Home Page - Messaggi non Letti - Discussioni Seguite - Seguici su facebook - Regolamento

L'efficienza delle PHEV ed EREV

da AlexMi
Mercoledì alle 08:08 in Elettrificazione e Tecnologie per l'Ambiente

Seguaci 6

Messaggi Raccomandati:

xtom

Inviato 5 ore fa

- Condividi

Inviato 5 ore fa

Vabbè ma 1000 cv sono il picco che può esprimere per pochi secondi, più per limiti stradali che elettrici, a 130 km/h costanti avrà bisogno di circa 25 kW, 35 cv.

Link al commento

Condividi su altri Social

I più attivi nella discussione

Giorni di maggior attività

I più attivi nella discussione

gpat 24 messaggi
AlexMi 16 messaggi
stev66 8 messaggi
Maxwell61 8 messaggi

Giorni di maggior attività

Messaggi Popolari

gpat

Mercoledì alle 10:08

Scusami ma diamo un po' di beneficio del dubbio, Ampera comunque pesava 1657 kg ed è passata una vita da allora, faceva i suoi onesti 14 km/l con un powertrain rimediato che a confronto di quello che

Maxwell61

19 ore fa

Ancora sta storia dell'EREV. Si, se praticamente nessuno le fa è perchè non servono e sono inefficienti. E il PHEV può essere usato come EREV perfetto, anzi è meglio. Non

hot500abarth

6 ore fa

Io già che mi immagino una Giulia erev col twinair come range extender 😅

Immagini Pubblicate

davos

Inviato 3 ore fa

- Condividi

Inviato 3 ore fa (modificato)

Ragà secondo me me qui si è fatto molto chiasso ma pochi dati. Il thread parla di efficienza. Si dovrebbe andare a vedere i consumi autostradali delle auto erev tipo leapmotor c10. Sul fatto che il sistema sia adatto a reggere certe potenze... Ma se stanno facendo il ram 1500 erev che ha 650 CV pesa 3 tonnellate ne trasporta 1,2 sul cassone e traina 7 tonnellate...

Modificato 3 ore fa da davos