Ho visto oggi la Ypsilon su strada!

[Betha23]

Ebbene si mentre tornavo dal mare (S. Marinella) sull'Aurelia e poi Autostrada ho potuto ammirare la nuova ypsilon multijet grigia, guidata da una donna (sulla trenita una giornalista penso).

Prime impressioni.............. da dietro (secondo mio padre) riprende l'Ardea, a me sinceramente dietro non piace un granchè, il lunotto è troppo piccolo e sembra troppo alta.

Di lato è MOTLO simile alla Y attuale.

Davanti è completamente diversa, mentre la Y vecchia è abbastanza "cattiva" questa nuova ha la "faccia" da santarella.

Ho dato una sbirciatina agli interni e mi sembrano di ottima fattura.

Secondo me è una macchina a cui bisognaerà farci l'okkio, perchè non è un evoluzioen della attuale, ma sembra più che altro una sorella. E soprattutto mi sembra TROPPO un auto femminile! Insomma io la dentro non mi ci immagino per neinte. Ricritico il posteriore, quel lunotto è TROPPO piccolo! Bellissimo invece i fari.

[Guest DESMO16]

..ma perché non sei una donna?

[Guest kenzo]

Beh.......secondo me, con una linea del genere hanno centrato l'obiettivo.

Mantenere lo spirito di quelle graziose macchinine che si succedono dai tempi della A112 e che fanno "tanto chic".

Il lunotto molto piccolo posteriore, è veramente carino ( in fondo ai tempi dell'Ardea era normale averli così): speriamo non pregiudichi troppo la visibilità. La fiancata pur riprendendo il motivo attuale della parabola, anche a me è sembrata meno incisiva rispetto all'attuale. Il cofano, è invece stupendo. Quel piccolo scudino Lancia così armonioso e unico.......

Sicuramente, non è una macchina dedicata "all'alfista sportivone",

ma penso che il bacino d'utenza vada oltre la ragazza universitaria o la single indipendente. Penso sopratutto alle versioni più cattive indirizzate a chi cerca una alternativa alla Mini.

Ne sono certo. E' una vettura votata al successo.

[Guest DESMO16]

breccia nei desideri di parecchia gente ed ultimamente si moltiplicano i modelli personalizzabili...soprattutto per il discorso after market, data la già grande disponibilità di personalizzazioni, definirei la mini un fenomeno paragonabile a quello Ducati Monster delle moto...

[Betha23]

Secondo me la Y attuale gli è riuscita troppo bene, e ci vorrò un po di tempo per abituarsi a questo cambia faccia dela Ypsilon. :wink:

[geminy]

............ ha il principale obbiettivo di consolidare il successo da parte del pubblico femminile in generale, e riconquistare anche tutte quelle persone(anche non troppo giovani) che vedono il marchio Lancia come uno status di auto lussuose e tranquille, ma che quando vogliono sanno tirare fuori le unghie, con le preannunciate versioni HF, che aggiungeranno quel tocco di sportività che si rivolge a una clientela molto diversa da quella Alfista............... Che spettacolo quando avremo la nuova Lancia Fulvia Coupè/Cabriolet sfidare la Brera/Spyder nel 2005.................. La sfida continua........

[Guest fabvio]

............ ha il principale obbiettivo di consolidare il successo da parte del pubblico femminile in generale, e riconquistare anche tutte quelle persone(anche non troppo giovani) che vedono il marchio Lancia come uno status di auto lussuose e tranquille, ma che quando vogliono sanno tirare fuori le unghie, con le preannunciate versioni HF, che aggiungeranno quel tocco di sportività che si rivolge a una clientela molto diversa da quella Alfista............... Che spettacolo quando avremo la nuova Lancia Fulvia Coupè/Cabriolet sfidare la Brera/Spyder nel 2005.................. La sfida continua........

non ci sperare nella filvia cabrio!!!!

[Giulio]

C'è comunque da dire che la Y attuale ha una linea datata e non riesce più a competere con le rivali perchè mancano certi dispositivi di sicurezza come l'Asr e l'Ebd, o ancora l'Hill holder già montato sulla Punto. Poi ha uno spazio interno che va ingigantito, una scocca da rinforzare assolutamente (è la stessa della Punto 1, cioè è poco robusta!) e vi sono alcuni materiali e finiture un po' economiche pur essendo belle.

E' logico che il nuovo modello è un'ulteriore evoluzione della Y attuale. D'altronde trovate uguaglianze tra l'Autobianchi Y10 di seconda generazione (cioè quella costruita fino al 1995) e la Y attuale nata proprio nel 1995-96? C'è molta diversità, e la Lancia vuole separare il passato dal presente.

Secondo me la Lancia vorrebbe dire che adesso i modelli saranno di perfetta qualità (come Thesis insegna!), le finiture saranno ottime e gli accessori e i gadget saranno al top (ad esempio i sedili di quel tessuto traspirante quale altra rivale del segmento B lo offre??). Il risultato è di un'auto competitiva! 8)

Vedrete, sarà un successone. Sbaglio o anche al debutto della Lancia Y nel 1995-96 le persone hanno un attimo malvisto la vettura, poi con l'andare del tempo si è abituata alla linea e ai contenuti capendola? Il resto del successo lo sapete pure voi. :wink:

Infine si nota che questa nuova Ypsilon è una rottura col passato anche per il marketing... vedete che debutto ci sarà oggi a Roma! E avete notato come adesso Lancia tratta i suoi clienti con la consegna delle vetture a domicilio, i 3 anni di garanzia della Thesis e 5 della Yspilon... aprite gli occhi!!

[Betha23]

C'è comunque da dire che la Y attuale ha una linea datata e non riesce più a competere con le rivali perchè mancano certi dispositivi di sicurezza come l'Asr e l'Ebd, o ancora l'Hill holder già montato sulla Punto. Poi ha uno spazio interno che va ingigantito, una scocca da rinforzare assolutamente (è la stessa della Punto 1, cioè è poco robusta!) e vi sono alcuni materiali e finiture un po' economiche pur essendo belle.

E' logico che il nuovo modello è un'ulteriore evoluzione della Y attuale. D'altronde trovate uguaglianze tra l'Autobianchi Y10 di seconda generazione (cioè quella costruita fino al 1995) e la Y attuale nata proprio nel 1995-96? C'è molta diversità, e la Lancia vuole separare il passato dal presente.

Secondo me la Lancia vorrebbe dire che adesso i modelli saranno di perfetta qualità (come Thesis insegna!), le finiture saranno ottime e gli accessori e i gadget saranno al top (ad esempio i sedili di quel tessuto traspirante quale altra rivale del segmento B lo offre??). Il risultato è di un'auto competitiva! 8)

Vedrete, sarà un successone. Sbaglio o anche al debutto della Lancia Y nel 1995-96 le persone hanno un attimo malvisto la vettura, poi con l'andare del tempo si è abituata alla linea e ai contenuti capendola? Il resto del successo lo sapete pure voi. :wink:

Infine si nota che questa nuova Ypsilon è una rottura col passato anche per il marketing... vedete che debutto ci sarà oggi a Roma! E avete notato come adesso Lancia tratta i suoi clienti con la consegna delle vetture a domicilio, i 3 anni di garanzia della Thesis e 5 della Yspilon... aprite gli occhi!!

OGGI????? DOVE??????????? : :

[Guest T a u r u s]

Fulvia Spider mi dispiace ma NO!!!!!!!!!Poi Fulvia non e' una rivale della Brera.........sia come dimensioni che come meccanica appartengono a segmenti differenti........Poi non capisco questa divisione tra Alfisti e Lancisti............io sono Alfista ma se comprerei una segmento B la sola che trovo interessante e' proprio la Ypsilon.........veramente con la vecchia Y non somiglia neanche di lato..................