Aston Martin Vanquish 2025

[savio.79]

11 ore fa, pennellotref scrive:

4 metri e 85....

Forse è perché nella 12 Cilindri questa non ci stava comodamente:

 

😂😂😂

[__P]

33 minuti fa, savio.79 scrive:

Forse è perché nella 12 Cilindri questa non ci stava comodamente:

 

😂😂😂

Ma visto che il passo è stato aumentato tutto all’asse anteriore… la sacca da golf la si mette sotto cofano motore? 😬

[Beckervdo]

Dite quello che volete ma a me ricorda tantissimo quell'ignoranza becera della Vantage degli anni 70-80 

[VuOtto]

mmmm....la 12cilindri è meglio, e non è che la modenese sia da compasso d'oro. Nel complesso, meglio Ferrari (fuori), dentro molto meglio la Aston. Sotto il cofano sono due scuole diverse, entrambe da 10, con lode.

 

Dietro......bah...è la parte più strana, trovo la DB12 molto più equilibrata, la Vanquish migliora sicuramente tutta in nero, specie dietro, probabilmente, proverò a giocare con il configuratore per vedere se ho ragione.

 

Ad oggi, la Aston (oltre alla Valkyrie naturalmente...) "da prendere" è senza dubbio la Vantage, che trovo bella, riuscita e moderna.

 

 

[DOssi]

Preferisco di gran lunga la 12 Cilindri....

 

Ma per chi volesse stare con un piede in 2 scarpe ...possono ancora optare per il giusto mash up tra Ferrari e Aston con la one off di Pininfarina di qlk anno fà. :_)))

 

[savio.79]

3 ore fa, __P scrive:

Ma visto che il passo è stato aumentato tutto all’asse anteriore… la sacca da golf la si mette sotto cofano motore? 😬

😂😂😂

 

ok ok bella questa 😂 ma io parlavo della differenza di dimensioni e proporzioni con la Ferrari, non con la precedente AM 🙂

 

Ma ammetto di non avere mai visto l’interno del bauletto della 12C, quindi parlo di sensazione.

 

Tornando a questa Vanquish, bello che nessuno abbia criticato più di tanto la parte posteriore a contrasto, che invece sulla 12C è stato uno dei particolari più criticati; è pur vero che l’effetto è diverso e soprattutto che qui si può scegliere la finitura, che può essere anche verniciata in tinta, mentre su Ferrari il sig. Manzoni la mette sul personale e pretende che si richieda un nulla osta, previo suo omicidio 😂 per modificare quel dettaglio 😂

[GmG]

A me piace molto, soprattutto il posteriore. Ciò che non sopporto è la griglia esagerata (come per la DB12) con il radar è integrato malissimo, veramente poco elegante.

A mio avviso la DB9/Virage aveva un fontale molto molto più riuscito, armonioso ed elegante; da vero 007. 

[__P]

1 minuto fa, savio.79 scrive:

😂😂😂

 

ok ok bella questa 😂 ma io parlavo della differenza di dimensioni e proporzioni con la Ferrari, non con la precedente AM 🙂

 

 

Che centra la precedente AM?

L’aumento di passo e buona parte dell’aumento dimensionale rispetto a DB12 c’è stato sulla parte frontale dell’auto, dove sembra che i designer volessero un cofano più lungo. 
Sono 8 cm di passo in più su 13 di lunghezza totale che come scrive QR 

 

Cita

un aumento concentrato nella zona tra il montante A e l’asse anteriore

Da li la mia di battuta…

[savio.79]

2 minuti fa, __P scrive:

Che centra la precedente AM?

L’aumento di passo e buona parte dell’aumento dimensionale rispetto a DB12 c’è stato sulla parte frontale dell’auto, dove sembra che i designer volessero un cofano più lungo. 
Sono 8 cm di passo in più su 13 di lunghezza totale che come scrive QR 

 

Da li la mia di battuta…

Sì avevo capito 😉

[poliziottesco]

Due pensieri veloci

 

Io sono abbastanza interdetto, l’idea di base mi piace ma l’esecuzione decisamente meno. 

Frontale - ok la griglia ma su di un’auto così speciale secondo me avrebbero dovuto trovare una soluzione diversa per i fanali, non mi piace che siano gli stessi della Vantage.

 

Fiancata - Mi piace il profilo da squalo, però, in qualche modo qui si perde di dinamicità perché questa è lunga avanti ma anche dietro…guardate il profilo della one-77, F12, 812, 12C e AMG GT (mk1) e vedrete la differenza. 

 

Posteriore - di nuovo mi piace l’idea ma  la muraglia di carbonio è atroce, in colore non a contrasto invece la riuscita è migliore. 

Ne produrranno massimo 1000/anno, vediamo come va, il Prezzo è violento ma la concorrenza non scherza e comunque di V12 non è che ce ne siano più tante in giro.

 

PS - ultima nota, personalmente su di un’auto del genere a questo prezzo gradirei avere qualcosa di diverso del “solito” cambio ZF a convertitore. 

Modificato 3 Settembre da poliziottesco