DS Automobiles N°8 2025

[KimKardashian]

18 minuti fa, __P scrive:

Beh vedi post di @KimKardashian

Il modus operandi di CT era questo, ed almeno per i modelli fino al ‘27 non cambierà. E non mi stupirebbe se la 7 avrà in toto lo stesso frontale oltre che ad altro che già sappiamo.

7 e Gamma saranno più culone e toniche o meglio con culo più alto, non sceso come sta balena 

3 minuti fa, TurboGimmo scrive:

 

Ma allora perche' qualcuno che qualche neurone, dovrebbe prendere la DS 8 invece del (secondo me bel) 3008 ?

Ma infatti non la comprerà nessuno e Melfi andrà avanti di cassa fino a quando non partirà la nuova Compass ibrida 😅

[__P]

1 minuto fa, KimKardashian scrive:

7 e Gamma saranno più culone e toniche o meglio con culo più alto, non sceso come sta balena 

Ma io parlo fino al montante B (più o meno) come condivisione di lamierati. Dietro si saran diverse ed in generale saranno più alte come carrozzeria.

[Betha23]

Sono tutte uguali, se le metti vicino la somiglianza tra New Compass, DS8, 3008, Grandland, C5Aircross e Lancia Gamma è molto evidente.... cambia passo e trattamento delle fiancate, ma hanno tantissimo in comune, più o meno come le 3 Gemelline polacche

[GrandPrix4]

Si ma non fatevi ingannare dalle foto eh, già tra 3008 e Grandland a livello di spazio posteriore c'è un mondo di differenza, quei 5 cm di passo si notano assai visto che la prima a differenza della seconda ha uno spazio ridicolo. Inoltre immagino che pure la qualità dei materiali interni di questa sarà ben differente, comunque non tale da giustificare la differenza di prezzo.

[vince-991]

 

a parte la macchina che rischia di piacermi….questa immagine comunica solo desolazione. Meno male che con il cofano chiuso non si vede

[maxsona]

13 minuti fa, vince-991 scrive:

 

 

a parte la macchina che rischia di piacermi….questa immagine comunica solo desolazione. Meno male che con il cofano chiuso non si vede

 

Manca solo l'astina.

[GFab]

La vicinanza estetica tra i modelli sulla stessa piattaforma mi disturba moltissimo e non porterà a nulla di buono. Capisco i risparmi ecc.. ma qui stiamo parlando di variazioni, allungamenti e imbellettamenti delle stesse identiche macchine. Non capisco perché guardando la DS da davanti devo intuire le forme della Peugeot 3008/5008 e altri 5 modelli. Così si sminuisce tutto e si va a fare la fine della British Leyland. Idem 208/Corsa/Ypsilon, pur esteticamente riuscite. Assurdo che nonostante una capacità finanziaria inferiore, la FCA (pre-Manley) riuscisse a differenziare i modelli maggiormente. Nessuno poteva scambiare una 500 con una Panda, una 500x con una Renegade o una Punto con una Mito. Adesso si ha la spiacevolissima sensazione di vedere sempre le forme generali della stessa macchina al netto di dettagli superficiali. La fusione di Stellantis è stata troppo radicale. Avrebbe avuto senso condividere le piattaforme mantenendo strutture di marca autonome. La rincorsa al risparmio più spinto e al dividendo più alto è stata davvero una politica di brevissimo respiro. 

[__P]

Ragazzi, stiamo andando fortemente OT, ma se mi prendete i laterali delle VAG su base MEB non è che le cose siano poi tanto diverse a livello di UV… 

Mica voglio difendere l’operato di vertici Stellantis per carità, l’avevo scritto fin da subito come sarebbero stati i tanti nuovi modelli che in tanti desideravano, ma stanno iniziando a far un po’ tutti così, chi più e chi meno…

[ijs]

17 ore fa, GmG scrive:

Bhe, pur essendo "premium" ha delle sviste per risparmiare evidenti (c'è da dire che la Junior è persino peggio sotto questo punto di vista però). 

😀

5 ore fa, GFab scrive:

La vicinanza estetica tra i modelli sulla stessa piattaforma mi disturba moltissimo e non porterà a nulla di buono. Capisco i risparmi ecc.. ma qui stiamo parlando di variazioni, allungamenti e imbellettamenti delle stesse identiche macchine. Non capisco perché guardando la DS da davanti devo intuire le forme della Peugeot 3008/5008 e altri 5 modelli. Così si sminuisce tutto e si va a fare la fine della British Leyland. Idem 208/Corsa/Ypsilon, pur esteticamente riuscite. Assurdo che nonostante una capacità finanziaria inferiore, la FCA (pre-Manley) riuscisse a differenziare i modelli maggiormente. Nessuno poteva scambiare una 500 con una Panda, una 500x con una Renegade o una Punto con una Mito. Adesso si ha la spiacevolissima sensazione di vedere sempre le forme generali della stessa macchina al netto di dettagli superficiali. La fusione di Stellantis è stata troppo radicale. Avrebbe avuto senso condividere le piattaforme mantenendo strutture di marca autonome. La rincorsa al risparmio più spinto e al dividendo più alto è stata davvero una politica di brevissimo respiro. 

A me sembra che la CORSA che è molto simile alla 208 sia l'auto del seg B più venduta in Germania e venda di più della VW Polo ,quindi il mercato smentisce in questo caso quello che sostieni ........DS ti ricorda la Peugout 3008/5008 perchè è design francese ....la rincorsa non al risparmio più spinto ma alla sinergia pià forte rende i prodotti competitivi 

 

[Maxwell61]

Che orrendo ammasso di lamiera.