Carlos Tavares, fine di un CEO

[Felis]

10 minuti fa, giopisca scrive:

Pensavo che il minimo storico come AD di Fiat ora Stellantis fosse stato toccato con Ing. Cantarella ma il portoghese me lo fa rivalutare , quasi , come uno capace 

forse lo rivaluto perchè questo è stato pessimo e "bugiardo" mentre il Paolo aveva mire da designer e tirò fuori vetture pessime questo manco le tirava fuori

 

ah ieri ho visto su una bisarca delle Junior bianche .... da dietri bruttarelle e con gommine tristi ma tristi

 

Stanno contribuendo a far passare Romiti per un finissimo statista.

[falconero79]

curioso come qui dentro sia passato da idolo....  a un incompetente dopo le dimissioni

 

 

[KimKardashian]

17 ore fa, Alain scrive:

Chissà se Francois la sfanga anche a questo giro…

Oddio gli hanno sempre affidato rottami e baracche morte a Olivio, prima Lancia, poi Chrysler, ora Fiat e DS, e qualcosina di decente l’ha sempre fatta 

[Kay195]

55 minuti fa, Felis scrive:

 

Stanno contribuendo a far passare Romiti per un finissimo statista.

Romiti sempre stato uno statista per quando riguarda la finanza, difatti come AD del Gruppo Fiat fece bene, mentre su Fiat Auto era meglio non ci avesse messo le mani, totalmente incapace di gestire un produttore di auto.

[Felis]

2 ore fa, Kay195 scrive:

Romiti sempre stato uno statista per quando riguarda la finanza, difatti come AD del Gruppo Fiat fece bene, mentre su Fiat Auto era meglio non ci avesse messo le mani, totalmente incapace di gestire un produttore di auto.

Elkann mi sembra quindi allineato in questo senso.

[giopisca]

3 ore fa, Felis scrive:

 

Stanno contribuendo a far passare Romiti per un finissimo statista.

beh adesso non esageriamo , era uomo di cuccia , gran tagliatore di costi , probabilmente credeva pochissimo nel settore auto ( infatti differenziazione spinta e disimpegno graduale da automotive ) il suo ERRORE anzi ORRORE fu silurare quel grandissimo tecnico dell'Ing. Ghidella che secondo me dovrebbe essere portato come esempio di manager capace e geniale

[nucarote]

Cerchiamo di tornare IT.  

[Maxwell61]

E ieri per TV ho sentito l'ovvio: ciò di cui c'era bisogno, come ha sempre fatto Tesla, era di non dare dividendi agli azionisti ma investirli nell'azienda. La valutazione in borsa di una azienda di successo avrebbe piu che compensato gli azionisti.

 

Stessa storia fu per Marchionne, bravo bravo a dare utili agli azionisti e con il titolo che non valeva un fico secco, storia riprodotta con Stellantis. Ma qui, lo ricordo bene, si diceva di Tesla "ci crederò quando darà utile agli azionisti".

 

Gli utili agli azionisti Tesla continua a non darli, ma nello stesso tempo ha creato un abnorme numero di Teslanari (milionari). 

 

Quindi, intanto, non c'era e non ci sarà mai, se si continua con questo approccio finanziario, la possibilità di diventare competitivi con i mercati odierni e futuri, mancano i soldi. E in più, i dividendi provengono da chiusure di fabbriche e tagli indiscriminati sugli investimenti di ricerca e innovazione. 

 

Non credo che il tradizionale modello finanziario cambierà, e quindi chi arriva arriva in Stellantis, non penso faccia differenza. Non vedo eletto qualcuno che per prima cosa dica "niente più dividendi agli azionisti", che la pressante esigenza di investire implica.  

[pennellotref]

33 minuti fa, Maxwell61 scrive:

E ieri per TV ho sentito l'ovvio: ciò di cui c'era bisogno, come ha sempre fatto Tesla, era di non dare dividendi agli azionisti ma investirli nell'azienda. La valutazione in borsa di una azienda di successo avrebbe piu che compensato gli azionisti.

 

Stessa storia fu per Marchionne, bravo bravo a dare utili agli azionisti e con il titolo che non valeva un fico secco, storia riprodotta con Stellantis. Ma qui, lo ricordo bene, si diceva di Tesla "ci crederò quando darà utile agli azionisti".

 

Gli utili agli azionisti Tesla continua a non darli, ma nello stesso tempo ha creato un abnorme numero di Teslanari (milionari). 

 

Quindi, intanto, non c'era e non ci sarà mai, se si continua con questo approccio finanziario, la possibilità di diventare competitivi con i mercati odierni e futuri, mancano i soldi. E in più, i dividendi provengono da chiusure di fabbriche e tagli indiscriminati sugli investimenti di ricerca e innovazione. 

 

Non credo che il tradizionale modello finanziario cambierà, e quindi chi arriva arriva in Stellantis, non penso faccia differenza. Non vedo eletto qualcuno che per prima cosa dica "niente più dividendi agli azionisti", che la pressante esigenza di investire implica.  

Tesla ? Ma veramente ? L'azienda più sovvenzionata nell'universo come modello d'impresa ? Ma anche no....

 

 

P.S.: con il CEO che sta facendo il giro delle sette chiese (leggi tribunali...) per farsi definitivamente accordare uno stipendio da 56 mld di dollari l'anno ? Suvvia....

Modificato 6 Dicembre 2024 da pennellotref

[giopisca]

aggiungo 

perchè la FAMIGLIA è molto larga e le bocche da sfamare sono molte e gli sghiribizzi dei vari eredi sono tutt'altro che frugali per cui spingono per avere lauti dividendi

 

ieri hanno detto l'ovvio su la La7 certo ma qualcuno ( signora carretto) molto dentro alle vicende torinesi era un po' piccata con il giovin erede