Consigli acquisto auto max 12k

[Ghesboro]

Ciao amici,

 

possiedo una panda 169 1.2 con 170m km con cui mi sono trovato molto bene per via della sua robustezza, affidabilità e bassi consumi, tuttavia mi piacerebbe avere un'auto di livello superiore, più carina, confortevole e potente.

Recentemente ho avuto un'incidente stradale, mi hanno tamponato sul fianco e di conseguenza ho tamponato chi stava davanti a me (fortunatamente ero fermo in coda), conseguenza parafango post sx piegato, coprifaro post sx "scheggiato" e paraurti ant da sostituire/riparare.
L'auto cammina e tutt'ora la sto utilizzando, quindi meccanicamente è in ordine a parte lo sterzo un po' storto probabilmente per via di un asse anteriore o ruota piegati.
Il carrozziere mi aveva preventivato 2.000€ di danni (in accordo con il perito) e l'assicurazione me ne ha liquidati 3500€.
Ora, chiaramente non spenderei mai 2.000€ per sistemare un auto che forse potrei rivendere a 3500€ ben che vada, considerando che oltre ai danni descritti presentava già vari segni, ammaccature e strisci un po' ovunque.
Potrei al massimo optare per una riparazione minima indispensabile con pezzi di seconda mano o non originali per un massimo di 1.000€ e tenerla. Tagliandata qualche mese fa, gomme seminuove, distribuzione fatta 2 anni fa a 140.000 km, frizione fatta dal precedente proprietario a 100.000 km circa (sì era un nonno).
Stavo anche pensando di darla in permuta (potrebbero valutarmela 1.000-1500€?) e per l'acquisto di un'altra auto, motivo per cui ho aperto il topic, aggiungendo soldi di tasca mia e quelli generosamente offerti dall'assicurazione.

Non sono uno che si fa grossi problemi ad acquistare auto chilometrate anzi sono proprio uno di quelli che non ragiona all'italiana, oppure se preferite che ragiona all'albanese, purché siano affidabili, robuste e ben manutenute durante gli anni.
Della serie meglio un 2.0 TDI che ha percorso 200.000 km in autostrada di un 1.0 3 cilindri benzina turbocazzi che ha percorso 80.000 km tra dossi, semafori, pedoni, buche e con la turbina (se così vogliamo chiamarla) alla frutta.

Stavo pensando alle classiche tedesche premium della vecchia generazione a gasolio, ovvero Audi A3. 1.6 (anche 2.0 va vebe), Serie 1 120d, Classe A 200d. Le mie preferite sarebbero TT mk8 e Golf VI ma spulciando su autoscout non si trova più nulla a nafta.
Ho visto che over 100.000 km si trova bella roba con il budget che ho a disposizione.
Problema non da poco, percorro circa 12.00 km/anno e sicuramente i FAP di nuova generazione mi darebbero rogne. Questi FAP un po' più vecchiotti invece come sono? Avete esperienze dirette? Altrimenti ******** oppure optare per i benzina che però hanno consumi molto più alti e la disponibilità nell'usato è parecchio limitata di questi modelli tedeschi.

 

Detto in breve vorrei un auto che faccia una bella figura, con un buon tiro, affidabile, robusta e dai consumi contenuti. Lunghezza massima 420-430 altrimenti non mi sta nel box auto.
Accetto idee e consigli da voi più esperti.

Grazie a tutti in anticipo.


 

Modificato 15 Agosto da stev66
Vedi regolamento AP.

[gianmy86]

17 ore fa, Ghesboro scrive:

Invece altre belle auto da valutare con motori benzina robusti o GPL?
La 500 abarth 135 cv potrebbe essere un'alternativa ma ormai trovare un esemplare di 10 anni non pasticciato e mega sfruttato è praticamente impossibile, altrimenti sforo il budget se cerco modelli più freschi.

 

Se valuti 500 Abarth, considera pure la Mi.To con lo stesso motore. Stesse prestazioni, meno affilata alla guida ma più confortevole e molto più svalutata.

 

Io ne ho appena venduto una, 135 CV con GPL, con 200k km. 

Nessuna noia al modulo M.air, nè alcun problema causato dal carburante alternativo, ma solo due noie che sarebbero capitate anche a benzina.

[Ghesboro]

1 ora fa, gianmy86 scrive:

 

Se valuti 500 Abarth, considera pure la Mi.To con lo stesso motore. Stesse prestazioni, meno affilata alla guida ma più confortevole e molto più svalutata.

 

Io ne ho appena venduto una, 135 CV con GPL, con 200k km. 

Nessuna noia al modulo M.air, nè alcun problema causato dal carburante alternativo, ma solo due noie che sarebbero capitate anche a benzina.

 

La Mito con il T-Jet (non GPL) è vecchiotta e con allestimenti abbastanza scarni. Difficile trovare un esemplare sano e non pasticciato. L'unica alternativa sarebbe il Mair 135 cv.

 

Sinceramente sto anche valutando di restare in casa FIAT e prendermi un bel Pandino 100 HP, poca spesa e vado sul sicuro.

[Gabri Magnussen]

Deve piacere e mi par di capire fuori quota come dimensioni, però c'è anche 500L con il TJET.
Spesso già abbinato al gpl di fabbrica e in alcuni allestimenti/colori a mio avviso è pure piacevole alla vists

[gianmy86]

34 minuti fa, Ghesboro scrive:

restare in casa FIAT e prendermi un bel Pandino 100 HP,

 

Da quel che ho sentito dire è abbastanza rigida e scomoda, per quanto divertentissima.

Però mi sa che, ad occhiometro, è quella più difficile di tutte da trovare non pasticciata! 😬

[Ghesboro]

8 minuti fa, gianmy86 scrive:

 

Da quel che ho sentito dire è abbastanza rigida e scomoda, per quanto divertentissima.

Però mi sa che, ad occhiometro, è quella più difficile di tutte da trovare non pasticciata! 😬

Non credere, rispetto alla 500 Abarth è più un auto da amatore.

Più che altro ormai ci vogliono almeno 6k per un esemplare tenuto bene con manutenzione regolare.

[nucarote]

Comunque la 100HP è imho abbastanza sopravvalutata e lo è anche secondo lui

 

E comunque visto che vieni da una Panda 169 andrei su qualcosa di più di un altra Panda. 

 

[Fabione90]

 
Quali sono i motori TB validi della vecchia generazione? A parte il T-Jet. Non ho sentito belle cose sul 1.4  e 2.0 VAG per esempio. Per questo motivo mi ero buttato sui gasolio (non common rail) in quanto molto più affidabili e senza problemi/richiami.
Prenderei un 1.0 3 cilindri TB solo nuovo o con pochi km. Non discuo assolutamente l'evoluzione ingegneristica, le peformance e i consumi, discuto sopratutto la delicatezza e longevità. Basta un tagliando saltato che il motore è da buttare.
 

Il più inaffidabile del gruppo VW era il 1.4 tsi 160cv.
Il 1.4 tsi 122cv più affidabile anche se meno brillante. Il 2.0 Tsi del Gti era affidabile, ma ovviamente più costoso nella gestione.
Se prendi una Golf7 o A3 con il 1.5 150cv tsi, cadi in piedi.

Ok il 1.5 136cv della 118i trazione posteriore.
La 120i ha un 2.0 184cv, costoso nella gestione

☏ SM-S918B ☏

[Gabri Magnussen]

Visto che sono stati menzionato i TSI, il 1.4 TSI hanno raggiunto un buon livello di affidabilità con il 125 cv, anche se in alcuni casi è diventato rumoroso.

Gli ACT 1.4 prima e 1.5 dopo, sono motori affidabili.

[Ghesboro]

A questo punto se dovessi i considerare i motori TB seri potrei uscire 20k e andare direttamente sul 1750 della Giulietta Veloce.
Altrimenti sempre restando sul favoloso T-Jet, la 595 Competizione è sempre stata un mio pallino.

[Ghesboro]

Mi è venuto il pallino del cinquino, Sport rigorosamente blu, post restyiling. Unica nota dolente il prezzo: 8-9k.

Tuttavia ho notato che le 500, al contrario delle Panda, già dal 2016 uscivano ben accessoriate, sopratutto la Sport.
Ora la logica mi direbbe di andare sul buon vecchio fire ma il twinair per avere un po' di brio com'è?