[Test stampa] Jeep Avenger

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[xtom]

 

 

Avenger e Kamiq non sono ibride, ma i consumi medi non ne risentono, anzi.

[stev66]

C'è la prova su Al Volante. 

Vitara e Puma hanno molt più potenza ( 125 e 129 cv), quindi il paragone più calzante è con Kamiq che ha 110 cv, contro i 101 di Avenger

Rispetto a Kamiq consuma di più ma ha complessivamente più ripresa. 

Kamiq accelera meglio, Avenger frena meglio. 

 

Non dimentichiamo che Avenger  ha cerchi da 18 pollici ( 215/55) mentre Kamiq ha i 17 ( 205/55). 

Le dimensioni della gomma aumentano le doti stradali, ma penalizzano i consumi. 

Prezzo maggiore di Avenger ma con dotazioni migliore. 

 

Il vero limite di Avenger è il limite delle CMPine. L'abitabilità. 

La distanza sedili anteriori seduta posteriore varia da 3 cm a 37 cm ( in pratica a sedile completamente arretrato non si siede nessuno) ed anche il bagagliaio non brilla. 

[v13]

1 hour ago, stev66 said:

 

Non dimentichiamo che Avenger  ha cerchi da 18 pollici ( 215/55) mentre Kamiq ha i 17 ( 205/55). 

Le dimensioni della gomma aumentano le doti stradali, ma penalizzano i consumi. 

 

 

 

Il vero limite di Avenger è il limite delle CMPine. L'abitabilità. 

La distanza sedili anteriori seduta posteriore varia da 3 cm a 37 cm ( in pratica a sedile completamente arretrato non si siede nessuno) ed anche il bagagliaio non brilla. 

 

I cerchi fanno sicuramente una certa differenza, anche se in realtà la differenza in larghezza è limitata. Dubito che cambi significativamente il dimetro.

 

Interessante l'ampia escursione del sedile. Quel che conta sono le dimensioni generali, ma ho sempre apprezzato l'ampia escursione, fin dai tempi (anni 80) in cui le tedesche avevano escursioni pazzesche.

[Podz]

 

[nucarote]

 

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[stev66]

Prova su Al Volante della BEV .

Si confermano le buone prestazioni dell'e CMP 2.0 ( 31 sec il km da fermo e 216 km di autonomia autostradale a 130 km/h costanti ).

Ancora meglio il consumo, visto che la batteria utilizzabile è 48,8 kWh.

Prezzo della versione Summit sui 42 k euro per incentivi, allineato coi concorrenti.

Si conferma anche la scarsa abitabilità posteriore.