I prossimi modelli Maserati

[doppiorene]

2 ore fa, thelastbalaboo scrive:

https://www.autoexpress.co.uk/maserati/quattroporte/361273/whats-story-maserati-quattroporte-new-details-luxury-four-door-ev

 

 

 

 

...eravamo quattro amici al bar che volevano cambiare la masera destinati a qualche cosa in più che a una donna ed un impiego in stla, si parlava con profondità di autonomia e di tempi di ricarica, tra un po' di coca ed un caffè tiravi fuori i tuoi perché e proponevi i tuoi fallirò...

Modificato 12 Marzo da doppiorene

[vince-991]

Trovo che sia un po’ strano che si continui a ragionare come se il futuro delle auto sia con grossi motori a scoppio . A me sembra chiaro che adesso c’è un rallentamento ma la strada verso i veicoli BEV e’ segnata. Quindi se in Maserati lavorano a una tecnologia delle batterie che migliora le sprestazioni per me è normale

[libbio]

https://www.ilrestodelcarlino.it/modena/cronaca/la-proposta-di-maserati-ai-lavoratori-della-produzione-lavorate-alcuni-mesi-in-serbia-wjqpz54h
 

Che ne pensate?

[falconero79]

il fatto è semplice, non sono in grado di gestire i marchi con un po' più di blasone.

 

[Gengis26]

4 ore fa, libbio scrive:

https://www.ilrestodelcarlino.it/modena/cronaca/la-proposta-di-maserati-ai-lavoratori-della-produzione-lavorate-alcuni-mesi-in-serbia-wjqpz54h
 

Che ne pensate?

Che è una notizia scritta tanto per fare giornalismo. È una pratica esistente da anni e molto prima della crisi, dove alcuni dipendenti in momenti di scarico degli stabilimenti vengono selezionati su base volontaria per andare all'estero, pagando ovviamente tutte le indennità del caso.

Conosco più di un collega che l'ha fatto, per mettersi da parte qualcosa o semplicemente per provare un'esperienza diversa. Altri sono rimasti ancorati a meccanismi di rotazione o cassa perché la vedevano diversamente.

[libbio]

2 minuti fa, Gengis26 scrive:

Che è una notizia scritta tanto per fare giornalismo. È una pratica esistente da anni e molto prima della crisi, dove alcuni dipendenti in momenti di scarico degli stabilimenti vengono selezionati su base volontaria per andare all'estero, pagando ovviamente tutte le indennità del caso.

Conosco più di un collega che l'ha fatto, per mettersi da parte qualcosa o semplicemente per provare un'esperienza diversa. Altri sono rimasti ancorati a meccanismi di rotazione o cassa perché la vedevano diversamente.

visto che è stata una notizia ripresa anche da milanofinanza ho pensato di riportarla qui. Io ho anche pensato che forse gli ordini della nuova panda sono tali da aver bisogno di "rinforzi" interni..

[Ikrvrn]

On 27/02/2025 at 19:11, 4200blu scrive:

 

New Maserati models in limbo after £1.2 billion investment written off

Launch of MC20 Folgore and future EVs in doubt after Italian firm suffers sales slump in 2024

 

 

The decision from Stellantis – which also owns brands such as Vauxhall, Fiat and Jeep – comes amid slower than expected EV demand in the luxury segment as well as a collapse in overall demand at the top end of the Chinese market for global brands. Overall, Stellantis's profits fell by 70% in 2024, while Maserati's sales more than halved from 26,600 units in 2023 to 11,300 last year.

Stellantis referenced “the cancellation of certain projects prior to launch” under the figures in financial documents published on 26 February, which Autocar understands is partly in reference to the axing of the Folgore electric version of the MC20supercar, which was due to be launched early this year. 

The cancellation has previously been referenced by Italian trade union FIM CISL. Autocar has contacted Maserati for further information.

The pulling of investment also brings into question the electric replacements for the Quattroporte saloon due in 2028 and Levantelarge SUV in 2027. The electric Quattroporte had already been delayed from its planned 2025 launch. The combustion-engine versions of both models were axed this year.

Stellantis chief financial officer Doug Ostermann told analysts on an earnings call that the company had to review Maserati’s model launch cadence, particularly in respect to EVs. “We have to recognise the dynamics in that business, particularly in the Chinese market, and our expectations in terms of how quickly that luxury market would transition to electrification,” he said.

Maserati’s revival under Stellantis ownership was heavily underpinned by the shift to electric with a plan to phase out all combustion-engine models by 2030. The brand has already launched ‘Folgore’ electric versions of the Grecale mid-size SUV, Granturismo coupé and open-topped Grancabrio.

Overall Maserati shipments more than halved in 2024 to 11,300. The brand lost €260 million (£215m) in 2024 after recording profits of €141 million (£117m) in 2023.

Maserati’s problems echo those of the wider top-end sector, where even Porsche suffered a poor 2024 after being hit by both a decline in Chinese demand and slow sales of its Taycan electric car.

Premium brands are heavily reviewing their global EV strategy by pivoting back more towards combustion engines after demand levels proved lower than expected. Chinese buyers are favouring local EV brands while the US market for electric cars is now a complete unknown after EV-sceptic Donald Trump was re-elected president.

Maserati’s problems are a big concern to the local Italian unions, which have long been pressuring Stellantis to fulfil promises to flesh out the brand’s range and increase production.

FIM urged Stellantis to clarify Maserati’s future at a planned meeting on 11 March after 2024 production fell 79%. “Maserati represents one of the most critical situations. Despite the quality and high-performance models, the brand suffers from errors and carelessness in terms of marketing,” FIM general secretary Ferdinando Uliano said in an interview with the union’s in-house magazine published on 26 February. “We can no longer waste time.”

 

(autocar.co.uk)

 

 

 

https://electrek.co/2025/03/15/tesla-model-s-plaid-smoked-drag-race-xiaomis-su7-ultra/

Can Maserati make a car that is as good as a Xiaomi?

Xiaomi SU7 Ultra - $73,000, 0-100 1.98 sec, 1,527 hp, Top speed 350 km/h, Range ~630 kms
Maserati MC20 - $230,000+, 0-100 2.9 sec, 621 hp,  Top speed 325 km/h, Range ~516 kms

Modificato 15 Marzo da Ikrvrn

[DonViToCorleone]

35 minuti fa, Ikrvrn scrive:

https://electrek.co/2025/03/15/tesla-model-s-plaid-smoked-drag-race-xiaomis-su7-ultra/

Can Maserati make a car that is as good as a Xiaomi?

Xiaomi SU7 Ultra - $73,000, 0-100 1.98 sec, 1,527 hp, Top speed 350 km/h, Range ~630 kms
Maserati MC20 - $230,000+, 0-100 2.9 sec, 621 hp,  Top speed 325 km/h, Range ~516 kms

 

Ok ma la Maserati MC20 e' una super sportiva termica con la scocca in carbonio. Il paragone giusto sarebbe con la Ghibli eventualmente anche elettrica.

Modificato 15 Marzo da DonViToCorleone

[4200blu]

20 minuti fa, DonViToCorleone scrive:

 

Ok ma la Maserati MC20 e' una super sportiva termica con la scocca in carbonio. Il paragone giusto sarebbe con la Ghibli eventualmente anche elettrica.

 

 

ma il confronto mostra molto bene che questo tipo di prestazioni non avrà più senso in futuro, perché con un bev le prestazioni di guida pura, come l'accelerazione e la velocità massima, possono essere scalate a piacimento a costi bassi anche con auto generalista. L'era dove una supersportive era stata una grande impresa di ingegneria e finita. Oggi ogni start up e in grado di generare questi prestazioni. 

 

 

[Gengis26]

2 minuti fa, 4200blu scrive:

 

 

ma il confronto mostra molto bene che questo tipo di prestazioni non avrà più senso in futuro, perché con un bev le prestazioni di guida pura, come l'accelerazione e la velocità massima, possono essere scalate a piacimento a costi bassi anche con auto generalista. L'era dove una supersportive era stata una grande impresa di ingegneria e finita. Oggi ogni start up e in grado di generare questi prestazioni. 

 

 

Non è così, perché le prestazioni devono essere ripetibili e non sono solo un mero sparo 0-100. Ogni volta si confonde la prestazione con il cronometro, che non sono la stessa cosa.

E con le bev questo è un argomento delicatissimo, proprio perché la finestra di prestazione è molto più limitata del termico.