Audi RS3 V6 Biturbo

[Artemis]

Artemis ma la coupè modenese non monta lo skyhook zf?

Certo il livello tecnologico di 645 è su un altro pianeta (tra dynamic drive ecc).

Il limite nella Maserati è da ricercare anche nella sua evoluzione che ricordiamo muove i passi molto tempo fa e con ben altro motore nel cofano.

[copco]

foto degli interni:

Mamma mia! Sono proprio grigi!

Molto meglio quelli chiari.

[126/131]

secondo me gli interni moglio per ua sportiva sono col rosso e nero...pensate alla 147 o alla fiat coupè

[AndreaB]

Ragazzi, siamo al bar sport? a 190 decolla, è un furgone... se era 'na Fiat era geniale! e poi chi dice che è una RS3, nemmeno è uscita la S3 "normale"...

Il mio giudizio ("Furgone veloce") riguardava esclusivamente l'estetica dell'auto, avendo già in passato paragonato la nuova A3 all'Iveco Daily, non posso che ribadirlo guardando questa versione allungata..... A quando la versione con la cella frigorifero?

[THE KAISER]

L'ultima cosa che però mi provoca veramente disgusto è che oggi fare un veicolo squisitamente meccanico sembra divetata essere una vergogna.

E la cosa mi mette addosso una tristezza che mi sa che pochi sono in grado di capire, qui dentro. :cry:

ciao ciao!

non è che sia vergogna,ma allo stato dei fatti l'elettronica ha superato la meccanica pura.Fare un veicolo puramente meccanico è sicuramente un ottimo esercizio di tecnica,ma non potrà competere con un altro che ha siun'ottima meccanica ma coadiuvata dall'elettronica (e non parlo diesp)

[Artemis]

non è che sia vergogna,ma allo stato dei fatti l'elettronica ha superato la meccanica pura.Fare un veicolo puramente meccanico è sicuramente un ottimo esercizio di tecnica,ma non potrà competere con un altro che ha siun'ottima meccanica ma coadiuvata dall'elettronica (e non parlo diesp)

[Guest kenzo]

Domanda da imbecille (io) per Artemis: sospensioni come quelle della Citroen DS e relative evoluzioni (quindi senza elettronica), cosa ne pensi?

[Artemis]

Domanda da imbecille (io) per Artemis: sospensioni come quelle della Citroen DS e relative evoluzioni (quindi senza elettronica), cosa ne pensi?

[THE KAISER]

Artemis,prendiamo ad esempio alcuni geniali "congegni" presenti sulla serie 6...c'è un optional (o forse è diserie...sulla 5 è optional) che irrigidisce in curva le sospensioni,annullando il rollio e rendendo mooolto + precisa la guida.Questo consente di avere un'assetto preciso per la guida sportiva senza essere costretti ad irrigidire all'inverosimile molle ed ammortizzatori,che penalizzerebbero sia il confort,sia la stabilità stessa in condizioni di asfalto non propriamente liscio come quello di un circuito.

Ad esempio è stato criticato l'assetto rigido della z4 3.0 (optional sulla 2.5)definito un pò troppo saltellante sulle normali asperità che si incontrano sulle strade,e la stabilità e la precisione di marcia ne vengono meno,a meno di non trovarsi in una circuito.Una soluzione come quella della serie 6 ad esempio (che utilizza l'elettronica) è globalmente + efficace.Diciamo che sono equivalenti in pista ,ma prevale sulla strada.Che ne pensi?

Ok,se parliamo strettamente di circuiti la meccanica può fare a meno dell'elettronica (ma i costi lievitano però... e non di poco),ma in un'ottica globale,non si può fare a meno dell'elettronica.Sulle strade normali,il risultato è globalmente superiore.Concorderai su questo,per quanto possa essere dura da mandar giù x un "romantico" della meccanica :wink:

[T a u r u s]

Via e-mail kregen we een tip binnen van een oplettende surfer. Volgens de website Audi-Passion is Audi bezig met een S of RS uitvoering van de A3 welke momenteel getest wordt onder de carrosserie van de onlangs geïntroduceerde Sportback. Volgens de bron loopt de snelheidsmeter op tot 280 km/h en is de toerenteller begrensd op 7500 toeren per minuut. De V6 motor uit de TT is goed voor meer dan 300 pk, klinkt erg rauw en lijkt qua geluid op een V8. Verder is de betrapte auto voorzien van 18" RS6 velgen, dubbele uitlaat en geventileerde schijven rondom.

In pratica un muletto della RS3

Foto's: Audi-Passion