Ferrari F80 2025

[Beckervdo]

Bolla...

[Beckervdo]

Nel frattempo:

[Wilhem275]

1 ora fa, RayLaMontagna scrive:

A questo, si aggiunge l'aerodinamica che avvolge il tutto. L'abitacolo, il tetto e il parabrezza si ritrovano completamente immersi nella carrozzeria e quindi, nella vista frontale o aerea, la macchina appare più "massiccia" stilisticamente di quanto non sia in realtà. Siamo tutti abituati ad associare la la fine del montante A con la discesa verticale della fiancata...ma su F80 non abbiamo questo genere di riferimento.

Ed è per questo che sembra un prototipo da Le Mans 🤩

[Scott]

On 17/10/2024 at 23:03, Gengis26 scrive:

Due MGU-H, confermo.

Grazie. Effettivamente ho letto la cartella stampa in inglese e sembra più chiara di quella italiana...

Cita

and the MGU-Hs (which generate power from the excess kinetic energy from the rotation of the turbines created by the heat energy from the exhaust gases) with a bespoke e-turbo application.

Cita

The e-turbos, with an electric motor installed axially between the turbine and the compressor housing

 

Comunque spero esca qualche immagine e qualche dettaglio tecnico in più su questi MGU-H.

 

Cita

the Ferrari converter generates direct current at 48 V to power the active suspension and e-turbo systems

Come dicevo prima, mi sembra molto strano che l'MGU-H sia gestito a 48V, quando ad esempio sulla 911 Hybrid lavora a 400V (con 20kW installati) che non è certo un setup estremo. 48V è una tensione da e-booster tipo quello del 4 cilindri Maserati... 

Modificato 19 Ottobre da Scott

[DonViToCorleone]

Per me bellissima, forse alla fascia nera ci si deve abituare, come alla griglia delle BMW😂 anche se non sono un esperto di design ma credo che il fatto dell'aspetto tecnico con quella fascia mi sembra logico. Forse pero si potrebbe dare la possibilita' al cliente di avere quella fascia in un'altro colore ma con Ferrari non credo che sia cosi facile. Gia vedo la Blacklist che si allunga🤣

[Gengis26]

46 minuti fa, Scott scrive:

Grazie. Effettivamente ho letto la cartella stampa in inglese e sembra più chiara di quella italiana...

 

Comunque spero esca qualche immagine e qualche dettaglio tecnico in più su questi MGU-H.

 

Come dicevo prima, mi sembra molto strano che l'MGU-H sia gestito a 48V, quando ad esempio sulla 911 Hybrid lavora a 400V (con 20kW installati) che non è certo un setup estremo. 48V è una tensione da e-booster tipo quello del 4 cilindri Maserati... 

Nel video di automoto mi pare si vedessero i cavi HV. Devo ricontrollare

[el Nino]

3 ore fa, RayLaMontagna scrive:

Dopo attenta analisi, credo di aver capito qual'è il dettaglio che genera problemi alla percezione complessiva di F80 come vettura "stupenda" per il 100% degli appassionati: l'abitacolo stretto.

Tutta la "bolla" che che contiene pilota e passeggero e conseguentemente il parabrezza, sono visibilmente meno larghi rispetto ad altre Hypercar e soprattutto rispetto alle precedenti Hypercar del cavallino.

A questo, si aggiunge l'aerodinamica che avvolge il tutto. L'abitacolo, il tetto e il parabrezza si ritrovano completamente immersi nella carrozzeria e quindi, nella vista frontale o aerea, la macchina appare più "massiccia" stilisticamente di quanto non sia in realtà. Siamo tutti abituati ad associare la la fine del montante A con la discesa verticale della fiancata...ma su F80 non abbiamo questo genere di riferimento.

Nella vista laterale il problema non si percepisce quasi e, infatti, l'auto sembra bassa, lunga, filante e scultorea...idem nelle viste di 3/4. la sensazione "straniante" sopraggiunge in vista frontale e un po' in quella dall'alto. Sembra quasi che il bodywork del muso e a lato dei finestrini, se sollevato, possa disvelare un'auto super filante...sembra quasi l'armatura di un robot.

 

Al netto di tutto, a me, nel complesso, piace davvero tanto...con le sue vibes 80/90 e tutta questa tecnica e aerodinamica bella in vista. L'oggetto in sé e per sé è votato alla performance pura: sticazzi una bellezza canonica, apprezzabile da chiunque, ma meno funzionale.

 

F80 ha molta personalità, McLaren W1 molta meno.

 

 

 

 

A me piace. Mi piacciono i passaruota anteriori dritti e tagliati con l'accetta, mi piacciono le due prese d'aria anteriori (quelle sotto la fascia con il cavallino) riprese da quelle posteriori, mi piace il cofano da cui escono le due "protuberanze" come se le gomme avessero sfondato il metallo. 

 

La fascia nera, richiamo o no alla Daytona, mi fa percepire meno i gruppi ottici squadrati "Lamborghini style", ma bisogna dire che Ferrari ci ha abituato sia a forme tipo "Mazinga" che e forme morbide (per me la Roma è arte). Mi sarebbe piaciuto vedere in tinta la parte del labbro aerodinamico intorno alle prese d'aria con la rete dei polli 😁 e il cavallino nella fascia nera, ma qui siamo davvero a dettagli minimi.

 

el nino

[TurboGimmo]

Buongiorno.

 

Davanti ho forti reminescenze di Koenig Specials Testarossa, per via dei fari che sembrano quadrati.

 

 

 

Di fianco, è la P4/5

 

 

 

Da sopra, mi viene in mente F50 GT

 

 

 

A me pare davvero l'erede diretta di F50, 30anni dopo.

 

 

[vince-991]

On 10/18/2024 at 11:12 PM, Osv said:

https://www.instagram.com/p/DBRATi-TOms/?igsh=bzVjbnl2eDdrMGFs

Ragazzi, la preferisco nuda…che problemi ho??

[Gengis26]

Ragazzi io vi mando delle foto live tra poco..

Dovevo andarci di persona con miei amici e colleghi della Motor Valley ma l'alluvione ha colpito durante Bologna.