Carlos Tavares, fine di un CEO

[Auditore]

Estrapolo alcune affermazioni interessanti perchè coincidono perfettamente con quanto discusso qui sul forum. Che qualcuno ci legga o semplicemente esiste ancora il buon senso?
 

Cita

Negli ultimi mesi, e con poco più di un anno rimasto del suo contratto, l’amministratore delegato si era concentrato principalmente sul taglio dei costi, ha detto il banchiere. Il consiglio di amministrazione temeva che ciò comportasse problemi di qualità, ma anche a problemi sulla capacità dell'azienda di sviluppare e progettare nuovi modelli.

Cita

Una fonte a conoscenza della questione ha detto a Reuters domenica che le tensioni sono cresciute perché il consiglio ha ritenuto che Tavares si concentrasse sulla ricerca di soluzioni a breve termine per salvare la sua reputazione piuttosto che lavorare nel migliore interesse della società.

Cita

Il taglio dei costi di Tavares aveva danneggiato in particolare il suo rapporto con i commercianti statunitensi e gli Stati Uniti. SUAW, hanno detto gli analisti.

In un set. 10 lettere a Tavares, il presidente del consiglio dei concessionari nazionali di Stellanti, Kevin Farrish, si è lamentato del fatto che la ricerca di profitti a breve termine significava un "rapida degrado" dei marchi Jeep, Dodge, Ram e Chrysler, aggiungendo: "Hai creato questo problema".

 

[Kay195]

Praticamente questo pensava ai fatti suoi (se quanto scritto sia vero) piuttosto che a fare il bene dell'azienda, cercando di uscirne lindo e pulito. Peccato che intanto gli operai siano in cassa integrazione e le sue soluzioni avrebbero ulteriormente peggiorato la situazione che avrebbe trovato il nuovo AD nel '26🤦🏻🤦🏻

Modificato 4 Dicembre da Kay195

[4200blu]

 

(ANE)

 

 

[Sandro]

3 ore fa, Kay195 scrive:

Praticamente questo pensava ai fatti suoi (se quanto scritto sia vero) piuttosto che a fare il bene dell'azienda, cercando di uscirne lindo e pulito. Peccato che intanto gli operai siano in cassa integrazione e le sue soluzioni avrebbero ulteriormente peggiorato la situazione che avrebbe trovato il nuovo AD nel '26🤦🏻🤦🏻

 

Appunto, lui ne sarebbe uscito lindo e pulito E con i superbonus e buonuscite di pensionamento.

Peccato che il giochino si sia rotto prima.

E indovina chi paga? Quelli in fondo. Va già bene che la proprietà ci sta mettendo la faccia, almeno inietta (un po' di) fiducia.

[Nico87]

Se articoli tipo questo:
https://www.msn.com/it-it/notizie/politica/i-fornitori-strozzati-dai-prezzi-cinesi-il-diktat-era-di-far-fuori-le-ditte-europee/ar-AA1vepBI

 

Sono veri anche solo a metà, è cosa buona e giusta sia stato allontanato.

Modificato 4 Dicembre da Nico87

[KimKardashian]

31 minuti fa, Nico87 scrive:

Se articoli tipo questo:
https://www.msn.com/it-it/notizie/politica/i-fornitori-strozzati-dai-prezzi-cinesi-il-diktat-era-di-far-fuori-le-ditte-europee/ar-AA1vepBI

 

Sono veri anche solo a metà, è cosa buona e giusta sia stato allontanato.

Si già molti mesi si lamentavano i fornitori delle sparate di Tavares “chiudete in Italia e aprite in Marocco”

[Kay195]

35 minuti fa, Nico87 scrive:

Se articoli tipo questo:
https://www.msn.com/it-it/notizie/politica/i-fornitori-strozzati-dai-prezzi-cinesi-il-diktat-era-di-far-fuori-le-ditte-europee/ar-AA1vepBI

Sono veri anche solo a metà, è cosa buona e giusta sia stato allontanato.

Con l'arrivo di Tavares è stato introdotto un «diktat» non scritto, specchio di una strategia al massimo ribasso: «L'ordine era di non dare alcun business ai fornitori dei cosiddetti Paesi ad alto costo, come Italia, Francia e Germania. Azzerare o quasi, insomma, gli ordini. [...] L'indotto francese ha sofferto meno di quello italiano perché loro non hanno Stellantis come unico cliente, a differenza delle aziende italiane».

 

Ecco, ora il puzzle quadra, io credo abbastanza a questa narrativa, troppe cose coincidono

Modificato 4 Dicembre da Kay195

[savio.79]

E proviamo a indovinare cosa fa un fornitore per starci dentro, a prezzi bassi (se non vuole delocalizzare, dato che si parla di indotto italiano)?

Può abbassare il costo dell'energia della sua fabbrichetta? no

Può abbassare gli stipendi? no

Può non pagare i contributi? no

 

Può solo abbassare la qualità del prodotto, del ricambio, del pezzo da montare sull'auto di serie. E quindi...

[pennellotref]

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/radical-targets-toppled-tavares-stellantis-sources-say-2024-12-04/#:~:text=MILAN%2FPARIS%2C Dec 4 (,of the matter told Reuters.

 

Cita

MILAN/PARIS, Dec 4 (Reuters) - Targets deemed unrealistic or destructive by some board members triggered the sudden fall of Stellantis CEO Carlos Tavares just a month after he received their full backing, two people with knowledge of the matter told Reuters.
Unhappy with his aggressive targets for sales and cost cuts and his contentious dealings with the giant automaker's suppliers, dealers and unions, the board unanimously wanted Tavares to go, the sources said.
"Something broke in November," one of the sources said.
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Details of the clashes leading to his ouster have not been previously reported.
Tavares did not respond to requests for comment.
Stellantis declined to comment further. On Sunday, Senior Independent Director Henri de Castries said in a statement that differing views emerged in recent weeks among the CEO, major shareholders and the board.
The outspoken chief executive, who earlier this year was paid 36.5 million euros in compensation based on Stellantis' 2023 results, had annoyed some board members in October, at the Paris car show, by publicly blaming the automaker's U.S. management for falling sales and rising inventories in that market, one of the sources said. But the board continued to back him.
In November, however, Tavares' brash style led to a "totally untenable" relationship with the board, whose members represent major shareholders Exor (EXOR.AS), opens new tab, the Peugeot family and the French government, the other source said.
When board members started asking more specific questions about the executive's strategies, the person said, "Tavares' reaction was: 'You do not interfere with my job - that is not your business.'"
Board members, irritated, continued pressing Tavares, the source said. They were unsettled by what they viewed as the CEO's relentless but narrow focus on cost-cutting, which had caused supply disruptions and angered dealers. Those problems had been overlooked in previous years, when Stellantis was hitting double-digit profit margins.
Now those and other issues were causing angst across the sprawling company, as Tavares tangled with dealers, unions, suppliers and governments - and now board members.
"You cannot make enemies with everybody," the person said.
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The clashes led the board to oust Tavares with no one to replace him.

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Chairman John Elkann had declared on Oct. 10 that the board was "unanimous in its support of Carlos Tavares" even as the company jettisoned its CFO and its North American chief the same day.
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Stellantis issued a major profit warning at the end of September that had undermined Tavares' reputation as an industry leader in maximising profit margins and payouts for investors.
Dealers, industry experts, and customers say the company has priced itself out of the market in both the United States and Europe.
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Tavares was well known throughout his tenure at both Peugeot maker PSA and then Stellantis - formed in 2021 when Peugeot merged with Fiat Chrysler - for his top-down leadership style, leaving no one in doubt as to who was in charge.
But in November, board members felt compelled to confront Tavares, one of the sources said.
"Something had to be done," the person said.
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One source said the first sign of tensions between Tavares and the board came over in recent weeks on how to handle European Union rules that will levy hefty fines unless electric vehicles account for at least 21% of Stellantis' 2025 sales - a big jump from the automaker's 12% EV share so far this year.
Tavares refused to back an auto industry lobbying push now underway to renegotiate the rules, saying instead that Stellantis would simply work to avoid fines.
The board feared the company would have to "massively decrease" combustion-engine car sales to hit the regulatory target, one of the sources said. Company staffers were "totally lost" over the "irrationality" of the view that Stellantis could achieve such a large EV share increase without fines, the person said, which prompted the board to question Tavares.
Both sources used the term "radical" to describe Tavares' sales targets.
Tavares also outlined other controversial plans at board meetings in November, saying he wanted to drastically cut costs in Europe that had already been "cut to the bone", one source said. Tavares, the source said, also proposed a cash-management policy focused on 2024 at the expense of 2025 cash flow. This might have exposed Stellantis to a new profit warning in the future, the second source said.
Board members also bristled at Tavares' often-contentious dealings with key players across what one source described as the "ecosystem" surrounding Stellantis, including tensions with "suppliers, dealers, consumers," the governments of Italy and France, and U.S. labour unions.
Tavares, the source said, sometimes viewed suppliers as expendable in his cost-cutting drive, while board members worried that replacing trusted parts makers was not quick and caused disruptions.
"You cannot just say 'you're out'" to longtime suppliers, the source said. "That puts at risk your very capacity to produce cars."

 

[The Krieg]

Esattamente quello che dicevo da mesi. Non puoi essere in guerra con tutti gli stakeholders.