Auto usata, diesel, max 20k

[cavalloo]

Salve a tutti. Per esigenze lavorative sono costretto a comprare auto: tratta di 50 km andata a 50 km ritorno, tutto su strada statale. Per questo, prediligo diesel, anche perché, essendo nel barese, non vado incontro a limiti urbani.

Il budget massimo è sui 20k, ma non sarebbe male stare sui 15k. Considero solo dal 2018 in poi.

Il dubbio esistenziale è che linea seguire: meglio auto migliore, anche se più datata o più recente? Esempio: meglio serie 1 2019 o focus 2021?

Ovviamente ho varie auto in mente, da serie1, a3, focus, astra a serie 3, giulia, octavia, mazda 6 a macchine ancora diverse come xceed o kona.

Probabilmente mi sfugge qualche auto ancora.

Chiedo consiglio a voi, compreso il segmento migliore (ovvio che serie 3 sia meglio di serie 1, ma quanto conviene spendere di più per la 3?)

Siate liberi di dirmi la vostra opinione, senza schierarsi lato alfa o tedesche... il più onesti possibile.

[led zeppelin]

Miei two cents, se si parla di auto usate (e se del 2019, parliamo di usato già con mezzo decennio di vita sulle spalle) farei attenzione anche alla manutenzione straordinaria. 

 

Per cui, benissimo partire con auto che abbiano una storico manutentivo ordinario in regola (e km certificati). 

 

Ma considererei anche la maggiore probabilità, da qui in avanti, che vadano incontro a possibili interventi che possono rendersi piuttosto costosi. E sotto questo profilo, difficilmente in media una segmento D può rivelarsi più economica di una segmento C. 

 

Idem la manutenzione ordinaria programmata a chilometraggi elevati (o più, banalmente, il costo di un treno di gomme). 

 

E quindi, oltre a quanto si intende spendere, anche quale è l'orizzonte di durata dell'acquisto. 

 

Che se è di 2-3 anni, non mi preoccuperei più di tanto. Se inizia a essere dai 5 in su, bè...ci rifletterei un attimo. 

Modificato 6 Ottobre da led zeppelin

[cavalloo]

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Miei two cents, se si parla di auto usate (e se del 2019, parliamo di usato già con mezzo decennio di vita sulle spalle) farei attenzione anche alla manutenzione straordinaria. 

 

Per cui, benissimo partire con auto che abbiano una storico manutentivo ordinario in regola (e km certificati). 

 

Ma considererei anche la maggiore probabilità, da qui in avanti, che vadano incontro a possibili interventi che possono rendersi piuttosto costosi. E sotto questo profilo, difficilmente in media una segmento D può rivelarsi più economica di una segmento C. 

 

Idem la manutenzione ordinaria programmata a chilometraggi elevati (o più, banalmente, il costo di un treno di gomme). 

 

E quindi, oltre a quanto si intende spendere, anche quale è l'orizzonte di durata dell'acquisto. 

 

Che se è di 2-3 anni, non mi preoccuperei più di tanto. Se inizia a essere dai 5 in su, bè...ci rifletterei un attimo. 

Bhe si sicuramente, la terrei almeno 5 anni dai. In realtà pensavo più al fatto che la giulia la prenderei con l'automatico e la focus con il manuale. Questo alla lunga potrebbe fare la differenza in manutenzioni e tagliandi.

Sono davvero impallato😅

[gpat]

9 minuti fa, cavalloo scrive:

Bhe si sicuramente, la terrei almeno 5 anni dai. In realtà pensavo più al fatto che la giulia la prenderei con l'automatico e la focus con il manuale. Questo alla lunga potrebbe fare la differenza in manutenzioni e tagliandi.

Sono davvero impallato😅

 

La Giulia va presa decisamente con l'automatico, in ogni caso lo ZF8 non ha difettosità note e neanche manutenzione programmata. Il nostro, a 180000 km mai ancora toccato, qualcuno dice che bisogna fare lavaggio e sostituzione olio cambio ma a quanto pare lo danneggia e bisogna solo lasciarlo in pace.

Modificato 6 Ottobre da gpat

[led zeppelin]

11 minuti fa, cavalloo scrive:

Bhe si sicuramente, la terrei almeno 5 anni dai. In realtà pensavo più al fatto che la giulia la prenderei con l'automatico e la focus con il manuale. Questo alla lunga potrebbe fare la differenza in manutenzioni e tagliandi.

Sono davvero impallato😅

Ma sicuramente la farà. Più in generale, è impossibile che la manutenzione di un'auto A che da nuova costa una discreta % in più rispetto ad un'altra auto B, possa avere gli stessi costi di gestione e manutenzione di B (salvo casi tragici ).

 

Questo non vuole dire che A vada evitata come la peste. Dico solo di farsi bene i conti, adesso (all'acquisto) e in prospettiva. 

Modificato 6 Ottobre da led zeppelin

[cavalloo]

Diciamo che se balla una 50 al mese (dividendo le spese anche una tantum su 12 mesi) di differenza non è un problema. Oltre i 100 già è pesante

[nucarote]

Se il margine per eventuali problemi è così stretto IMHO allora forse è meglio che lasci perdere Giulia, Sr3 e compagnia bella.  

[led zeppelin]

52 minuti fa, cavalloo scrive:

Diciamo che se balla una 50 al mese (dividendo le spese anche una tantum su 12 mesi) di differenza non è un problema. Oltre i 100 già è pesante

 

Due regole non scritte di "finanza automobilistica" vorrebbero che 

 

Per l'acquisto di una macchina, non si spendesse mai più di quanto si guadagna (netto) all'anno, e possibilmente meno (almeno, io sarei più tranquillo, per fronteggiare possibili spese impreviste),

 

Per la gestione/manutenzione ordinaria complessiva (bollo, assicurazione, tagliando completo professionale, treno gomme), che non si superasse mai una mensilità di stipendio (anche qui potendo stare sotto, tanto meglio). 

 

Fermo restando che la manutenzione straordinaria, su una Giulia, può essere parecchio onerosa (in realtà può esserlo su qualsiasi macchina. Due anni fa, sulla mia ex Fiesta, il costo di sostituzione della cinghia di distribuzione a bagno d'olio si aggirava sui 1300-2500 euro a seconda di chi ci avrebbe messo mano). Giusto per intendersi, dubito che un eventuale guasto ad un cambio automatico si possa risolvere con cifre inferiori ai tre zeri (più probabilmente siamo abbondantemente sopra).

 

 

Motivo per cui, potendo, cercherei un usato che fosse ancora dentro il periodo di garanzia del fabbricante. 

Modificato 6 Ottobre da led zeppelin

[gpat]

Mah boh. Si sta parlando di usati e potrebbe trovarsi un esemplare usato di seg.C che è un "lemon" come dicono gli americani (la nostra "fregatura"), così come la Giulia o BMW usate con i guanti.

Se ha sfiga può rimanere bruciato anche andando a comprare un'auto nuova, come è rimasto fregato chi ha comprato un Puretech prima della class action.

Oltretutto i difetti di Giulia sono tutti abbastanza documentati e non costosi su cui lavorare.

Modificato 6 Ottobre da gpat

[Kay195]

Effettivamente fra un C 2volumi, e una berlina D conviene economicamente più la prima categoria, allo stesso prezzo ti porti a casa una macchina con meno km e più fresca e con una manutenzione/assicurazione meno onerosa. Il sacrificio da fare è la qualità tecnica e l'appeal (quest'ultimo soggettivo).

[led zeppelin]

I problemi dell'usato non sono tanto i difetti insiti, che solitamente possono essere risolti dalla casa madre in garanzia. 

 

Ben peggio è non sapere come l'auto sia stata precedentemente utilizzata. In assoluto, quello peggiore di tutti, se sia stata incidentata o meno. 

 

Un'auto più recente, solo per l'essere stata usata per un periodo più ristretto riduce il rischio. Ma non lo risolve mai ( a meno ovviamente di non conoscere di persona il precedente proprietario).

 

Dopo di che, chiaramente, l'usato è sempre una scommessa, in primis con sé stessi e con la possibilità che l'auto che si va ad acquistare sia stata usata come (se non meglio di come) noi avremmo fatto.