Stellantis 2026 - Chief Executive Officer

[The Krieg]

48 minuti fa, pennellotref scrive:

 

Se guardiamo al caso Alpine e pensiamo alle dichiarazioni da lui rilasciate in materia dopo la decisione di passare a Merc., cosa ti fa pensare che sia diverso da CT ? E' il solo fatto che sia italiano che ti rende ottimista (o meno pessimista) sulla sorte dei marchi italiani ?

Molto più flessibile su tante cose, in primis sull'offerta di motorizzazioni (ok l'elettrico ma gamma full Hybrid completa + offerta a gpl), grandi investimenti nel Motorsport e molta più cura sul singolo prodotto. Sinceramente come trovo stucchevole chi lo tesse come salvatore del mondo trovo ancora più stucchevole chi lo dipinge come il male assoluto. Cosa vi ha fatto quest'uomo? Dove gli hanno dato l'occasione ha sempre fatto bene e questo è un dato di fatto, vedi Seat con l'intuizione Cupra e vedi Renault che fino a pochi anni fa era completamente persa senza una direzione.

[nucarote]

Il male assoluto no, ma IMHO porta avanti strategie tipicamente VAG/Ghidella con idee estemporanee tipicamente "da arte di arrangiarsi" che credo nel mondo dell'automotive prossimo venturo funzioneranno sempre meno, specie in un colosso quale vorrebbe essere Stellantis. Poi se quest'ultima decide di trasformarsi nella Brionvega dell'automobile può anche andare bene.

Modificato 29 Ottobre da nucarote

[pennellotref]

1 ora fa, The Krieg scrive:

Molto più flessibile su tante cose, in primis sull'offerta di motorizzazioni (ok l'elettrico ma gamma full Hybrid completa + offerta a gpl), grandi investimenti nel Motorsport e molta più cura sul singolo prodotto. Sinceramente come trovo stucchevole chi lo tesse come salvatore del mondo trovo ancora più stucchevole chi lo dipinge come il male assoluto. Cosa vi ha fatto quest'uomo? Dove gli hanno dato l'occasione ha sempre fatto bene e questo è un dato di fatto, vedi Seat con l'intuizione Cupra e vedi Renault che fino a pochi anni fa era completamente persa senza una direzione.

E chi ha parlato di male assoluto ?  Non io 🙂 Credo che però la domanda sia legittima in quanto la vera o presunta volontà per esempio di fare grandi investimenti nel motorsport cozza con la realtà, visto il tenore delle sue scelte in materia e delle sue dichiarazioni rilasciate al riguardo nel corso della sua ultima intervista. Inoltre le politiche di risparmio da lui messe in opera all'interno del gruppo Renault non sono diverse da quelle di CT nella sostanza ma solo nella forma, questo per fare l'avvocato del diavolo. 

 

 

P.S.: se poi vuoi che esprima una preferenza, non ci riesco in quanto a me non piacciono entrambi 

Modificato 29 Ottobre da pennellotref

[vince-991]

A me interessa che il nuovo CEO sia capace di gestire questa fase di transizione verso l'elettrico in modo razionale ma tenendo conto anche dell'interesse degli automobilisti e non solo degli interessi degli azionisti. Per il resto puo' provenire anche da Marte e avere la pelle verde....

[Gengis26]

Possiamo discutere quanto volete, ma finché Tavares va via e finché il nuovo prenda in mano i progetti ed eventualmente ne cambi rotta siamo al 2028/2030.

 

È troppo tardi.

Oramai è troppo tardi.

[TurboGimmo]

17 minuti fa, Gengis26 scrive:

Possiamo discutere quanto volete, ma finché Tavares va via e finché il nuovo prenda in mano i progetti ed eventualmente ne cambi rotta siamo al 2028/2030.

 

È troppo tardi.

Oramai è troppo tardi.

 

[Alain]

2 ore fa, nucarote scrive:

Il male assoluto no, ma secondo me porta avanti strategie tipicamente VAG/Ghidella con idee estemporanee tipicamente "da arte di arrangiarsi" che credo nel mondo dell'automotive prossimo venturo funzioneranno sempre meno, specie in un colosso quale vorrebbe essere Stellantis. Poi se quest'ultima decide di trasformarsi nella Brionvega dell'automobile può anche andare bene.

Più che la brionvega Stellantis oggi mi sembra la Telefunken degli anni 80

[nucarote]

5 minuti fa, Alain scrive:

Più che la brionvega Stellantis oggi mi sembra la Telefunken degli anni 80

Quella è VAG, mentre Renault è la Thomson.

[Alain]

3 ore fa, pennellotref scrive:

 

Se guardiamo al caso Alpine e pensiamo alle dichiarazioni da lui rilasciate in materia dopo la decisione di passare a Merc., cosa ti fa pensare che sia diverso da CT ? E' il solo fatto che sia italiano che ti rende ottimista (o meno pessimista) sulla sorte dei marchi italiani ?

I motori Renault in F1 sono anni che non sono competitivi, sono gli ultimi del lotto, ha fatto bene a chiudere ed a comprare ad un decimo del prezzo le PU MB, tanto entro tre anni Alpine f1 sarà venduta. 
 

Ma purtroppo per i marchi italiani si può salvare solo Fiat in un gruppo generalista, ormai è tardi, è tutto finito. 
 

55 minuti fa, Gengis26 scrive:

Possiamo discutere quanto volete, ma finché Tavares va via e finché il nuovo prenda in mano i progetti ed eventualmente ne cambi rotta siamo al 2028/2030.

 

È troppo tardi.

Oramai è troppo tardi.

e così forse possono fare qualcosa per gli usa ma qua in Europa per i marchi italiani e le fabbriche italiane la storia è finita.
 

Se ne resta aperta di fabbrica una nel 2030 e grasso che cola con l’80% dell’indotto chiuso.

[The Krieg]

3 ore fa, pennellotref scrive:

E chi ha parlato di male assoluto ?  Non io 🙂 Credo che però la domanda sia legittima in quanto la vera o presunta volontà per esempio di fare grandi investimenti nel motorsport cozza con la realtà, visto il tenore delle sue scelte in materia e delle sue dichiarazioni rilasciate al riguardo nel corso della sua ultima intervista. Inoltre le politiche di risparmio da lui messe in opera all'interno del gruppo Renault non sono diverse da quelle di CT nella sostanza ma solo nella forma, questo per fare l'avvocato del diavolo. 

 

 

P.S.: se poi vuoi che esprima una preferenza, non ci riesco in quanto a me non piacciono entrambi 

Il team di F1 lo ha ereditato disastrato dopo che comunque Renault voleva sbarazzarsene, una ristrutturazione era da fare, inoltre oltre a confermare la F1 è entrato nel wec e ora sta finanziando l'hypercar a idrogeno per la futura categoria. Comunque non mi sembra che De Meo sia arrivato a fare la pelle ai dipendenti (riduzioni pulizie e welfare aziendali) ai dipendenti come ha fatto il portoghese né ha pompato i prezzi fino all'inverosimile a dispetto di tutti i suoi concorrenti perdendo quote di mercato e questo nonostante ereditasse una situazione disastrosa della Losanga. Quello che ci si dimentica nel giudizio a Tavares è che lui ha ereditato 2 aziende perfettamente in salute a livello finanziario e le sta mandando in malora, praticamente l'esatto opposto di ciò che fece il maglionato