prestazioni di ricarica in DC delle auto attualmente in vendita in Italia. Il problema, semmai, è l'infrastruttura di ricarica, il costo delle ricariche, l'offerta di veicoli adatti al mercato italiano ed il costo (in particolare veicoli medio/piccoli, che sono quelli che fanno i numeri). 

[LUCAFUSAR]

Sento odore di chiusura per tante fabbriche non cinesi.