Consigli acquisto auto max 12k

[Ghesboro]

Ciao amici,

 

possiedo una panda 169 1.2 con 170m km con cui mi sono trovato molto bene per via della sua robustezza, affidabilità e bassi consumi, tuttavia mi piacerebbe avere un'auto di livello superiore, più carina, confortevole e potente.

Recentemente ho avuto un'incidente stradale, mi hanno tamponato sul fianco e di conseguenza ho tamponato chi stava davanti a me (fortunatamente ero fermo in coda), conseguenza parafango post sx piegato, coprifaro post sx "scheggiato" e paraurti ant da sostituire/riparare.
L'auto cammina e tutt'ora la sto utilizzando, quindi meccanicamente è in ordine a parte lo sterzo un po' storto probabilmente per via di un asse anteriore o ruota piegati.
Il carrozziere mi aveva preventivato 2.000€ di danni (in accordo con il perito) e l'assicurazione me ne ha liquidati 3500€.
Ora, chiaramente non spenderei mai 2.000€ per sistemare un auto che forse potrei rivendere a 3500€ ben che vada, considerando che oltre ai danni descritti presentava già vari segni, ammaccature e strisci un po' ovunque.
Potrei al massimo optare per una riparazione minima indispensabile con pezzi di seconda mano o non originali per un massimo di 1.000€ e tenerla. Tagliandata qualche mese fa, gomme seminuove, distribuzione fatta 2 anni fa a 140.000 km, frizione fatta dal precedente proprietario a 100.000 km circa (sì era un nonno).
Stavo anche pensando di darla in permuta (potrebbero valutarmela 1.000-1500€?) e per l'acquisto di un'altra auto, motivo per cui ho aperto il topic, aggiungendo soldi di tasca mia e quelli generosamente offerti dall'assicurazione.

Non sono uno che si fa grossi problemi ad acquistare auto chilometrate anzi sono proprio uno di quelli che non ragiona all'italiana, oppure se preferite che ragiona all'albanese, purché siano affidabili, robuste e ben manutenute durante gli anni.
Della serie meglio un 2.0 TDI che ha percorso 200.000 km in autostrada di un 1.0 3 cilindri benzina turbocazzi che ha percorso 80.000 km tra dossi, semafori, pedoni, buche e con la turbina (se così vogliamo chiamarla) alla frutta.

Stavo pensando alle classiche tedesche premium della vecchia generazione a gasolio, ovvero Audi A3. 1.6 (anche 2.0 va vebe), Serie 1 120d, Classe A 200d. Le mie preferite sarebbero TT mk8 e Golf VI ma spulciando su autoscout non si trova più nulla a nafta.
Ho visto che over 100.000 km si trova bella roba con il budget che ho a disposizione.
Problema non da poco, percorro circa 12.00 km/anno e sicuramente i FAP di nuova generazione mi darebbero rogne. Questi FAP un po' più vecchiotti invece come sono? Avete esperienze dirette? Altrimenti ******** oppure optare per i benzina che però hanno consumi molto più alti e la disponibilità nell'usato è parecchio limitata di questi modelli tedeschi.

 

Detto in breve vorrei un auto che faccia una bella figura, con un buon tiro, affidabile, robusta e dai consumi contenuti. Lunghezza massima 420-430 altrimenti non mi sta nel box auto.
Accetto idee e consigli da voi più esperti.

Grazie a tutti in anticipo.


 

Modificato 15 Agosto da stev66
Vedi regolamento AP.

[gpat]

Perdonami, ma non è un po' troppo ampio il tuo ventaglio di scelte? Dalla Seg.C premium tedesca, alla Giulietta Veloce, alla 595, ora la 500 Sport.

 

Il Twinair è un buon motore ma aumentano le incognite, se non ben tenuto può portare riscontro di problemi al modulo multiair, e oltre a questo hai una scelta molto più ristretta per quanto riguarda gli esemplari che comunque sono molti meno rispetto al Fire nelle vendite.

 

Per assurdo trovo affari migliori sulla 595 rispetto che sulla Twinair.

[Ghesboro]

On 19/08/2024 at 17:44, gpat scrive:

Perdonami, ma non è un po' troppo ampio il tuo ventaglio di scelte? Dalla Seg.C premium tedesca, alla Giulietta Veloce, alla 595, ora la 500 Sport.

 

Il Twinair è un buon motore ma aumentano le incognite, se non ben tenuto può portare riscontro di problemi al modulo multiair, e oltre a questo hai una scelta molto più ristretta per quanto riguarda gli esemplari che comunque sono molti meno rispetto al Fire nelle vendite.

 

Per assurdo trovo affari migliori sulla 595 rispetto che sulla Twinair.

Sì diciamo che avevo iniziato a pensarci senza un'idea precisa. La seg C tedesca l'avrei valutata solo in caso di diesel per via della forte svalutazione nel mercato dell'usato e bassi consumi.
Pensandoci bene per le mie esigenze non ha senso prendere un'auto di segmento superiore pertanto resterei sull'utilitaria, magari sfiziosa e un po' pepata.

La 500 è sempre stato un mio pallino, sui 15k si trovano delle 595 base 145 cv post 2016 abbastanza fresche con pochi km (20-40k). Spendendo un po' meno si trovano più chilometrate (70-100k km).

Tenendola stock di motore ha comunque dei costi di gestione praticamente da utilitaria compresa l'assicurazione e il bollo è accettabile. Affidabilità top e motore mulo, ottima rivendibilità.

 

Altre utilitaria simili non mi convincono o sono fuori budget:

 

Suzuki Swift Sport con il 1.4 turbo (termica): ottima auto ma bruttina esteticamente;

Ford Fiesta ST: fuori budget, esteticamente carina ma nulla di che;

Mini Cooper S 192 cv: costi di gestione BMW e affidabilità scarsa del marchio;

Hyundai i20n: fuori budget, costi di gestione alti, bruttina;

Polo GTI: fuori budget, costi di gestione alti, bruttina;

Audi A1 40 TFSI: fuori da ogni logica in tutto. Piuttosto una S1 vecchia ma siamo ancora fuori budget e costi alti.

 

Quindi attualmente sto valutando la 595 base con budget 15k e in caso di risparmiare 2-3k optando per un esemplare un po' chilometrato. Come alternativa più economica la 500 S con il classico 1.2 FIRE  e poi in caso swap T-Jet. No dai scherzo 😆

 

 

 

Modificato 21 Agosto da Ghesboro

[gpat]

Io continuerei sulla strada della 595.

Giusto equilibrio tra prezzo, appeal, performance, dimensioni e anche rivendibilità giusta, in base ai tuoi parametri.

[Gabri Magnussen]

Compatta, affidabile, >120 cv entro 8K/Euro.

Senza se e senza ma andrei di Alfa Mito.

[TonyH]

500 sport ha un bellissimo blu, ma 105cv ne han vendute mezza (nonostante andasse meglio del 85) perchè costava poco meno di una Abarth liscia (che era meglio oltre a partire con 40cv in più).

 

Giulietta TBi andiamo in un altro mondo. Di costi (bollo acquisto, tagliando. Annuale con olio che costa come il barolo) ma anche come mezzo.

E' come passare da un Pinscher (una roba piccola flatulente e rumorosa) a un Rottweiller (che abbaia meno ma si prende sono cazzi tuoi).

 

Se aspetti ancora un po' ti vendo la mia  

Modificato 21 Agosto da TonyH

[Ghesboro]

1 ora fa, Gabri Magnussen scrive:

Compatta, affidabile, >120 cv entro 8K/Euro.

Senza se e senza ma andrei di Alfa Mito.

 

Sicuramente a livello di telaio la Mito è un'auto migliore della 500 ma è bruttina dai.

 

[leon82]

Se te ne freghi dell’immagine vai di Fiesta ST 182cv, ha un telaio della madonna, uno sterzo fantastico ed è molto robusta.

[Ghesboro]

Davvero non capisco i prezzi dell'usato.

Abarth 595 base, con qualche optional interessante, 17-18k. Competizione quasi full, 18-21k (lasciando perdere versioni particolari, Sabelt in carbonio e differenziale autobloccante).

Ovviamente a parità di anno e chilometraggio.

Le versione intermedio lasciamo perdere, costano come le Competizione, non capisco come fanno a venderle.

Cosa mi sfugge?

Modificato 21 Agosto da Ghesboro

[nucarote]

Che sono praticamente tra le ultime bombette accessibili anche per i diversamente ricchi, inoltre il cinquino Abarth fa ancora la sua bella figura. Per cui se non vuoi esemplari vecchi, sfondati (in tutti i sensi) o pasticciati la paghi un po.

Modificato 24 Agosto da nucarote

[Wilhem275]

Prova a guardare anche altre regioni. Quando ho cercato una NC il mercato del Triveneto si è rivelato molto peggiore rispetto ad altre zone, c'era pochissima roba non pistolata e tutta molto più costosa della media.