Sostituzione Alfa Romeo 159 con una più piccola e con lo stesso piacere di guida...

[brothersfan]

Dopo una decina di acquisti di auto usate neanche troppo nuove, per la mia propensione a non esserne schiavo, sto seriamente pensando di comprare una macchina nuova...

In precedenza ho posseduto una 159 rima serie, di cui sono stato molto soddisfatto per piacere di guida e stabilità, poi sostituita per motivi di forza maggiore con una Bravo tjet 150 sport che da subito mi è sembrata una barca su strada e con evidente salto in basso di segmento, e infine due anni fa ho riacquistato una 159 my '10, che però, anche per una mia trascuratezza innata per le auto, sta cadendo a pezzi...

 

A sto punto vi chiedo...esiste un' auto più piccola, di qualsiasi marca che sia possibilmente con motore termico/ibrido, che sembri del segmento superiore per qualità degli interni e infotainment e che, soprattutto, non mi provochi il mal di mare in autostrada? Tonale o potrebbe essere una buona scelta?

 

 

[Albe89]

Ma infotaiment a parte il touch? In cosa mancherebbe? 

 

Io lo trovo completo, e nelle versioni con impianto bose pure completo a livello di regolazioni e funzionalità audio, usarlo tenendo a memoria le combinazioni di tasti e "giri di rotella" quindi  senza distogliere lo sguardo dalla strada lo trovo un plus enorme. 

 

Qualsiasi infotaiment touch provato non era possibile fare cose del genere. 

 

Pure io consiglierei la coppia 3 o CX30, ma ti consiglio di provarla perché gli aspirati non sono da tutti. 😊

Modificato ieri alle 14:44 da Albe89

[Motron]

Se devi scendere nel seg C: Giulietta, Focus o Mazda 3.

Ma se la ricerca di qualcosa di più compatto è legato alla ricerca di maggiore agilità e non a vincoli dimensionali (garage ad esempio) l'upgrade  di 159 è Giulia.

Oggi la compri ancora bene, ma non per molto.

[led zeppelin]

1 ora fa, Albe89 scrive:

 

 

Pure io consiglierei la coppia 3 o CX30, ma ti consiglio di provarla perché gli aspirati non sono da tutti. 😊

Assolutamente.

 

Va anche detto che ora montano il 2.5, che rispetto ai 2.0 andrebbe meglio consumando praticamente lo stesso. 

 

Per il resto, come telaio sono tra le robe migliori rimaste nel segmento, assieme a Civic. 

 

Giulietta non c'è più da anni, Focus ci saluta tra pochi mesi. 

 

E comunque Focus ha solo il 1.0 tre cilindri (quindi, o va bene così, oppure meglio soprassedere ) e come interni non è che brilli particolarmente, ne come design ne come appagamento dei materiali. In compenso sono montate abbastanza bene. 

 

Ben altra cosa la Mazda 3. 

 

Modificato 23 ore fa da led zeppelin

[jameson]

Dai su, l'unica risposta è Giulia. È 1 cm più corta di 159 quindi è "più piccola".

[Felis]

Se più piccola deve essere allora serie 1 (meglio con xdrive e a patto di farsi piacere la F70). Il resto è turistico. Mi dispiace ma non c'è Ford o Mazda che tenga.

[dibe]

Mazda 3 o CX-30 sono ok se ti interessa l'aspetto premium dei materiali. Le made in Japan sono anche eccellenti sul lato assemblaggi. La guidabilità è buona, molto valido il comando sterzo, la frenata è un po' "spugnosa", ma quando serve c'è.

Deve però piacerti il motore aspirato. I consumi variano molto a seconda di come e dove guidi. CX30 rolla poco per essere un "suv", la 3 è (inutilmente) più rigida. Spazi interni tra le 2 comparabili con CX-30 che ha più "aria" dietro e un bagagliaio un po' più ampio.

L'infotainment secondo me ha tutto quello che serve considerando che sono auto e non sale cinema viaggianti. Ottimo che non c'è nulla di touchscreen in auto a distrarti. la 3 è 5 cm più lunga della cx e arriva a 445 cm.

Entrambe non le definirei comunque sportive,

 

Focus come materiali è un gradino sotto, più spazio per le gambe nei posti dietro e un bagagliaio a metà strada tra le due mazda.

 

cupra leon o formentor sono più "sportive" e non distantissime come qualità dei materiali. però sei nell'estremo opposto come ergonomia dei comandi a bordo: tutto troppo touch (climatizzatore incluso).

Modificato 8 ore fa da dibe

[stev66]

15 ore fa, Felis scrive:

Se più piccola deve essere allora serie 1 (meglio con xdrive e a patto di farsi piacere la F70). Il resto è turistico. Mi dispiace ma non c'è Ford o Mazda che tenga.

Tra una serie 1 a ta ed una Ford o Mazda a ta, onestamente non vedo differenze progettuali importanti.

A

[Quo.Lore]

16 hours ago, Felis said:

Se più piccola deve essere allora serie 1 (meglio con xdrive e a patto di farsi piacere la F70). Il resto è turistico. Mi dispiace ma non c'è Ford o Mazda che tenga.

 

Gli interni BMW sono calati abbastanza, anche loro ormai si sono messi a ficcarci LED e schermi dapertutto, anche per distrarre da qualche plastica poco consona al marchio e al prezzo.

Mazda offre molto di più come qualità reale e percepita. Come guida, sì, la Mazda è da nonni, ma magari che brothersfan lo è pure diventato nel frattempo 😆

 

Ford Focus è sicuramente tra le più appaganti da guidare all'interno del segmento. Però gli interni sono tristissimi e il tre-clindri, anche che se sorprendentemente energico, rimane un tre cilindri. Cioè abbastanza grezzo, poco in linea con auto di quel segmento. Dal C in sù, il 4 cilindri è doveroso.

 

Tutto secondo me.

[led zeppelin]

Non è che il 4 cilindri sia doveroso, il 3 cilindri è un compromesso.

 

Bassi costi di acquisto, gestione e di carburante. 

 

Anche perché con 120-130 CV una segmento C la muovi decentemente. 

 

Se si vuole, anche giustamente, di più, il 4 cilindri ci vuole. 

 

Ma partiamo dal presupposto che chi pone la domanda, viene da 159 e chiede qualcosa che non gliela faccia rimpiangere: ergo, su una segmento C odierna parliamo di credo di almeno circa 140- 150 CV. 

 

Pertanto, escluderei a priori Focus e altri tricilindrici del segmento C. 

 

Mazda 3, oggi come oggi, parte da 140 cavalli. Come lei ci sarebbe giusto Leon con il 1.5 TSI (e dovremmo essere sui 150 CV). 

 

 

[Felis]

1 ora fa, stev66 scrive:

Tra una serie 1 a ta ed una Ford o Mazda a ta, onestamente non vedo differenze progettuali importanti.

A

Ma le senti.