I prossimi modelli Volvo

[4200blu]

Partenza in gennaio 2021 molto buona per Volvo

 

[The Krieg]

1 ora fa, 4200blu scrive:

Partenza in gennaio 2021 molto buona per Volvo

 

Incredibile il lavoro fatto con Volvo, si sta consolidando sempre di più nel mercato premium

[iDrive]

27 minuti fa, The Krieg scrive:

Incredibile il lavoro fatto con Volvo, si sta consolidando sempre di più nel mercato premium

E da decenni che fanno la stessa tipologia di auto, migliorando sempre lo stesso concetto.

 

Anche se poi, il salto l’hanno fatto in Cina, grazie a Geely.

In NAFTA ed Europa non sono ai loro record di vendite...

Comunque sono 40 anni che fanno 200/300k all’anno in Europa e 100/150k anno in USA.

Modificato 4 Febbraio 2021 da iDrive

[4200blu]

Press Release

Feb 24, 2021 | ID: 277344

Volvo Cars And Geely Auto To Deepen Collaboration

Volvo Cars and Geely Auto have agreed on a wide-ranging collaboration that will maximise the strengths of the Swedish and Chinese automotive groups, delivering synergies in powertrains, sharing of electric vehicle architecture, joint procurement, autonomous drive technologies and aftersales.

 

Powertrain operations to be combined in new company focused on next-generation hybrid systems and internal combustion engines

Expanded use of shared modular architectures for electric vehicles (EVs)

Enhanced collaboration in autonomous and electric drive technologies

Joint procurement to cut purchasing costs

Lynk & Co to expand globally by utilising Volvo distribution and service network

Companies to retain independent corporate structures

 

Following a detailed review of combination options, Volvo Cars and Geely Auto have concluded they can secure new growth opportunities in their respective markets and meet evolving industry challenges through deeper cooperation, while preserving their existing separate corporate structures.

 

The deeper collaboration will enable existing stakeholders and potential new investors in Volvo Cars and Geely Auto to value their respective standalone strategies, performance, financial exposure and returns. We will also have the opportunity to explore capital market options.

 

The collaboration will be overseen by a new governance model, supported by Geely Holding, the lead shareholder in both companies.

 

Volvo Cars and Geely Auto confirmed the combination of their existing powertrain operations into a new standalone company. The company, expected to become operational this year, will provide internal combustion engines, transmissions, and next-generation dual-motor hybrid systems for use by both companies as well as other automobile manufacturers.

 

Through the collaboration, the two companies will focus on the development and sourcing of next-generation technologies, from connectivity and autonomous drive to car sharing and electrification. They are planning to share and jointly source batteries, electric motors and connectivity solutions that will generate valuable synergies. This will include the joint development of a world-leading autonomous driving (AD) solution under the lead of Zenseact, Volvo Cars AD software development company.

 

The two companies, which are planning to share the new SEA and SPA2 electric architectures among their brands, have launched combined efforts to drive speed and efficiencies in the development of hardware and software for the next-generation world-leading modular EV architectures. Intended sharing of platforms and architectures between the companies will drive additional synergies and allow for an expansion of product portfolios across the Volvo Cars, Geely, Lynk & Co and Polestar brands, and external partners.

 

Leveraging Volvo Cars’ existing distribution and service network, the two companies will also collaborate on the global expansion of the jointly owned Lynk & Co brand.

 

Håkan Samuelsson, President and CEO of Volvo Cars, said: “Having evaluated different options to realise value, we concluded jointly that a collaboration model between two standalone companies is the best way to secure continued growth and at the same time achieve technological synergies in many areas. We welcome the opportunity of further and deeper collaboration with Geely Auto.”

 

An Conghui, President and CEO of Geely Auto, said: "Geely Auto looks forward to partnering more closely with Volvo Cars, achieving significant synergies for our respective businesses. This will enable Geely Auto to accelerate its global expansion, to capitalise on our strengths in China and develop a new generation of world-class new energy vehicles and associated mobility services."

 

The collaboration agreement has been welcomed by Li Shufu, Chairman of Geely Holding, the parent company of Volvo Cars and the largest shareholder in Geely Auto.

 

“As shareholders and portfolio-managers of both wholly-owned and listed companies, Geely Holding sees significant benefits from deeper partnerships and alliances whilst maintaining independence,” said Li Shufu. “We are encouraged by the potential synergies and growth opportunities created by this collaboration, which will create two even stronger globally competitive companies in the rapidly changing world of automotive technology and new mobility services.”

 

-------------------------------

Volvo press

[Cole_90]

Volvo eliminerà delle sedan e delle wagon perché a detta di Håkan Samuelsson ne hanno troppe; cito da Motor1

 

Cita

Håkan Samuelsson explained that Volvo simply has too many sedans and wagons, especially long-roof models as the V60 and V90 both have Cross Country derivatives. He went on to mention the Swedish brand offers a "lot of saloons big and small, long and extra-long," some of which will have to go. The company's head honcho promises they'll keep sedans and wagons, "but probably not as many."

Certo, 2 sedan e 2 wagon (senza contare le CC) effetivamente sono davvero troppe, mamma mia.

 

Purtroppo la mia condizione mi rende impossibile l’acquisto di una S60, auto che amo allo sfinimento e che sono sicuro possa andare al creatore, conoscendo la sfiga che mi perseguita. ✌🥲

 

 

Modificato 3 Marzo 2021 da Cole_90

[nucarote]

Ancora una volta la buonanima ha predetto il futuro. 😀 Però che tristezza sta diventando l'automobile , non si concederà di scegliere nemmeno ai moderatamente ricchi.

[aboutdas]

Mi sembra che il sottotitolo sia: una sola Sedan e Wagon ma con due varianti di passo.

O almeno così spero!

[slego]

i fatti:

i tre SUV fanno oltre il 70% del venduto

la V90/V90CC vende poco ed è in costante calo

le due berline hanno ancora il loro mercato

la S60L (passo lungo) fa numeri ridicoli

 

non credo intendano ridurre tutto a una sola sedan/sw, è più probabile che cassino la berlina allungata e che riducano l'offerta di SW/CC a un solo modello a cavallo dei segmenti D/E (un po' come era un tempo la V70).

 

qui i dati di vendita globali:

https://www.media.volvocars.com/global/en-gb/corporate/sales-volumes?year=2020&month=12

Modificato 3 Marzo 2021 da slego

[4200blu]

[Beckervdo]

On 7/4/2021 at 16:29, Beckervdo scrive:

Gli svedesi sono molto avari

Qui il discorso della neutralità della CO2.

 

Nel frattempo arrivano nuovi dettagli per l'evoluzione della SPA2, che diventa SEA (Sustainable Experience Architecture) che sarà utilizzata da tutti i brand del gruppo Geely, ivi comprese Volvo e Lotus. 

Esisterà in varie declinazioni, in quanto sarà modulare.

Si parte da 2550 mm di passo (SEA2) per vetture di segmento B e C, per passare ai 2650 e 2900 mm di passo (SEA1) per le vetture di segmento D, E ed F.

 

All'interno le singole piattaforme saranno caratterizzate per i vari usi:

• Quello commerciale  sarà battezzata SEA-C (Sea Commercial) che comprenderà non solo i commerciali leggeri, ma anche i mini bus e mezzi di manovra fino a 5.5 tonnellate.
• Quello entry-level, con architettura semplificata SEA-E (Sea Entry), che sarà utilizzata per i mezzi più economici e per l'utilizzo urbano.
• Quello sport, SEA-S (Sea Sport) che avrà come benchmark Porsche.

La trazione è multipla: anteriore, posteriore, integrale. Basta scegliere il posizionamento del o dei motori elettrici, compresa l'installazione di power extender con piccoli motori a combustione sull'asse posteriore.

 

La batteria che andrà ad equipaggiare i modelli SEA avrà - inizialmente due capacità - 58 kWh e 68 kWh. L'eccezione è rappresentata dalla Zeekr 001 che ha batterie da 86 o 100 kWh che offrono un'autonomia massima fino a 700 chilometri. Bovellan è impegnata nella soluzione Energy extender, che consentirà un'autonomia massima di 1000 chilometri abbinando una batteria da 40 kWh e un serbatoio del carburante da 40 litri.

Inoltre, la piattaforma SEA1, quella più lussuosa, sarà progettata con un'elettronica di potenza in grado di garantire fino a 400V di tensione (così da garantire uno SoC 0-80 in meno di 30 minuti), ma sarà previsto un aggiornamento OTA che sbloccherebbe la tensione fino ad 800 V e ridurre i tempi di ricarica 0-80 in meno di 20 minuti.