Dacia Bigster 2024

[Melone]

25 minuti fa, gianmy86 scrive:

 I 7 posti sarebbero il valore aggiunto.

 

Si, ma pare se li siano dimenticati. Coi 7 posti ci farei un pensierone (anche perché ho già provato per un paio di giorni la Duster nuova e devo dire che, qualche economia a parte, è promossa). Già in estate stavo per firmare per la Jogger (sfumata perché mi avevano proposto una Rifter full optional usata che mi ha distratto il tempo giusto per rimandare la decisione al 2025 😅).

 

21 minuti fa, 1happydream scrive:

Secondo me Bigster non ricalcherà il successo ( enorme!) di Duster. Perché è semplicemente e solamente più grande, ma non ha nessun appeal in più: interni , sedili , Infotainment, comfort ( in particolare la silenziosità) sono elementi determinanti quando si sale a 35 Milà euro. 

 

Ok, a 35mila magari ti guardi intorno, ma questa parte da 25mila (e ripeto è già meglio accessoriata della Duster base). Vuol dire che magari con un incentivo rottamazione ti porti via una bella versione a meno di 30mila.

Modificato 17 Ottobre da Melone

[1happydream]

Dacia stessa insegna che le sue auto sono acquistate solo o quasi in versione Full Optional. La Bigster non ha gran qualità degli interni , dell'infotainment e soprattutto è rumorosa come la Duster. Ha solo un enorme bagagliaio. Ci sono alternative, tutto qui

[visitatore]

3 ore fa, gianmy86 scrive:

 

L'ultimo suvvone grande, squadrato e con 7 posti venduto a prezzi medio/bassi è stato un buon successo.

Si chiamava...Freemont.

 

Poi, ma più caro, venne Kodiaq. 

Questa se prezzata bassa, ne venderanno un bel po' per via della praticità. I 7 posti sarebbero il valore aggiunto.

Il Freemont ha venduto perché sotto di lui come suv in casa Fiat c'era... il nulla.
Qua siamo ai livelli della 500L Living, hai già il modello "base" che costa meno ed è più riuscito esteticamente.

[nucarote]

Diciamo che in quel periodo nessuno ti dava un suvvone di 7 posti 2.0 TD da 150/170 CV al costo di una seg. C pari motorizzata semigeneralista.

Comunque oltre i 4.30m diventa più difficile vendere nel Belpaese, anche per Dacia. Comunque imho i suoi numeri li fa, e pure se dovesse andare male le perdite sarebbero limitate dato le sinergie con Duster.

[Kay195]

21 ore fa, visitatore scrive:

Il Freemont ha venduto perché sotto di lui come suv in casa Fiat c'era... il nulla.

E invece c'era la Sedici, e non penso che qualcuno avrebbe preferito il Freemont a questa senza avere esigenze di spazio o carico. Il Freemont vendette perchè era veramente un best-buy che raccolse in casa gli orfani dell'Ulysse e anche gente che normalmente non comprava Fiat.

Modificato 18 Ottobre da Kay195

[gpat]

20 ore fa, nucarote scrive:

Diciamo che in quel periodo nessuno ti dava un suvvone di 7 posti 2.0 TD da 150/170 CV al costo di una seg. C pari motorizzata semigeneralista.

Comunque oltre i 4.30m diventa più difficile vendere nel Belpaese, anche per Dacia. Comunque secondo me i suoi numeri li fa, e pure se dovesse andare male le perdite sarebbero limitate dato le sinergie con Duster.

 

Le condizioni del governo Obama per FCA ci hanno regalato, a quel price point, la scelta tra:

 

- un suvvone 7 posti (Freemont)

- Un'ammiraglia V6 e TP (Thema)

- Una cabrio 2.4 che non usciva dal concessionario senza impianto GPL aftermarket (Flavia)

 

E noi facevamo anche i difficili. What a time to be alive!

 

(Voyager era significativamente più costoso, da ciò che ricordo)

[__P]

Ragazzi non allontaniamoci troppo dal focus della discussione!